今年的蘭州，變得有點不一樣了。

一些沉寂多年的名字正在重新被提起，曾經的一些規(guī)劃也正在慢慢落地，從城東到城西，改變的節(jié)奏清晰可見。

徐家灣，這個對蘭州人來說并不陌生的名字，便是最有力的體現(xiàn)。

上徐家灣的改造斷斷續(xù)續(xù)推進了十多年，而下徐家灣卻像被遺忘了一樣，一直停留在即將啟動的階段。

直到今年9月，下徐家灣正式啟動征拆，11月30日下徐家灣約合131.525畝的三宗居住用地掛牌出讓，這個長期懸而未決的舊改項目才邁出了關鍵一步。

地塊位置示意 制圖@指蘭針

接下來就是企業(yè)拿地入場，啟動區(qū)域開發(fā)，一切漸漸都在步入正軌。

同樣牽動人心的，還有東崗片區(qū)的店子街村城中村改造項目。

它早在2013年就已立項，歷時十余年，部分地塊雖已完成拆遷和建設，但整體進度始終緩慢。

11月底，隨著東崗兩宗面積約合62畝打捆地塊的掛牌出讓，整個項目的推進節(jié)奏明顯加快，待企業(yè)拿地開建之后，東崗片區(qū)的區(qū)域面貌更新也就指日可待了。

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而駝鈴廠片區(qū)的棚改項目也進入了快車道，11月，城關區(qū)駝鈴廠片區(qū)改造項目一期用地掛牌出讓，面積約84.948畝。

地塊位置示意 制圖@指蘭針

至此，城關區(qū)那些備受大家關注的舊城改造、城中村改造、棚改等項目也算是有了切實的回應。

除了城關，最近的七里河也是熱鬧非凡，尤其是圍繞蘭州西客站南、北廣場的一系列動作。

作為蘭州重要的交通樞紐，西客站長期呈現(xiàn)北熱南冷的割裂局面，北廣場繁華熙攘，南廣場卻冷清滯后。

今年，這種失衡開始被打破。

9月初，西客站南廣場機車廠俱樂部啟動拆遷，瞬間吸引了全城的目光，因為這不是一次普通的拆除，而是南廣場整體煥新的開端。

據了解，中車蘭州公司將在2027年12月底前完成全部土地移交，待土地移交完成之后，隨之而來的就是西客站南廣場東下穿工程（S260）的推進。

以及配套建設的3條市政道路，到那時，西客站南廣場、龔家灣、彭家坪等區(qū)域的交通將會徹底盤活。

另外，根據之前的規(guī)劃，西客站南廣場將規(guī)劃建設住宅、大型商業(yè)集群及5萬平方米的核心公園。

等這些項目建成之后，西客站南廣場的整個區(qū)域價值就會更上一臺階，區(qū)域的吸引力也會提升，是真正意義上的牽一發(fā)而動全身。

除了西客站南廣場的拆遷，甘肅商儲城市更新（危舊房改造）項目也緊隨其后。

11月21日，甘肅商儲城市更新（危舊房改造）項目拆遷完成，約34畝土地掛牌出讓。

地塊位置示意 制圖@指蘭針

同期，拉鋸多年的毛條廠家屬院的拆遷也提上了日程，10月前后拆遷重啟，11月23日，面積約38.192畝的毛條廠家屬院用地正式掛牌出讓。

地塊位置示意 制圖@指蘭針

可以預見，隨著更多優(yōu)質地塊陸續(xù)推出，七里河的城市界面將迎來新一輪重塑。

當然，比房子更重要的，是孩子的書包有沒有地方放。

這些年，蘭州整體的教育資源還是處于短缺的狀態(tài)，除了房價，很多家庭最焦慮的就是學位問題。

值得慶幸的是，今年蘭州在教育資源布局上也開始發(fā)力了。

其中，最受關注的當屬蘭州恒大文旅城高中、北京八中蘭州分校高中部和蘭州五十一中九州分校三個高中項目。

11月25日，恒大文旅城高中建設項目全過程工程咨詢服務施工和監(jiān)理招標公示，項目總用地面積約115畝。

地塊位置示意 制圖@指蘭針

根據之前的規(guī)劃，辦學規(guī)模為60個教學班，建成之后可提供3000個學位，預計今年開建，2027年9月完工。

與此同時，北京八中蘭州分校高中部的建設也在有序推進，前不久，項目招標計劃已經正式發(fā)布了。

地塊位置示意 制圖@指蘭針

根據公開資料，項目總投資約為3.15億元，一期計劃開工日期為2025年12月中旬。

另外，占地百余畝、總投資近3.8億元的蘭州五十一中九州分校的設計招標也早已公示了，預計明年開工建設。

地塊位置示意 制圖@指蘭針

過去，九州因地理位置相對偏遠，教育資源長期薄弱，隨著北拓的推進，人口持續(xù)流入，如今一所高標準中學的到來也是正當其時。

而在安寧，孔家崖第一小學也傳來了新動態(tài)，前段時間項目就已經在進行施工招標了。

規(guī)劃建設24個教學班的完全小學，總投資約1.25億元，預計今年12月開建。

除了這些即將開建的項目，蘭州還有多個配建學校也已經正式開工建設了。

比如潤蘭嘉苑配套學校已于9月底正式開工，涵蓋24班小學、18班初中及雙幼兒園。

華潤二十四城A、B地塊配建的九年一貫制學校也在同步推進，規(guī)劃設置24班小學+12班初中，占地面積近40畝。

華潤二十四城A、B地塊配建學校施工現(xiàn)場

這些由房地產項目自帶的教育配套，也正在成為填補片區(qū)教育資源的重要力量。

如果說教育是城市的軟實力，那交通就是支撐城市運行的骨架。

這些年來，斷頭路一直是蘭州的一個槽點，也是大家出行的痛點，但這種情況在今年得到了顯著改善。

截至目前，蘭州已打通19條斷頭路，另有4條路正在持續(xù)推進中。

國慶前后，蘭州主城就有多條斷頭路成功打通。

其中，高新區(qū)雁灘園區(qū)就有三條斷頭路同期建成，即S631-2#、B632#、B640-1。

據了解，S631-2，總長647米，通車后能夠有效優(yōu)化區(qū)域微循環(huán)，提升道路通行效率。

城關區(qū)五里鋪片區(qū)B650-1-2，它的交付意味著B650-1#路全線貫通并正式通車，也實現(xiàn)了東崗西路與南河南路的直接連通，能夠有效緩解區(qū)域內的交通壓力。

七里河彭家坪片區(qū)的T244，也在10月1日正式通車。

這條南北向主干路全長920米、寬35米，北接彭家坪東路，南連龔湖公路，不僅暢通了片區(qū)內部交通，也成為了推動彭家坪、龔家灣與外部聯(lián)動的重要紐帶。

而在安寧，T580，實現(xiàn)了北濱河路與北環(huán)路的直達連接。

T580

S573-1，與仁壽大街相連，這些斷頭路的打通，切切實實地解決了很多區(qū)域的出行問題。

S573-1

除卻這些內暢工程，蘭州今年外聯(lián)交通項目的建設也在有序開展。

9月30日，蘭州市綜合交通大會戰(zhàn)外聯(lián)項目G30連霍高速清忠段、S103什青公路X320榆定公路三條公路正式通車運營。

其中，G30連霍高速清忠段路線全長67.226公里，通車后能夠將清水驛至忠和段通行時間從50分鐘壓縮到約30分鐘，可以有效緩解原G30榆中至市區(qū)交通擁堵壓力。

G30連霍高速清忠段

而S103什青公路，更是將市區(qū)前往青城古城的時間從1.5小時縮短至50分鐘左右，實現(xiàn)了蘭州市區(qū)、什川、青城等多個區(qū)域交通提速。

S103什青公路

X320榆定公路則讓榆中縣城到定遠鎮(zhèn)的時間減半，僅需15分鐘即可抵達，極大提升了蘭州市域一體化的通勤效率。

X320榆定公路

同期，蘭州北繞城高速正式通車，以前從榆中到蘭州新區(qū)要繞行主城區(qū)近兩個小時，現(xiàn)在通過北繞城高速僅需40分鐘。

蘭州北繞城高速公路

白銀至蘭州主城也不再依賴水秦快速路，通勤時間壓縮到了1小時以內，這不僅方便了大家的出行，更為蘭白一體化進程提供了強有力的交通支撐。

另外，G312線苦界公路也在最近實現(xiàn)了正式通車。

G312線苦界公路

這條大動脈的建成，對于優(yōu)化區(qū)域路網結構，緩解過境交通壓力具有重要作用。

除此之外，蘭州還有包括T018號路在內的多個重點項目也在有序推進中。

綜合來看，今年以來，蘭州在交通方面還是取得了一定的成就。

而這每一條路的延伸，都不只是地理距離的縮短，更是城市發(fā)展空間的拓展、資源配置效率的提升和居民生活質量的改善。

從沉寂到蘇醒，從滯后到提速，從遺留項目的推進，到學校的建設和交通的暢通，這一系列民生項目的推進，都是大家喜聞樂見的。

2025年的蘭州，城市溫度正在不斷上升。

誠然，這座城市或許依舊不夠完美，但它正在用實實在在的行動，將一個個的期待，變成正在發(fā)生。

所以，對于這座城市的發(fā)展，我們還需要多一些平和的期待。

作者=指蘭針·卷卷

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