12月1日，上汽集團發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)：11月整車銷量46.08萬輛，同比下降3.75%。

本年累計實現(xiàn)整車銷量410.81萬輛，同比增長16.38%，已超過2024年全年銷量401萬輛，但距離“銷冠”比亞迪的418.2萬輛，還差8萬輛。

2025年上汽全年銷量總目標為450萬輛，截至11月完成全年目標91%。銷量增長的核心動力來自“新三駕馬車”：自主品牌、新能源車、海外市場，但合資品牌下滑壓力顯著。

自主品牌成為“頂梁柱”。自主品牌目前已占上汽集團整車銷量六成以上。

上汽集團旗下的自主品牌包括大通、上汽乘用車、榮威、名爵、五菱和寶駿等。今年11月份，上汽自主品牌銷量達31.6萬輛，同比增長9.5%，1-11月上汽自主品牌累計銷量達266.6萬輛，同比增長25.7%，占公司銷量比重達64.9%，較去年同期提升4.8個百分點。11月份，上汽通用五菱銷售16.6萬輛，全年累計149.1萬輛，在上汽集團所有子公司中排名第一。

新能源車成為自主品牌增長新勢能。今年11月份，上汽新能源車銷售20.9萬輛，繼9、10月份之后再創(chuàng)歷史新高；1-11月累計銷售149.9萬輛，同比增長38.8%。

11月份，智己汽車銷售1.3萬輛，連續(xù)三個月銷量破萬，同比增長34.3%；

上汽乘用車銷售新能源車4.2萬輛，同比猛增277.2%；

上汽大通銷售新能源車超過8000輛，同比增長196.2%；

上汽通用銷售新能源車1.1萬輛，同比增長60.4%；

上汽通用五菱銷售新能源車12萬輛，五菱繽果家族累計銷量突破60萬輛。

海外市場“穩(wěn)中有進”。今年11月份，上汽海外市場銷售10.7萬輛，同比增長13.9%，1-11月累計銷售96.9萬輛，同比增長3.4%。

今年，在歐洲、中東、澳新等基盤市場，上汽海外銷量穩(wěn)中有進。尤其是歐洲市場，MG今年累計交付28.5萬輛，同比增長超過25%，蟬聯(lián)在歐洲銷量最高的中國車企。由MG4、MGS5、MG IM5、MG IM6、MG Cyberster等組成的 MG純電家族，在英國的歷史累計銷量突破10萬輛大關(guān)，在澳洲累計銷量已接近30萬輛，為中國智造出海樹立新標桿。

據(jù)悉，上汽已在為明年的海外新車開啟上市準備工作。

亮點之外，上汽大眾產(chǎn)銷雙降，巔峰不可逆。11月，上汽大眾產(chǎn)銷雙降。單月銷量90050輛，同比下滑32.04%，前11月累計銷量936130輛，同比下滑8.05%。

上汽大眾自去年起其銷量便整體開始走下坡路。2024年全年，上汽大眾的銷量為114.81萬輛，同比下滑5.51%。

上汽大眾是一家中德合資企業(yè)，由上汽集團和大眾汽車集團合資經(jīng)營，雙方投資比例各為50%。2024年年報中，集團表示，“以上汽大眾成立40周年為契機，股東雙方將合資合營期限再次延長至2040年”。

上汽大眾在大眾集團內(nèi)的銷量地位呈現(xiàn)階段性變化：2019年前長期領(lǐng)先，年銷量連續(xù)四年突破200萬輛（2016年率先達成），穩(wěn)居中國車企銷量榜首。2019年起被一汽-大眾反超，近年受新能源轉(zhuǎn)型影響份額收縮。

去年以來，上汽集團啟動了一系列深度改革，打通產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)和營銷環(huán)節(jié)，適應(yīng)市場的變化與發(fā)展、提升運營效率。且近十年來，上汽集團在電動化和智能化領(lǐng)域累計投入超過1500億元，形成近26000項有效專利，構(gòu)建了覆蓋三大技術(shù)路線的“技術(shù)底座”。從上汽集團前11個月的數(shù)據(jù)清晰地表明，上汽集團彰顯出了其在變革浪潮中的韌性。

來源：星河商業(yè)觀察