12月2日，小鵬汽車與華為正式達(dá)成合作，雙方共同宣布：小鵬X9超級增程全球首發(fā)搭載華為DriveONE下一代增程發(fā)電機(jī)。該發(fā)電機(jī)作為小鵬鯤鵬超級增程技術(shù)的核心部件，以行業(yè)最高的1.88kW/kg持續(xù)功率密度、≥92%的行業(yè)領(lǐng)先工況發(fā)電效率及無感增程體驗(yàn)，為增程車型技術(shù)升級樹立全新標(biāo)桿。

此次首發(fā)的小鵬X9超級增程，定位為面向全球家庭用戶的增程AI大七座車型，其對動力系統(tǒng)提出了“純電續(xù)航長、充電速度快、虧電動力足、綜合能耗低、增程噪音低、空間集成高”的六大嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。這要求車輛需在架構(gòu)設(shè)計上實(shí)現(xiàn)一車雙能且不侵占車內(nèi)乘坐空間；續(xù)航上能夠兼容5C超快充高壓大電池+大油箱；動力上實(shí)現(xiàn)同級領(lǐng)先的大七座發(fā)電與保電能力；以及在傳統(tǒng)增程最關(guān)鍵的靜謐槽點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)降噪NVH≤0.5dB（A）的超高要求。

面對這一系列技術(shù)挑戰(zhàn)，在小鵬與華為的共同研發(fā)下，共同研發(fā)出DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)。這款專為小鵬高壓純電平臺深度定制的“強(qiáng)心臟”，具備“強(qiáng)”與“靜”兩大核心特性，為小鵬X9超級增程提供更穩(wěn)定的效率以及安靜無感的增程體驗(yàn)。該技術(shù)擁有業(yè)內(nèi)最高功率密度，超強(qiáng)發(fā)電能力、饋電動力、保電能力。得益于多沖片齒部噴油/冷卻技術(shù)，賦予其更小的體積和更輕的體重，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)電功率密度高達(dá)1.88kW/kg，相比行業(yè)領(lǐng)先超過40%。再加上1.5T高效增程器，其擁有85kW最大發(fā)電功率，確保車輛在高速行駛、爬坡等高負(fù)荷場景下依然電力充沛，徹底告別續(xù)航焦慮。更關(guān)鍵的是，75kW持續(xù)發(fā)電功率搭配小鵬800V混合碳化硅電驅(qū)，可實(shí)現(xiàn)150km/h巡航不虧電。不僅如此，還擁有同級最強(qiáng)虧電動力，8% SOC動力不衰減，解決長途出行用戶的核心焦慮。

而在NVH方面，該系統(tǒng)也達(dá)到了最優(yōu)水平。為解決增程器噪音與振動對乘坐質(zhì)感的干擾，小鵬與華為聯(lián)合研發(fā)的精準(zhǔn)主動停缸技術(shù)，將發(fā)動機(jī)啟停時的噪音與振動降低超60%，實(shí)現(xiàn)靜謐啟停幾乎無感。軟件層面搭載的去旋變控制策略，通過精準(zhǔn)算法與控制，確保車輛在各種駕駛工況下保持穩(wěn)定、平順運(yùn)行，從根源確保安靜與可靠，讓增程體驗(yàn)無限接近純電。

傳統(tǒng)增程系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)往往會壓縮座艙空間，小鵬與華為通過發(fā)電機(jī)與電控的高集成設(shè)計，將發(fā)電機(jī)Y向尺寸極致壓縮至≤230mm，再結(jié)合小鵬的前艙一體壓鑄技術(shù)實(shí)現(xiàn)零部件82合?，讓前艙總內(nèi)空X向長度提升23mm。這一創(chuàng)新設(shè)計最大化釋放了座艙空間，確保七座布局下的寬敞乘坐體驗(yàn)。

同時，還實(shí)現(xiàn)了效率與能耗的優(yōu)化，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)了工況發(fā)電效率≥92%、燃油發(fā)電效率達(dá)3.6kWh/L的行業(yè)領(lǐng)先水平，配合小鵬自研的高壓純電架構(gòu)16.5kWh/100km的超低電耗與小鵬自研超級增程模式的2.53L/100km 同級最低油電折算綜合油耗，令小鵬X9超級增程綜合續(xù)航實(shí)力達(dá)到了1602km，真正具備了媲美純電的經(jīng)濟(jì)性。

總結(jié)

這次小鵬不依賴電池容量堆砌，而是通過核心部件的效率提升和系統(tǒng)集成優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品體驗(yàn)的本質(zhì)升級。小鵬X9超級增程首發(fā)搭載華為DriveONE下一代增程發(fā)電機(jī)，不僅實(shí)現(xiàn)了更長的續(xù)航、更快的補(bǔ)能、更強(qiáng)的動力與更靜謐的座艙，更為用戶帶來了更加舒適和高效的出行體驗(yàn)，也為增程車型技術(shù)升級樹立全新標(biāo)桿。