阿維塔憑借扎實(shí)的業(yè)績(jī)基礎(chǔ)、獨(dú)特的生態(tài)壁壘與清晰的全球化布局，已具備沖擊港股上市的核心條件。

文 / 張敏

11月27日，阿維塔科技正式向香港聯(lián)合交易所遞交IPO申請(qǐng)，計(jì)劃籌資10億美元，若推進(jìn)順利將于2026年登陸港股，成為首家赴港上市的央企系新能源汽車品牌。

12月1日，阿維塔最新銷量數(shù)據(jù)出爐：11月銷量達(dá)14057輛，同比增長(zhǎng)21.4%，不僅創(chuàng)下歷史新高，更實(shí)現(xiàn)自3月以來連續(xù)9個(gè)月銷量破萬的穩(wěn)健表現(xiàn)。

一邊是資本市場(chǎng)的關(guān)鍵沖刺；一邊是市場(chǎng)終端的持續(xù)放量，這家深度綁定華為引望、手握CHN生態(tài)資源的高端智能電動(dòng)品牌，正以“業(yè)績(jī)+資本”雙輪驅(qū)動(dòng)，在新能源行業(yè)洗牌期撕開增長(zhǎng)裂口。

而在不久前的廣州車展期間，阿維塔科技高層的相關(guān)表態(tài)，進(jìn)一步明晰了其沖刺IPO背后的戰(zhàn)略邏輯與底氣。

遞表港股，190億融資打底

阿維塔的IPO之路是一場(chǎng)長(zhǎng)期且周密的系統(tǒng)性布局。早在2024年9月，長(zhǎng)安汽車便透露其獨(dú)立上市計(jì)劃，隨后通過密集融資筑牢根基，累計(jì)完成四輪融資超190億元，其中C輪融資超110億元，創(chuàng)下當(dāng)年國(guó)內(nèi)單筆最大融資紀(jì)錄。

2025年上市籌備進(jìn)程全面提速，6月完成C+輪融資，引入芯聯(lián)集成、合肥高新集團(tuán)等新股東，注冊(cè)資本增至30.65億元優(yōu)化股權(quán)分散度；8月完成工商變更并更名，治理模式適配港交所監(jiān)管要求；9月王輝出任董事長(zhǎng)，憑借豐富戰(zhàn)略與海外經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)化資本市場(chǎng)對(duì)接能力。

此次阿維塔遞交IPO申請(qǐng)，聯(lián)席保薦人為中信證券、中金公司。招股書顯示，本次募集資金將聚焦產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)研發(fā)等核心領(lǐng)域，直接服務(wù)于戰(zhàn)略2.0落地。阿維塔以115億元入股華為引望并持有10%股權(quán)的獨(dú)特身份，成為其估值核心亮點(diǎn)。

這種“股東+核心合作伙伴”的雙重綁定，讓其既能深度參與引望技術(shù)共創(chuàng)，還能坐享生態(tài)紅利。連行業(yè)同仁都對(duì)王輝打趣稱，其他品牌與引望的合作利潤(rùn)，也會(huì)間接為阿維塔貢獻(xiàn)價(jià)值。

與大多數(shù)新能源車企一樣，受規(guī)模制約，阿維塔尚處于虧損狀態(tài)。即便如此，阿維塔的估值已經(jīng)超過300億元。

對(duì)于IPO具體細(xì)節(jié)，阿維塔科技總裁陳卓曾在廣州車展期間接受訪談時(shí)表示，因監(jiān)管要求暫不便披露，但關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)已臨近，后續(xù)將按規(guī)定及時(shí)通報(bào)進(jìn)展。不過，亮眼的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)一步夯實(shí)了上市底氣。

目前，阿維塔已經(jīng)推出了阿維塔11（參數(shù)丨圖片）、阿維塔12、阿維塔07、阿維塔06四款量產(chǎn)車型，以及阿維塔011和阿維塔012兩款限量版，覆蓋20萬-70萬元價(jià)格區(qū)間。

營(yíng)收方面，2023年至2024年，阿維塔營(yíng)業(yè)收入分別為56.45億元、151.95億元，同比增長(zhǎng)169.16%；2025年上半年，營(yíng)業(yè)收入超122.08億元，較2024年同期增長(zhǎng)98.52%。

產(chǎn)品迭代 服務(wù)升級(jí)

持續(xù)穩(wěn)健的銷量表現(xiàn)，是阿維塔沖擊資本市場(chǎng)的重要支撐。面對(duì)頭部新勢(shì)力月銷3萬-5萬輛的競(jìng)爭(zhēng)壓力，阿維塔制定了清晰的突圍路徑，在補(bǔ)齊產(chǎn)品短板的同時(shí)升級(jí)服務(wù)渠道，雙向發(fā)力鞏固市場(chǎng)地位。

產(chǎn)品端，阿維塔正從“小眾先鋒”向“大眾高端”拓展產(chǎn)品矩陣，將合作模式全面升級(jí)為聯(lián)合共創(chuàng)，計(jì)劃2026年推出4款與華為合作的新車，大幅豐富產(chǎn)品供給。

其中，全新大六座百萬級(jí)旗艦車型備受關(guān)注，這款打磨超一年的產(chǎn)品既延續(xù)第一代獨(dú)特設(shè)計(jì)DNA，還將搭載三方聯(lián)合研發(fā)的首發(fā)黑科技，不僅王輝本人透露計(jì)劃明年年底更換該車型，其身邊不少朋友也已提前預(yù)訂。

同時(shí)，阿維塔07 2026款已同步上市，全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)與鴻蒙座艙Harmony Space 5，新增四門電吸門等配置，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。按照規(guī)劃，到2030年阿維塔將累計(jì)推出17款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、跑車等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

服務(wù)渠道方面，針對(duì)第一代經(jīng)銷商缺乏高端品牌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的短板，阿維塔計(jì)劃2026年將50%精力投入營(yíng)銷服務(wù)升級(jí)。

王輝坦言，品牌此前在營(yíng)銷渠道、服務(wù)及部分產(chǎn)品定位上存在優(yōu)化空間，如今會(huì)花大量時(shí)間傾聽經(jīng)銷商和用戶聲音，甚至深夜仍在關(guān)注用戶評(píng)論，深度了解市場(chǎng)反饋。通過推動(dòng)門店規(guī)模、人員專業(yè)度與服務(wù)理念的全面迭代，借鑒海外尊崇服務(wù)模式，讓終端人員從內(nèi)心認(rèn)可品牌價(jià)值。

目前，阿維塔產(chǎn)品推薦率已超80%，隨著服務(wù)升級(jí)，龐大的用戶基礎(chǔ)將進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為銷量增長(zhǎng)動(dòng)力，其年底月銷目標(biāo)直指1.5萬輛，2026年更計(jì)劃沖擊月銷2萬輛臺(tái)階。

優(yōu)勢(shì)不可復(fù)制

在華為合作品牌日益增多的當(dāng)下，阿維塔并未陷入競(jìng)爭(zhēng)力稀釋的困境，反而構(gòu)建了難以復(fù)制的核心壁壘。

王輝認(rèn)為，與華為合作的技術(shù)賦能，短期是戰(zhàn)略性稀缺資源，長(zhǎng)期雖會(huì)形成共性能力，但阿維塔憑借特殊合作關(guān)系占據(jù)優(yōu)勢(shì)。近兩個(gè)月他頻繁赴深圳與華為高層深度溝通，推動(dòng)雙方從產(chǎn)品技術(shù)合作向流程、機(jī)制、人才的全體系融合。更關(guān)鍵的是，雙方共創(chuàng)的技術(shù)成果將率先在阿維塔車型首發(fā)，形成獨(dú)特的技術(shù)壁壘。

與此同時(shí)，CHN架構(gòu)的協(xié)同效應(yīng)持續(xù)釋放價(jià)值。該架構(gòu)整合了長(zhǎng)安的底盤技術(shù)、寧德時(shí)代的電池優(yōu)勢(shì)與華為的智能生態(tài)，形成“1+1+1>3”的復(fù)合優(yōu)勢(shì)。

阿維塔對(duì)自身差異化優(yōu)勢(shì)充滿自信，無論是造型設(shè)計(jì)、CHN商業(yè)架構(gòu)，還是長(zhǎng)安和寧德時(shí)代的賦能，都難以被復(fù)制。陳卓強(qiáng)調(diào)，單一品牌負(fù)擔(dān)不起千億級(jí)智能技術(shù)投入，而這種三方賦能的平臺(tái)化解決方案，能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)突破，其商業(yè)架構(gòu)與技術(shù)整合能力具備極強(qiáng)的不可復(fù)制性。

目前，太行智控底盤、寧德神行超充等六大技術(shù)已實(shí)現(xiàn)進(jìn)階，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，為阿維塔沖刺資本市場(chǎng)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

開辟海外市場(chǎng)

全球化是阿維塔IPO后的重要增長(zhǎng)引擎，更是品牌實(shí)現(xiàn)規(guī)模突破的關(guān)鍵布局，其已制定清晰的“三步走”全球化戰(zhàn)略，穩(wěn)步推進(jìn)海外市場(chǎng)擴(kuò)張。

作為曾經(jīng)主導(dǎo)長(zhǎng)安海外戰(zhàn)略的核心人物，王輝將豐富的海外運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)注入阿維塔，推動(dòng)品牌從2024年出海元年起快速起勢(shì)，目前已成功進(jìn)入東盟、獨(dú)聯(lián)體、中東非和拉美四大區(qū)域，覆蓋34個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球車主超21萬名，2025年出口量已達(dá)約6000輛。

2026年將是阿維塔全球化的關(guān)鍵進(jìn)階年，不僅計(jì)劃將海外市場(chǎng)拓展至45-50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，更將正式進(jìn)軍歐洲這一全球高端汽車消費(fèi)核心陣地。不同于多數(shù)品牌“以價(jià)換量”的出海邏輯，阿維塔選擇“穩(wěn)價(jià)格、重體驗(yàn)”的高舉高打策略，憑借“造型原創(chuàng)設(shè)計(jì)+中國(guó)智能體驗(yàn)+尊崇服務(wù)”的組合拳突圍。

此前在德國(guó)舉辦的歐洲品牌發(fā)布會(huì)上，阿維塔已完成亮相預(yù)熱，其由慕尼黑全球設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)、斬獲紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以及華為智能生態(tài)賦能的駕乘體驗(yàn)，已獲得歐洲市場(chǎng)初步認(rèn)可。為保障歐洲市場(chǎng)落地效果，品牌將先以中東市場(chǎng)為自營(yíng)試點(diǎn)打磨高端服務(wù)體系，再逐步輻射歐洲，避免陷入短期規(guī)模焦慮。

本地化布局，則是阿維塔全球化的核心抓手。

產(chǎn)品端，除了符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)驗(yàn)證，還將根據(jù)不同區(qū)域需求優(yōu)化適配，如巴西上市的阿維塔11已通過當(dāng)?shù)貒?yán)苛的環(huán)保與安全認(rèn)證，限量聯(lián)名車型阿維塔012則精準(zhǔn)匹配高端用戶對(duì)稀缺價(jià)值的追求。

渠道端，采取與當(dāng)?shù)佚堫^企業(yè)深度合作的模式，如在巴西與最大汽車制造銷售商CAOA集團(tuán)聯(lián)手，快速打通銷售與售后網(wǎng)絡(luò)，這種本地化合作模式已實(shí)現(xiàn)高起點(diǎn)落地。

研發(fā)端，構(gòu)建重慶、上海、慕尼黑三地協(xié)同研發(fā)體系，匯聚全球人才資源確保產(chǎn)品兼顧國(guó)際水準(zhǔn)與本地適配。

按照規(guī)劃，到2030年阿維塔將進(jìn)入超80個(gè)國(guó)家和地區(qū)，布局超700個(gè)銷售渠道，持續(xù)提升品牌全球競(jìng)爭(zhēng)力。

阿維塔的IPO之路與全球化征程，既面臨多重機(jī)遇也需應(yīng)對(duì)不少挑戰(zhàn)。

從機(jī)遇來看，新能源汽車全球滲透率持續(xù)提升，海外高端智能電動(dòng)車市場(chǎng)空間廣闊，而阿維塔憑借CHN架構(gòu)的技術(shù)整合優(yōu)勢(shì)、華為生態(tài)的差異化賦能，以及央企背景的合規(guī)保障，在資本市場(chǎng)與消費(fèi)市場(chǎng)均具備獨(dú)特吸引力。上市后獲得的募集資金，將進(jìn)一步支撐其產(chǎn)品研發(fā)與海外渠道擴(kuò)張，形成“資本-產(chǎn)品-市場(chǎng)”的正向循環(huán)。

挑戰(zhàn)同樣不容忽視。行業(yè)層面，新能源賽道洗牌加劇，頭部品牌已形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，阿維塔需快速提升銷量規(guī)模以鞏固市場(chǎng)地位，2026年向月銷2萬輛乃至3萬輛門檻沖刺的目標(biāo)面臨不小壓力。合作層面，華為引望生態(tài)合作伙伴增多，雖有技術(shù)首發(fā)機(jī)制，但仍需加快自身品牌差異化建設(shè)，避免陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

海外市場(chǎng)方面，歐洲等地的法規(guī)壁壘、品牌認(rèn)知門檻較高，需要長(zhǎng)期投入培育用戶心智，短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)盈利回報(bào)。此外，上市后需應(yīng)對(duì)更嚴(yán)格的信息披露要求，其與華為的合作細(xì)節(jié)、海外業(yè)務(wù)合規(guī)性等，都將接受資本市場(chǎng)的持續(xù)審視，對(duì)公司治理與風(fēng)險(xiǎn)管控能力提出更高要求。

阿維塔憑借扎實(shí)的業(yè)績(jī)基礎(chǔ)、獨(dú)特的生態(tài)壁壘與清晰的全球化布局，已具備沖擊港股上市的核心條件。若能順利登陸資本市場(chǎng)，借助資本力量補(bǔ)齊規(guī)模與渠道短板，同時(shí)堅(jiān)守高端定位與技術(shù)創(chuàng)新，這家央企系新能源品牌有望在全球高端智能電動(dòng)賽道上占據(jù)重要席位，也將為其發(fā)展打開更大空間?！景鏅?quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。