作為我國首款進(jìn)行入軌發(fā)射及回收的火箭，商業(yè)航天公司藍(lán)箭航天自研的兩級液氧甲烷火箭朱雀3號于12月3日進(jìn)行了首飛，完成了入軌這一核心目標(biāo)，將載荷成功送入預(yù)定軌道，只是火箭一級回收失敗了，最終墜毀在了回收場坪上。

盡管回收失敗，但仍值得高興！因為朱雀3號火箭在一次性模式下，近地軌道運(yùn)力可達(dá)21.3噸，是國內(nèi)目前少有的在運(yùn)力上與獵鷹9號處于同一水平的可回收火箭，其成功入軌，標(biāo)志著我國又多了一款大型液體火箭，并且還是液氧甲烷火箭。

目前全球成功掌握火箭垂直回收技術(shù)的國家僅有美國，該國兩家商業(yè)航天公司SpaceX和藍(lán)色起源自研的獵鷹9號和新格倫火箭，先后于2015年和2025年完成了火箭入軌及回收。

其實，這兩款可回收火箭在首飛也沒有成功完成火箭一級的垂直回收，均是二次或者多次嘗試后才成功。朱雀3號火箭在回收流程中，火箭一級的再入曲線、降落姿態(tài)、高精度返航等環(huán)節(jié)很穩(wěn)定，己驗證了部分回收關(guān)鍵技術(shù)的有效性。根據(jù)其首飛時的表現(xiàn)，相信藍(lán)箭航天必然能夠在2026年成功完成該款火箭的回收，期待其二飛！

在全球商業(yè)航天市場，SpaceX早已處于絕對領(lǐng)先地位，其獵鷹9號火箭一級單枚使用次數(shù)已超30次，回收技術(shù)已經(jīng)非常成熟，星艦更是人類迄今研制的最為強(qiáng)大的近地軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。憑借著火箭回收技術(shù)，SpaceX大幅降低了航天發(fā)射成本，僅僅在幾年之內(nèi)，便將1萬多顆星鏈衛(wèi)星送入了近地軌道，成功構(gòu)建起了星鏈這一大型衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座。

除了中美，俄羅斯、日本等航天國家也在推進(jìn)可回收火箭技術(shù)的研究，只是這些國家最快的也才處于早期技術(shù)驗證階段，想要成功掌握火箭垂直回收技術(shù)，估計至少要等到數(shù)年之后才有可能實現(xiàn)。

雖然可以斷言，我國必將在2026年前成為全球繼美國之后第2家成功掌握可回收火箭技術(shù)的國家，但還是越早實現(xiàn)越好，畢竟我國的三大萬星星座的建設(shè)均需要可回收火箭來降低發(fā)射成本和提高發(fā)射效率，以便縮小與美國的差距。

朱雀3號已經(jīng)進(jìn)行了首飛，2025年我國預(yù)計還剩兩款可回收火箭計劃首飛，分別是航天科技集團(tuán)八院研制的長征12號甲液氧甲烷火箭，以及天兵科技研制的天龍3號液氧煤油火箭。不過天龍3號在首飛時不會進(jìn)行回收，這也就是說，2025年中國僅剩一款火箭將在首飛時嘗試火箭一級的回收！

現(xiàn)在距離2025年結(jié)束已經(jīng)沒多少時間了，朱雀3號雖然沒能成為中國首款完成回收的火箭，但國家隊研制的長征12號甲應(yīng)該不會讓人失望，很有可能在首飛時便能完成回收。若能成功，該款火箭不僅將成為中國首款完成回收的火箭，同時也將使中國在2025年便成為全球第二個掌握火箭垂直回收技術(shù)的國家！

相較于朱雀3號，我對長征12號甲的信心更為充足，不僅是因為它是國家隊研制的首款可回收火箭，更因為該款火箭在2025年1月進(jìn)行過75公里級火箭垂直起降飛行試驗，而回收失敗的朱雀3號在首飛前僅進(jìn)行過10公里級的火箭垂直起降飛行試驗。

雖然長征12號甲試驗箭“龍行2號”的75公里級飛行試驗結(jié)果并不完美，在火箭下降階段出現(xiàn)了意外，但那次試飛高度已處于亞軌道級，肯定比朱雀3號獲取到了更多回收經(jīng)驗，進(jìn)行了更多的技術(shù)驗證，這使得其在首飛即回收時有更高的成功可能性。