平時(shí)開(kāi)車(chē)上路，遇到車(chē)道減少、路況繁忙的時(shí)候，您是否曾被“強(qiáng)行加塞”，甚至還有很多司機(jī)，因?yàn)橥蝗缙鋪?lái)的搶行，遭遇本不該出現(xiàn)的交通事故。交警表示，加塞、搶行都是交通事故最常見(jiàn)、最直接的“導(dǎo)火索”。

在擁堵路段加塞、搶行，我們常常說(shuō)這也太不文明了，實(shí)際上，這些所謂的“不文明”的行為，在交通法規(guī)中有明確規(guī)定，屬于違法行為。

公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎恐硌芯繂T劉央：根據(jù)道路交通安全法第四十五條第一款的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)遇前方車(chē)輛停車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，不得借道超車(chē)或者占用對(duì)面車(chē)道，不得穿插等候的車(chē)輛。根據(jù)道路交通安全違法行為記分管理辦法第十一條第五款規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)遇前方機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，借道超車(chē)或者占用對(duì)面車(chē)道，穿插等候車(chē)輛的一次記三分。

在通行空間本就有限的擁堵路段，加塞、搶行會(huì)驟然壓縮排隊(duì)車(chē)輛間的安全距離，迫使被加塞車(chē)輛緊急制動(dòng)，從而增加追尾、碰撞事故風(fēng)險(xiǎn)。一次加塞引發(fā)后方多車(chē)連續(xù)剎車(chē)避讓?zhuān)纬伞爸苿?dòng)波”向后傳導(dǎo)，衍生擁堵、違法、事故、擁堵加劇的惡性循環(huán)。此外，一次加塞搶行，還很有可能成為“路怒”的導(dǎo)火索。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十五條規(guī)定，在車(chē)道減少的路段、路口，或者在沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)依次交替通行。

公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎恐硌芯繂T劉央：在這種二并一的合流區(qū)，車(chē)輛如果不按規(guī)則會(huì)產(chǎn)生對(duì)峙僵持和行車(chē)沖突，甚至引發(fā)碰撞事故，降低通行效率，而交替通行可以為駕駛?cè)颂峁┟鞔_的行為指引。

交替通行，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是當(dāng)左右兩條車(chē)道合并成一條車(chē)道時(shí)，應(yīng)該左側(cè)車(chē)道通行一輛車(chē)，右側(cè)車(chē)道通行一輛車(chē)，這樣交替進(jìn)行，就像拉拉鏈一樣，人們又把它叫作“拉鏈?zhǔn)健蓖ㄐ小?/p>

公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎恐硌芯繂T劉央：國(guó)內(nèi)的實(shí)踐和研究也表明，在車(chē)流量飽和的狀態(tài)下，規(guī)范執(zhí)行交替通行，可以使合流區(qū)的整體通行效率提升約15%到20%，同時(shí)降低約30%到60%的事故發(fā)生率。

來(lái)源：央視新聞

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