新能源汽車的出現(xiàn)，帶來的一大好處是大大降低了汽車使用成本，這使得出行成本也得到很大的降幅，對于老百姓來說也更為便利，同時(shí)也能夠帶動(dòng)社會(huì)就業(yè)壓力。

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當(dāng)然，新能源汽車發(fā)展至今，省油并不是最關(guān)鍵的因素，如何讓車輛更加智能化，車內(nèi)空間更開闊，讓乘客和司機(jī)的體驗(yàn)得到提升以及智能駕駛讓行車更加安全可靠，這個(gè)才是未來新能源汽車發(fā)展的核心。

然而，由于早期新能源汽車讓開車成本大幅降低，一大批跑運(yùn)輸?shù)能囕v實(shí)際上在新能源汽車中占有絕對的比例，盡管近幾年高端新能源汽車也同樣走入尋常百姓家，但不可否認(rèn)的是，一群跑滴滴或跑運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)，雖然開著也是新能源汽車，但實(shí)際上這些廉價(jià)的新能源汽車并沒有多高的配置，高配的智能化汽車，實(shí)際上并沒有被大多數(shù)人共享；相反，當(dāng)汽車成為一種謀生的工具，再高的配置也無心欣賞。

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那么，拋開跑運(yùn)營的新能源汽車，真實(shí)的新能源汽車占有率究竟有多少？目前沒有哪個(gè)機(jī)構(gòu)有在開展這項(xiàng)調(diào)研，因此數(shù)據(jù)不得而知。但我們同樣可以從以下幾個(gè)現(xiàn)象預(yù)估：

1、上下班高峰期，馬路上跑的新能源汽車著實(shí)不少，幾乎和燃油車比例在五五開，但基本可以確定的是大多數(shù)新能源汽車可能還是跑運(yùn)輸?shù)?，真正高端車型其?shí)并不多；

2、小區(qū)或?qū)懽謽峭＼噲觥Ｐ^(qū)或?qū)懽謽峭＼噲龃蠖鄶?shù)是私家車，如果細(xì)心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上停在停車場的車輛中，油車的占比應(yīng)該還在70%甚至80%以上，對于大多數(shù)家庭來說，燃油車的優(yōu)勢依然不可替代，新能源汽車盡管外觀精美，但終究華而不實(shí)，不符合大多數(shù)家庭的生活理念；

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3、高速路上的車。經(jīng)常跑高速的都知道，要想看到一輛新能源汽車其實(shí)是比較困難的，因?yàn)榕苓\(yùn)輸?shù)幕静粫?huì)上高速，幾乎是每10輛汽車中可能只有2輛是新能源汽車。當(dāng)然，新能源汽車?yán)m(xù)航能力不足導(dǎo)致在高速上少見，也是很正常的；

4、很多統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)習(xí)慣將油電混動(dòng)/插電混動(dòng)的車型計(jì)入新能源汽車中，實(shí)際上這兩類車型嚴(yán)格意義上還是以燃油動(dòng)力為主，電池動(dòng)力為輔。

5、國內(nèi)新勢力習(xí)慣玩弄“文字游戲”，如大定數(shù)量，但真實(shí)退單率高的嚇人，通過制造虛假繁榮營造新能源汽車熱賣現(xiàn)象，是行業(yè)普遍現(xiàn)象；再比如，小米汽車近期發(fā)布公告，在上市一年半交付50萬輛，看起來很嚇人，實(shí)際上人家豐田一年銷量超過千萬，世界前十的汽車公司，有9家是燃油車，唯一一家新能源汽車是比亞迪。

可見，拋開跑運(yùn)輸?shù)男履茉雌?，真?shí)的新能源汽車占比可能不超過全國汽車保有量的10%。

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