根據(jù)已經(jīng)公布銷量數(shù)據(jù)的車企集團表現(xiàn)，我做了一個銷量排行，2025年中國車企集團的一哥之爭，基本已經(jīng)明了，不是比亞迪就是上汽這兩家了。

先來看銷售數(shù)據(jù)，比亞迪集團11月銷量47.49萬輛，同比下降6%；1-11月累計銷量413.06萬輛，同比增長10%。

比亞迪在國內(nèi)銷量下滑的主要原因在于競爭激烈，同質(zhì)化競爭激烈，在售價相近的前提下，競品的配置略高，導(dǎo)致市場被擠壓；但還在比亞迪海外市場表現(xiàn)亮眼，基本保證大盤穩(wěn)定，且有所增長。

上汽集團11月銷量46.08萬輛，同比下滑4%，今年1-11月累計銷量410.8萬輛，同比增長16%。

上汽集團子品牌及合資品牌眾多，其中上汽大眾、榮威、名爵MG、智己、上汽奧迪等等，這些品牌的銷量都計算在內(nèi)。另外上汽扎根海外多年，海外市場也是一大優(yōu)勢。因此今年誰是汽車集團銷量一哥，還真不好說。

吉利汽車11月銷量31.04萬輛，同比增長29%；1-11月累計銷量278.77萬輛，同比增長42%！論增長，在這幾個汽車集團中，吉利汽車的表現(xiàn)最好。

主要的助力就是吉利銀河品牌，在加上領(lǐng)克品牌一同發(fā)力后，銷量表現(xiàn)有望追上比亞迪。

長安汽車排名第四，11月銷售28.3萬輛，同比增長2.3%；1-11月累計銷售265.7萬輛，同比增長約4%?左右。長安同樣是合資品牌眾多，不過合資車型的銷量一般，主要還是依靠自主品牌，

奇瑞汽車11月銷量25.58萬輛，同比下降2%；今年1-11月累計銷量239.9萬輛，同比增長12%。
長城汽車11月銷量13.32萬輛，同比增長5%；1-11月累計銷量119.96萬輛，同比+9%。長城汽車在這樣發(fā)展下去，銷量很有可能會被新勢力品牌零跑追上。