軌道交通18號(hào)線二期正在進(jìn)行“跑圖”階段，通過(guò)模擬真實(shí)運(yùn)營(yíng)的折返調(diào)度與全線運(yùn)行，對(duì)新建區(qū)間的軌道、供電、通信、信號(hào)、站臺(tái)門等關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng)，以及與既有線路的接口匹配性與聯(lián)動(dòng)穩(wěn)定性，進(jìn)行一次最為嚴(yán)格和全面的“實(shí)戰(zhàn)化”考核。該工程起于一期工程終點(diǎn)站長(zhǎng)江南路站，終于康文路站，正線長(zhǎng)約8.1公里，全部為地下線，有望于年底前開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。該工程沿線有哪些您所熟悉的交通元素？詳見(jiàn)~

軌道交通18號(hào)線一期

軌道交通18號(hào)線一期北起長(zhǎng)江南路站，南至航頭站。其中，18號(hào)線一期南段（航頭站～御橋站）于2020年12月26日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。18號(hào)線一期北段（御橋站〈不含〉～長(zhǎng)江南路站）于2021年12月30日開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。

18號(hào)線一期是連接張江科學(xué)城、楊浦大學(xué)城、吳淞創(chuàng)新城等科創(chuàng)高地的黃金紐帶，助推上海地鐵實(shí)現(xiàn)“線網(wǎng)規(guī)模、車輛保有量、全自動(dòng)運(yùn)行線路”三個(gè)世界第一。2023年，18號(hào)線一期工程榮獲“中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)”，成為上海地鐵建設(shè)30多年來(lái)首條獲得該項(xiàng)殊榮的線路。

逸仙高架路

位于長(zhǎng)江南路站附近的逸仙高架路是上海的一條南北走向的高架快速路，于1999年5月20日通車，是連接市區(qū)與寶山吳淞港區(qū)的重要交通設(shè)施，通車初期為收費(fèi)道路，于2002年停止收費(fèi)。

2025年3月28日，逸仙高架路長(zhǎng)逸路下匝道正式建成通車。長(zhǎng)逸路下匝道作為解決殷高西路擁堵問(wèn)題的主要措施，可以有效緩解逸仙高架路殷高西路以南下匝道的壓力，分流殷高西路交通流量，均衡逸仙高架路和地面主線的流量，為高境、淞南區(qū)域構(gòu)建一條南向北不受鐵路影響的通道。

軌道交通3號(hào)線

途經(jīng)長(zhǎng)江南路站的軌道交通3號(hào)線是上海首條高架軌道交通線路，又稱“明珠線”，于2000年12月26日通車（上海南站至江灣鎮(zhèn)站），它利用老滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線和淞滬鐵路高架改造而成，全線除了一座地下站外，均為高架、地面站。它串起了徐匯、長(zhǎng)寧、普陀、靜安、虹口、寶山6個(gè)區(qū)，同時(shí)也連接了鐵路上海站和上海南站，乘坐該線路可以參觀半個(gè)上海。

新長(zhǎng)江南路樞紐站

新長(zhǎng)江南路樞紐站位于長(zhǎng)江南路逸仙路路口，緊靠長(zhǎng)江南路地鐵站。樞紐站內(nèi)設(shè)兩根車道，151路、寶山36路、寶山88路等公交線路匯聚于此。

軌道交通19號(hào)線

軌道交通19號(hào)線目前正在建設(shè)中，該線路途經(jīng)江楊南路站，串聯(lián)服務(wù)于沿線徐匯南濱江、三林南、前灘、后灘、世博會(huì)地區(qū)、浦東南路沿線、陸家嘴CBD地區(qū)、北外灘核心區(qū)、四川北路商圈、涼城地區(qū)、吳淞創(chuàng)新城、鐵路寶山站等重要地區(qū)，通過(guò)與沿線多條軌道交通線路換乘，并分流線網(wǎng)中平行段線路客流壓力，進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)功能。

軌道交通1號(hào)線

途經(jīng)呼蘭路站的軌道交通1號(hào)線是上海第一條軌道交通線路。1993年5月28日，1號(hào)線南段（錦江樂(lè)園站——徐家匯站）通車試運(yùn)營(yíng)，后經(jīng)過(guò)多次延伸，如今，1號(hào)線起于莘莊站，途經(jīng)閔行區(qū)、徐匯區(qū)、黃浦區(qū)、靜安區(qū)、寶山區(qū)，止于富錦路站。它也是上海軌道交通最繁忙、最重要的大動(dòng)脈之一。

PS：以上信息供參考，請(qǐng)以實(shí)際情況為準(zhǔn)。

部分來(lái)源：上海地鐵、寶山區(qū)檔案館

久事公交、文匯報(bào)

編輯：張靈芝

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