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曾在南京江南水師學(xué)堂、礦務(wù)鐵路學(xué)堂里學(xué)過駕駛和開礦的浙江人魯迅，講過一句名言：

希望是本無所謂有，無所謂無的。這正如地上的路；其實(shí)地上本沒有路，走的人多了，也便成了路。

人生如此，城市亦然。

畢竟，每座城市的前身都是一片曠野。先人修的路多了，也便圍合成了城市?，F(xiàn)如今，面對(duì)激烈的城市產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，各地更是得拿出魯迅那種“說走就走”的勇氣，“走”的人多了，城市也便有了“出路”。

年初杭州“六小龍”爆火后，《杭州有DeepSeek，南京有什么？》曾引發(fā)熱議。短短幾個(gè)月后，南京就用自己開辟的AI之“路”給出了答案。

11月23日，位于雨花臺(tái)區(qū)中國(guó)（南京）軟件谷的“AI?鏡界——南京人工智能生態(tài)街區(qū)”正式開街。街區(qū)總體規(guī)劃范圍1.96平方公里，包含10個(gè)專業(yè)園區(qū)、100萬(wàn)平方米產(chǎn)業(yè)載體。

接下來，無人駕駛接駁車接送員工“最后一公里”、AI食堂用餐、AI診療、服務(wù)引導(dǎo)機(jī)器人咨詢講解、自適應(yīng)智能路口等一系列智能化場(chǎng)景將逐步落地街區(qū)。

說起中國(guó)（南京）軟件谷，它可是南京產(chǎn)業(yè)的一張王牌。

在三土城市筆記今年新著《為何是杭州》第4章第1節(jié)《南京：產(chǎn)業(yè)進(jìn)化論的標(biāo)本城市》中，我曾重點(diǎn)介紹過這個(gè)軟件谷。

從2001年中興通訊南京研發(fā)中心竣工投入運(yùn)營(yíng)，到如今華為、榮耀、vivo、誠(chéng)邁等超4800家涉軟企業(yè)、37萬(wàn)軟件工程師匯聚成的“科創(chuàng)森林”……可以說，南京能夠成為工信部認(rèn)證的全國(guó)首座“中國(guó)軟件名城”，軟件和信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)能夠成為南京首個(gè)萬(wàn)億規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群，中國(guó)（南京）軟件谷厥功至偉。

而中國(guó)（南京）軟件谷里最知名的莫過于那條全長(zhǎng)約5.3公里的軟件大道了。

這條路的兩側(cè)匯聚了18家世界500強(qiáng)和世界軟件百?gòu)?qiáng)企業(yè)，35家中國(guó)軟件百?gòu)?qiáng)、中國(guó)電子信息百?gòu)?qiáng)及中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)百?gòu)?qiáng)企業(yè)。正是靠著這條路，雨花臺(tái)區(qū)得以占南京全市40%、江蘇全省20%的軟件業(yè)務(wù)收入，成為中國(guó)軟件名城的“心臟”。

軟件大道的成功絕非個(gè)例。事實(shí)上，正如城市大多沿河而筑，城市內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)則往往沿路聚集。

比如上海的零售百貨店過去多匯聚于繁華的南京路。

深圳的金融科技、總部經(jīng)濟(jì)主要集中在深南大道。

武漢的東風(fēng)大道沿線布局有7家整車企業(yè)、10余個(gè)整車廠、54家“世界500強(qiáng)”企業(yè)、500多家零部件企業(yè)以及14家省級(jí)以上汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)，是全球汽車工業(yè)密集度最高的軸線之一。

杭州的文一西路兩側(cè)坐落著阿里巴巴全球總部、恒生科技園等龍頭企業(yè)，海創(chuàng)園、人工智能小鎮(zhèn)等產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，以及大量初創(chuàng)公司，是杭州打造“數(shù)字經(jīng)濟(jì)第一城”的產(chǎn)業(yè)主動(dòng)脈。

之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是因?yàn)樗辖?jīng)濟(jì)學(xué)上所講的“集聚效應(yīng)”——任何行業(yè)，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈之間距離挨得越近，生產(chǎn)要素越集中，生產(chǎn)效率就越高、成本就越低。而在一座城市里面，最近的產(chǎn)業(yè)距離莫過于大家都在同一條路上。

和上述這些知名的產(chǎn)業(yè)大道一樣，南京人工智能生態(tài)街區(qū)雖然才剛剛開街，卻定位清晰、目標(biāo)明確——聚焦AI+智能網(wǎng)聯(lián)汽車、工業(yè)軟件、低空經(jīng)濟(jì)三大方向，重點(diǎn)布局具身智能、量子科技、腦機(jī)接口等前沿賽道，并且已經(jīng)集聚起381家AI企業(yè)，從業(yè)人員超5萬(wàn)人，其中不乏細(xì)分賽道的領(lǐng)軍翹楚。

比如國(guó)內(nèi)首家上市的智能操作系統(tǒng)企業(yè)中科創(chuàng)達(dá)，在今年4月的上海車展上向全球推出其最新一代整車操作系統(tǒng)“滴水OS1.0Evo”。滴水OS1.0Evo通過端邊云協(xié)同架構(gòu)，首次將生成式AI能力深度嵌入車輛底層系統(tǒng)，讓汽車具備自主感知、決策與學(xué)習(xí)能力。

啥意思呢？舉個(gè)例子，當(dāng)用戶發(fā)出“給妻子發(fā)微信說晚點(diǎn)回家”的指令時(shí)，系統(tǒng)不僅能精準(zhǔn)識(shí)別語(yǔ)音意圖，還能結(jié)合日程、實(shí)時(shí)路況和駕駛狀態(tài)，主動(dòng)推薦最佳發(fā)送時(shí)機(jī)，甚至預(yù)判是否需要調(diào)整車內(nèi)空調(diào)溫度以提升舒適度。這種“類人化”的交互邏輯，徹底打破了傳統(tǒng)車機(jī)“一問一答”的機(jī)械模式，因而被視為推動(dòng)全球車企向“中央計(jì)算+大模型”時(shí)代躍遷的核心引擎。

又比如街區(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟首批成員單位之一的翼輝信息，是中國(guó)唯一擁有大型工業(yè)操作系統(tǒng)完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的科創(chuàng)企業(yè)。近五年，先后承擔(dān)了“核高基”、“數(shù)控系統(tǒng)”、“工業(yè)母機(jī)”、“機(jī)器人”、“高鐵”、“衛(wèi)星”及國(guó)防安全等領(lǐng)域國(guó)家科技重大專項(xiàng)23項(xiàng)，服務(wù)工業(yè)行業(yè)用戶1000多家。其自主研發(fā)的SylixOS?是國(guó)內(nèi)首個(gè)擁有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“大型嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)”，打破了國(guó)外長(zhǎng)期的技術(shù)封鎖，以硬核實(shí)力為國(guó)產(chǎn)軟件發(fā)展貢獻(xiàn)了“南京力量”。

可以說，南京未來要想和深圳、杭州、北京等城市競(jìng)爭(zhēng)人工智能第一梯隊(duì)，出“路”就在這條AI街區(qū)。

為了建設(shè)好這條AI之路，雨花臺(tái)區(qū)真是不惜血本，出臺(tái)的人工智能政策10條，條條含“金”量十足：每年拿出配套專項(xiàng)資金10億元，對(duì)入駐企業(yè)0租金起步，發(fā)放“算力券”“模型券”，AI研發(fā)所需的關(guān)鍵資源全由政府買單……總結(jié)成一句話就是，只要你有貨真價(jià)實(shí)的AI技術(shù)，來，錢不是問題。

而街區(qū)也立下了5年內(nèi)集聚1000家AI上下游企業(yè)、10萬(wàn)名AI人才，打造500個(gè)代表性垂直類應(yīng)用產(chǎn)品，核心產(chǎn)業(yè)值突破1000億大關(guān)的flag。

當(dāng)然，軟件大道也好，人工智能生態(tài)街區(qū)也罷，都是南京地理意義上的兩條路。除此以外，南京要想守住自己GDP前十的江湖地位，不被寧波趕上，不被杭州甩開，還有兩條產(chǎn)業(yè)意義上的出“路”，一條是前面提到的軟件AI之路，另一條則是硬件制造之路。

如果說人工智能生態(tài)街區(qū)的設(shè)立是南京在軟件AI領(lǐng)域?qū)ξ磥淼牟季?，那?strong>11月27日—29日舉行的2025世界智能制造大會(huì)，則是南京硬件制造實(shí)力的一次集中展現(xiàn)。

作為智能制造領(lǐng)域的權(quán)威性國(guó)際化會(huì)議，世界智能制造大會(huì)自2016 年首辦至今，已連續(xù)舉辦了九屆。本屆大會(huì)以 “數(shù)智驅(qū)動(dòng)，新質(zhì)領(lǐng)航” 為主題，同期舉辦的世界智能制造博覽會(huì)吸引了21個(gè)國(guó)家和地區(qū)的456家企業(yè)參展。

從玻璃杯間穿梭的機(jī)械臂、防爆特種機(jī)器人到仿生交互的人形機(jī)器人，在我今年跑過的展會(huì)中，南京這個(gè)博覽會(huì)目測(cè)應(yīng)該是參展機(jī)器人企業(yè)數(shù)量最多的，起碼是之一吧。

也是在這次世界智能制造大會(huì)上，江蘇正式對(duì)外發(fā)布了“人形機(jī)器人十三太?！?/strong>名單。這是繼杭州“六小龍”、深圳“機(jī)器人八大金剛”之后，又一地智造天團(tuán)的集中亮相。

其中，有五大太保來自南京。

南京的智能制造實(shí)力為什么這么強(qiáng)？這是因?yàn)樵缭谑昵?，南京就已提前布局工業(yè)4.0，隨著埃斯頓酷卓、天創(chuàng)智能、集萃智能、億嘉和、箸境智等一大批企業(yè)陸續(xù)開花結(jié)果，才有了如今生機(jī)勃勃的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)去年發(fā)布的《南京市促進(jìn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2024-2026）》，到2026年南京市要躋身全國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)第一梯隊(duì)，成為機(jī)器人創(chuàng)新示范應(yīng)用標(biāo)桿城市。

而機(jī)器人的大規(guī)模商業(yè)化落地，一方面固然離不開雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，另一方面也需要AI為其注入靈魂，這又繞回到前面介紹的南京人工智能生態(tài)街區(qū)。

在這里，軟件之路和硬件之路實(shí)現(xiàn)了交匯，就像地上的路，橫的、縱的，最后在十字路口交匯，交匯成南京作為“大國(guó)產(chǎn)業(yè)基座鍛造者”的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)?？恐@張網(wǎng)絡(luò)，南京，這座“產(chǎn)業(yè)進(jìn)化論標(biāo)本城市”的未來出“路”，一定會(huì)越走越寬闊。

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