2025 年12月1日，按照被稱為 “新新國(guó)標(biāo)” 的新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》的要求，之前的電動(dòng)車“新國(guó)標(biāo)”正式成為歷史，“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)車全面禁售，消費(fèi)者再去店里買電動(dòng)車，就全部都是“新新國(guó)標(biāo)”車了。

跟“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)車相比，“新新國(guó)標(biāo)”車主要有這樣幾個(gè)新變化：①更加防火阻燃，規(guī)定塑料總質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的5.5%，要求彈性軟件材料、紡織品、皮革等非金屬材料具備更高的阻燃性能。

②嚴(yán)格限速，防止篡改。明確規(guī)定電動(dòng)車最高車速不超過每小時(shí)25公里，同時(shí)完善電池組、控制器、限速器的防篡改技術(shù)，防范非法改裝。

③新增了北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能。車輛安裝北斗定位系統(tǒng)，采集車輛經(jīng)緯度，速度，定位時(shí)間等信息。

④取消強(qiáng)制腳踏功能，提高續(xù)航。之前的“新國(guó)標(biāo)”要求必須具備腳踏騎行功能，無數(shù)用戶都覺得是畫蛇添足、多此一舉，實(shí)際上確實(shí)用不到，現(xiàn)在“新新”國(guó)標(biāo)已經(jīng)取消了這一限制。并且還將鉛酸電池電動(dòng)車的重量限制，從55公斤提高到63公斤，讓鉛酸電池車輛續(xù)航更高。

可以看出，“新新國(guó)標(biāo)”的新變化，基本上都是在努力提高電動(dòng)車的安全性，既能降低電動(dòng)車起火自燃的可能性，也讓速度不那么快，減少了交通事故。

雖然12月1日起才全面禁售“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)車，但“新新國(guó)標(biāo)”車輛，其實(shí)已經(jīng)上市銷售一段時(shí)間了。從目前的市場(chǎng)銷售情況來看，并不是特別好，只不過以后如果真的買不到之前的電動(dòng)車，那想要新增添電動(dòng)車的，只能選擇“新新國(guó)標(biāo)”了。

那么，這項(xiàng)看似利好的安全新政，為何陷入 “叫好不叫座” 的尷尬境地？主要原因是“新新國(guó)標(biāo)”有以下3大新變化。

第一，實(shí)用性能倒退，難以適配日常出行需求，是新新國(guó)標(biāo)遇冷的首要原因。新規(guī)為保障安全，將最高時(shí)速嚴(yán)格限定在 每小時(shí)25公里 ，還通過技術(shù)手段堵死了提速改裝的可能。這對(duì)依賴電動(dòng)車出行的城鄉(xiāng)居民來說影響巨大。

在農(nóng)村，由于缺少公告交通，農(nóng)民日常出行多以電動(dòng)車為主?！靶滦聡?guó)標(biāo)”電動(dòng)車，不僅車速慢，還沒有儲(chǔ)物空間，就連載人也有嚴(yán)格限制，只能帶未成年人，這對(duì)農(nóng)村人來說很不方便，電動(dòng)車出行將受到嚴(yán)重影響。

第二個(gè)原因是，價(jià)格大幅上漲，性價(jià)比嚴(yán)重失衡，勸退了眾多消費(fèi)者。為滿足新新國(guó)標(biāo)要求，企業(yè)需升級(jí)車架、電池等核心部件，加裝智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，生產(chǎn)成本顯著增加。這部分成本最終全量轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，導(dǎo)致電動(dòng)車售價(jià)普遍上漲 30%-50%，普通車型從舊國(guó)標(biāo)的 2000 元左右飆升至 3500 元以上。

價(jià)格上漲并未帶來體驗(yàn)提升，反而有企業(yè)為控制成本壓縮配置，出現(xiàn)了 “價(jià)漲質(zhì)降” 的情況?；ǜ噱X買更難用的車，成為多數(shù)人對(duì)新國(guó)標(biāo)車的直觀感受。

第三方面則是，塑料件占比不得超過整車質(zhì)量5.5%的規(guī)定，讓昔日熱銷的全包塑件車型絕跡，裸露的金屬車架不僅不好看，還存在刮擦風(fēng)險(xiǎn)，尤其不適合帶娃家庭。

新新國(guó)標(biāo)提升電動(dòng)車安全性能的初衷值得肯定，但安全不能以犧牲實(shí)用性為代價(jià)。不知道制定“新新國(guó)標(biāo)”政策的專家，是否每天都騎電動(dòng)車上下班呢？