2025年12月1日，造車新勢力陸續(xù)交出11月份“成績單”，整體呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的態(tài)勢。有多家車企提前完成2025年交付目標，有的月交付量出現(xiàn)下滑。

嵐圖汽車、阿維塔、智己汽車等“創(chuàng)二代”，11月交付量均實現(xiàn)兩位數(shù)的同比增長，其中嵐圖汽車單月交付20005輛，月交付量首次突破2萬輛大關，同比大漲84%，實現(xiàn)“十連漲”。

11月18日，旗艦SUV嵐圖泰山正式上市，官方指導價為37.99萬-50.99萬元。車身尺寸為5230/2025/1817mm，軸距達到3120mm，比同級的理想L9（5218/1998/1800mm，軸距3105mm）、問界M9（5230/1999/1800mm，軸距3110mm）還要大一些。

此外，肩負著品牌向上突破、進軍高端使命的嵐圖追光L，將于12月10日上市。這款旗艦轎車搭載華為乾崑駕駛輔助系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙，全系配備63kWh大電池、800V嵐海智混技術，CLTC純電續(xù)航里程可達410km。

“蔚小理”交付量均超過3萬輛，境況卻大不相同。理想汽車自今年6月以來，已經連續(xù)6個月同比下滑，且跌幅均超過20%。第三季度凈虧損6.25億元，去年同期盈利28億元，由盈轉虧，且為近三年來首次季度虧損。CEO李想表示，將堅定地回到創(chuàng)業(yè)公司的管理模式，以此來面對新時代、新技術的挑戰(zhàn)。

小鵬汽車、蔚來公司11月交付量均同比正增長，不過環(huán)比10月份有所下滑。兩家公司均表示要在第四季度實現(xiàn)盈利目標，從第三季度財報來看，前者營收創(chuàng)下新高，綜合毛利率首次突破20%，凈虧損進一步收窄；后者營收同樣創(chuàng)歷史新高，綜合毛利率達近三年以來新高。能否實現(xiàn)首次季度盈利，我們且拭目以待。

值得一提的是，今年1-11月，小鵬汽車累計交付391937輛，同比增長156%，已完成2025年目標（在2024年19.01萬輛的基礎上翻一番）。同樣提前完成目標的造車新勢力還有小米和零跑。

據(jù)盧偉冰透露，小米汽車已于11月第三周提前完成全年35萬輛的交付目標。當月交付量再次超過4萬輛，已連續(xù)三個月破4萬。12月2日，小米汽車累計交付超過50萬輛，僅僅用了602天，創(chuàng)下中國品牌最快紀錄。

11月15日，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明宣布，提前45天圓滿完成2025年50萬輛的全年銷量目標，成為行業(yè)內首家達成年度目標的新勢力車企。11月交付量達到70327輛，同比增長超過75%，再次刷新交付紀錄。1-11月累計交付53.61萬輛，全年有望突破60萬輛。

有業(yè)內人士分析認為，“全域自研+核心部件自制”的模式使其有效掌控供應鏈成本，從而打造出“高配低價”的“越級體驗”，精準擊中消費者的需求痛點。隨著運動轎跑Lafa5、家庭SUV D19、小型SUV A10等多款新品的推出，零跑的產品矩陣進一步完善，明年將挑戰(zhàn)100萬輛銷量目標，并力爭實現(xiàn)年度凈利潤5億-10億元。

鴻蒙智行11月全系交付新車81864輛，同比大漲89.61%，比去年同期多賣4萬輛，連續(xù)兩月創(chuàng)歷史新高。要知道10月份銷量還是68218輛，相當于就直接繞過7萬輛的臺階，直接跨上8萬輛的臺階。

目前，鴻蒙智行已形成“五界十車”的產品矩陣，實現(xiàn)15萬-100萬元價位區(qū)間的全面覆蓋，精準匹配多元需求。問界自然是銷售主力，占比超過六成。不過其余四界銷量也在逐漸拉升，比如智界品牌已連續(xù)兩個月交付破萬，同時連續(xù)三個月大定數(shù)量過萬。享界品牌則加碼沖擊傳統(tǒng)豪華轎車市場，11月20日鴻蒙智行年度壓軸新品——新款享界S9正式發(fā)布，定位“全景智慧旗艦轎車”，售價30.98萬-36.98萬元，上市2小時大定破2000臺。