我是占理兒。

電動(dòng)車新國標(biāo)開始實(shí)施了，各地市場上也出現(xiàn)了符合新國標(biāo)的產(chǎn)品，但是這些新電動(dòng)車讓老百姓很不滿意，于是紛紛把矛頭指向了新國標(biāo)。

大家的抱怨我理解，但這是真不是新國標(biāo)的錯(cuò)——是有人故意這么干的，目的當(dāng)然是利益了。

我簡單統(tǒng)計(jì)了幾個(gè)大家吐槽的點(diǎn)：

1.沒有儲(chǔ)物空間雨衣、頭盔、手套啥的沒地兒存放。

2.座椅硬，要么是鐵皮的，要么是硬泡沫，并且只能坐一個(gè)人。

3.時(shí)速超過25公里‘油門’會(huì)短暫失效，下坡超過25自動(dòng)剎車減速。

4.價(jià)格基本4000元以上。

我昨天下班專門去兩個(gè)知名品牌專賣店親身感受了一下，大家說的這些問題確實(shí)存在。我也查看了一下國家的這個(gè)新電動(dòng)車國標(biāo)文件，這一查不要緊，我發(fā)現(xiàn)了問題。

從新國標(biāo)來說，諸多規(guī)定可以說都是積極的，對咱們老百姓有益的，涉及駕駛安全、充電安全、自燃提醒等等諸多方面。

只不過咱們看到的新國標(biāo)產(chǎn)品，只是在理論上滿足了新標(biāo)準(zhǔn)，但是在設(shè)計(jì)上卻存在很大程度上的‘故意而為’。

比如，我沒有看到新國標(biāo)上說電動(dòng)車不能載人。

大家也知道，咱們95%的中小城市，電動(dòng)車這種代步工具很重要的一點(diǎn)用途，就是接送孩子。這一點(diǎn)所有電動(dòng)車制造商很清楚，所以之前的電動(dòng)車都有后座，并且多數(shù)后座還‘貼心’地安裝了靠背。

用途很明顯，車輛加速時(shí)孩子坐在后座，能夠給孩子后背一個(gè)支撐。這一點(diǎn)我相信制定新國標(biāo)的專家也清楚，因此新國標(biāo)里我沒有看到不允許載人的描述，也沒有不允許設(shè)計(jì)后座的描述。

那問題就來了，國家沒說不讓，電動(dòng)車廠家也知道消費(fèi)者需要這個(gè)‘功能’，他們?yōu)樯栋堰@個(gè)設(shè)計(jì)‘取消’了呢？

同樣的邏輯，新國標(biāo)電動(dòng)車基本沒有儲(chǔ)物空間，而以前的車子通常都有特別設(shè)計(jì)一些儲(chǔ)物空間，方便大家放置雨衣、充電器、頭盔這些電動(dòng)車必備物品。

新國標(biāo)也沒規(guī)定不讓有儲(chǔ)物空間呀，廠家們?yōu)樯栋堰@種實(shí)用功能也‘砍’了？

還有就是座椅，我看到一專賣店修車師傅，拿著螺絲刀敲擊鐵皮座椅，滿臉不可思議。這特么換誰都覺得‘匪夷所思’吧——就電動(dòng)車座椅那種形狀，用鐵皮這種材料來加工，做起來多難受，想想就知道。

當(dāng)然了，也有些廠家有點(diǎn)良心，不用鐵皮，用的是硬質(zhì)泡沫，可是雖然材質(zhì)變了，但也是硬邦邦的。這種車座，真要是坐著騎起來，遇見個(gè)坑洼或者減速帶，別說屁股了，尾椎骨都疼。

新國標(biāo)的確對電動(dòng)車身材料比例進(jìn)行了規(guī)定，但廠家就找不到其他設(shè)計(jì)方案，不能用其他材料替換了嗎？這方面我不太懂，但總感覺廠家們有點(diǎn)‘故意為之’的意思。

感覺到這點(diǎn)后，我回看了一下前面提到的載人問題和儲(chǔ)物問題，我發(fā)現(xiàn)也都有‘故意這么設(shè)計(jì)生產(chǎn)’的意思——可以有的功能，消費(fèi)者在意的功能，產(chǎn)品制造者卻舍棄了，這合理嗎？

為了驗(yàn)證這個(gè)猜想，我又把關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向了價(jià)格。

在新國標(biāo)出現(xiàn)之前，電動(dòng)車的價(jià)格，低一些的1800左右，好一些的2500上下，最貴的差不多3000來元。

國慶前我媳婦剛換了一輛，某迪的2600左右，功能很牛逼，車子只要感應(yīng)到手機(jī)藍(lán)牙，踢開支架就能騎。鎖車更簡單，踢下來支架，拍拍屁股走就行，車子自動(dòng)就鎖了。

新國標(biāo)電動(dòng)車，價(jià)格普遍在4000左右，我估計(jì)大家腦子里都在想一個(gè)問題——

憑啥？

就比如上面這個(gè)新國標(biāo)電動(dòng)車，是不是看起來比原來的更簡單了，用料也更省了，只不過加了些電控配件和程序，以及北斗系統(tǒng)，我不了解這些新增‘配件’和‘功能’的成本，但總感覺價(jià)格漲了1000多，實(shí)在是很不合理。

要知道，在咱們國家，大多數(shù)城市的最低工資水平僅為2000左右，而整體的國民平均收入水平，也才3000出頭。

4000元這個(gè)價(jià)格90%的普通人，一個(gè)月的工資都不夠買一輛。

這合理嗎，明顯不合理呀。

所以，大家覺得這有沒有可能是電動(dòng)車廠家們集體在做的‘局’，明面上看起來是積極響應(yīng)國家新規(guī)，推出新產(chǎn)品。實(shí)際上呢，卻把新產(chǎn)品‘故意’設(shè)計(jì)得讓老百姓不滿意，價(jià)格還定得死貴讓老百姓買不起。

這是想賣貨呢，還是不想賣貨呢？

答案很明顯，不想賣呀，老百姓也買不起，買了又不實(shí)用。

那為啥電動(dòng)車廠家要這么干呢？

我只說一點(diǎn)：舊國標(biāo)很多年了，全國有多少賣電動(dòng)車的店鋪，每家店鋪有多少庫存？電動(dòng)車品牌有多少，這些年他們生產(chǎn)了多少，企業(yè)庫存又有多大？

這些庫存可都是實(shí)打?qū)嵉恼娼鸢足y，不能賣的話，廠家肯定損失不小。所以呢，他們一商量就想出了這么一出‘苦肉計(jì)’出來：我們積極制造新產(chǎn)品了，可老百姓不買賬，企業(yè)資金壓力大，庫存占了太多資金，定價(jià)低了企業(yè)虧損更多。

這思路可謂完美！

其他方面原因也有，這里不多說了，大家可以想一想，評論區(qū)討論。

所以，新國標(biāo)電動(dòng)車被‘故意’弄成這個(gè)樣子，你是不是感覺到了一種軟‘逼宮’的意味？

他們真正的目的可能是：讓新規(guī)暫緩一些日子，讓他們能把庫存換成錢。

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