重磅消息！

中國主導(dǎo)了全世界鐵礦溢價，快哉快哉！

9月底，中國礦產(chǎn)集團向澳洲礦業(yè)巨頭必和必拓提出要用人民幣結(jié)算鐵礦的建議，起初必和必拓一口回絕了。

中國二話不說，不買了。

這波操作給全世界震撼了，不過必和必拓很快也反應(yīng)了過來，中國不再是那個“逆來順受的冤大頭”了。

股價突然斷崖式下跌迫使必和必拓不得不求和，從10月開始，只有七成鐵礦用美元結(jié)算，其余三成用人民幣支付。這是一個出乎所有人意料的轉(zhuǎn)折點。

究竟發(fā)生了什么？ 也許非洲小國幾內(nèi)亞的西芒杜鐵礦能為你揭曉謎底。

西芒杜地下儲存鐵礦近45億噸，并且品質(zhì)堪稱世界級，含鐵量高于65%，磷、硅和硫的含量極低。

而我國對鐵礦石分類的依據(jù)是含鐵量百分比，大于50%稱為富礦，35%～50%為低品礦。

雖然這里有著如此高質(zhì)量的富礦，但是惡劣的自然條件籠罩著西芒杜，要到達西芒杜礦山就要經(jīng)歷一個“布滿荊棘的溝壑”。

如果想要到達這里，只有修鐵路建深水港這一條路，但是這一套組合拳下來約200億元，西芒杜能否賺到錢還不確定，這讓想開采的人望而卻步。

1997年，澳洲力拓拿到了西芒杜的整個的礦權(quán)。一想到前期修鐵路要花費很長時間和一大筆錢，力拓打起了退堂鼓，西芒杜的開采無從談起，只是在北段打了6個孔。

幾內(nèi)亞知道等著力拓開采西芒杜無異于癡人說夢，它也不允許西芒杜一直荒廢著。

于是，幾內(nèi)亞果斷收回了西芒杜北段礦權(quán)，本以為是思想發(fā)生了轉(zhuǎn)變，自己要大干一場，畢竟這么好的寶藏自己留著開發(fā)多少，結(jié)果卻是把北段礦權(quán)賣給了一位以色列生意人斯坦梅茨，賺了可憐巴巴的1.6億美元。

斯坦梅茨并沒有去研究如何鋪路和挖礦石，而是算計著再賺一筆。

一倒手，23.4萬億美元輕松進了口袋，巴西的淡水河谷拿到了北段51%的礦權(quán)，還沒高興幾天，意外發(fā)生了。

光鮮外表藏著不為人知的貓膩。斯坦梅茨被查到賄賂幾內(nèi)亞官員，最終被捕入獄。

淡水河谷也只能自認倒霉，錢礦兩空！

幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，西芒杜北段又回到了幾內(nèi)亞。西芒杜靜靜地躺在那里，它的開采卻陷入了僵局。

正是因西芒杜的開發(fā)一直處于留白狀態(tài)，中國這才有機會發(fā)揮。

幾內(nèi)亞等到局勢穩(wěn)定了，開始考慮向國際招標開發(fā)西芒杜，希望能找到敢于啃下西芒杜這塊硬石頭的企業(yè)，要求對方不只是挖礦，而且還要參與基礎(chǔ)建設(shè)，助力幾內(nèi)亞一起發(fā)展，難度之大可想而知。

2019年，聯(lián)合體贏聯(lián)盟獲得了西芒杜北段競標。贏聯(lián)盟成員之一便是中方企業(yè)，中國的理念與幾內(nèi)亞競標要求不謀而合，“難題”基建基本落到了中國的肩膀上。

南段西芒杜不是在澳洲力拓礦業(yè)一方持有礦權(quán)，中方企業(yè)加入后，雙方一起合資建設(shè)開采運營。

有了“基建狂魔”中國企業(yè)的參與，西芒杜這座寶藏鐵礦才得以“見到天日”。

面對被力拓視為不可行的鐵路建設(shè)大難題，氣候潮濕、電力供應(yīng)不穩(wěn)定的重重困難的挑戰(zhàn)，中國企業(yè)毫不退縮。

穿密林越山地，沼澤地不放過，甚至熱帶雨林和斷層帶成了中國死磕的日常標配。

歷時三年，中國的工程師們架成了100多座橋，鑿出了20多條隧道，有的隧道達8.5公里。

一條貫穿幾內(nèi)亞國土的650公里長的鐵路動脈，一座深25米可停靠40萬噸級礦砂船的馬瑞巴亞港口赫然在目。

真金白銀花了超200億美元，投資規(guī)模大得令人擔心，會不會竹籃打水一場空？

中國倡議的合作共贏理念體現(xiàn)到了每一個細節(jié)里。

建路修橋的同時，還不忘培訓(xùn)技術(shù)工人，沿線80多個村莊也被一起照顧到了，礦區(qū)附近還建起了相配套的醫(yī)院和學(xué)校、供水系統(tǒng)。

對比，幾內(nèi)亞礦業(yè)部長和總統(tǒng)紛紛感慨，西芒杜改變了當?shù)?504萬人的生活。

這是對中國基建以及開發(fā)西芒杜鐵礦的一個無形肯定。與此同時，中方在西芒杜股份超過了50%。

而西芒杜的“出生”威脅到了震到了全球三大鐵礦（巴西淡水河谷、澳大利亞力拓與必和必拓）頭把交椅的位置，給了中國增添了對抗它們的“壟斷”的底氣！

中國在全球工業(yè)國中排名第一，每年生產(chǎn)鋼鐵需要的鐵礦石量高達12億噸，即全球的70%。

我國本身并不是“缺鐵大戶”，為何不自產(chǎn)自銷呢？

2022年底，國內(nèi)鐵礦石儲量高達162多億噸。然而在過去幾十年，位于地層表面的鐵礦石基本被采出來了。

剩下的鐵礦石大多位于深層，且分散在不同的省份，開發(fā)成本跟著飆升，倒不如從其他國家進口。

但從澳大利亞運輸?shù)轿覈鴱V東省4000多公里，運輸成本高自然不用說，水路運送存在不確定的未知風險。

再說了，幾個和我國接壤的內(nèi)陸國也擁有豐富的鐵礦儲量，比如俄羅斯有近300億噸，哈薩克斯坦有166億噸，朝鮮有100億噸，蒙古國20多億噸。

但我國又為什么不嫌麻煩，而要跨海買鐵呢？

雖然俄羅斯鐵礦年產(chǎn)量超1億噸，但都“喂給”了本國的工業(yè)。

而蒙古國開采能力有限，且交通以公路為主，易受惡劣天氣阻撓，開采污染凈化成本高。

澳巴鐵礦則不存在這些問題。拿澳大利亞舉例，澳大利亞是資源出口大國，且鐵礦含鐵量大于62%，多年來生產(chǎn)過程使得鐵礦從開采到運輸流暢，價格在全球范圍內(nèi)也處于較低水平。

然而，凡事有利也有弊。無形中，澳巴鐵礦牢牢把握著全球鐵礦石的定價權(quán)，中國在很長時間里只能默默承受不公的高價。

面對這一掣肘，中國默默蓄力，在各個方面進行改善，比如支持廢鋼的回收，提升煉鋼技術(shù)，增加鐵礦來源，改分散為集中采購等。

尤其，西芒杜的崛起打破了這一僵局。

全面運營后，西芒杜每年鐵礦產(chǎn)量可達到上億噸，與此同時，澳洲對中國的影響力也在減弱。

中國不再被動，反而能奪回全世界鐵礦石的定價權(quán)。

中國的努力沒有白費，幾內(nèi)亞的好消息頻頻傳來！

自從西芒杜鐵礦進入投資建設(shè)以后，當?shù)夭粌H新增了5萬個工作崗位，同時還帶動了物流、裝備制造等產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。

以前幾內(nèi)亞總是停電，道路坑坑洼洼長時間得不到修整等，如今道路房屋陸續(xù)翻修重建中。

幾內(nèi)亞經(jīng)濟收入也會有一個大的增加，GDP上漲25%多。

放眼世界，全球鐵礦業(yè)也將迎來一次大洗牌，

西芒杜鐵礦石的到來有望扭轉(zhuǎn)局面，澳洲再不能隨心定高價了。

面對未知的挑戰(zhàn)與機遇，中國需繼續(xù)秉持長期主義思維，帶著非洲兄弟謀發(fā)展，同時也在和國際伙伴密切協(xié)作。

西方巨頭想躺著數(shù)錢的局面也該結(jié)束了。

不管是過去，還是現(xiàn)在、未來的鐵礦市場，中國正在用自己的行動拿回鐵礦的定價權(quán)，維護國家利益。

參考資料：

1.中國新聞網(wǎng)：《世界級礦山西芒杜鐵礦項目投產(chǎn)》

2.環(huán)球時報：《西芒杜鐵礦成為中非合作新樣板》

3.澎湃新聞：《西芒杜鐵礦建成投產(chǎn)，影響幾何？》

4.21世紀經(jīng)濟報道：《28年風雨初歇 西芒杜重構(gòu)全球鐵礦石格局》

5.新浪財金：《西芒杜投產(chǎn)之日，鐵礦石崩盤之時！這一天，中國等了四十年》

作者：蝸牛

編輯：柳葉叨叨