城市級別來說，內蒙古自治區(qū)首府呼和浩特市和甘肅省蘭州市的級別沈陽相比還是差一些的，無論是歷史地位和城市發(fā)展水平，但隨著國家基礎建設的蓬勃發(fā)展，某一個時點，它們在機場建設方面卻走在了沈陽前面，這究竟是為什么？

本人是一個愛好旅行的人，走過很多地方，也對機場建設地鐵建設還有鐵路建設給予更大的關心，這也是旅行的人在這些方面感觸頗多的原因之一，像太原的地鐵和機場不能直接聯(lián)通就是一個小毛病，蘭州機場通了火車但不通地鐵，呼和浩特由于原機場太過小巧，所以需要異地重建，這三個地方都分別對應的是省會級別，當然內蒙古自治區(qū)叫首府。

呼和浩特的新機場上線那自然是一步到位，包括航站面積還有跑道數(shù)量，當然唯一一點就是離市區(qū)比較遠，這個和蘭州機場如出一轍，自然配套的交通設施還需要假以時日，畢竟經(jīng)濟水平還有限，但機場規(guī)模該大還大，跑道數(shù)量該有還得有，而且呼和浩特盛樂新機場還是4F機場，看來是批的早也是有優(yōu)勢，如果規(guī)劃像沈陽一樣今年獲批，那可能也難逃4E的宿命。

蘭州機場也是趕上了大興基礎建設的好時候，一個地處偏遠的省會建設了大型的T3航站樓，那是一個規(guī)模大啊，走在里面有點迷糊，1000多萬的客流量的配套設施那可堪比2000萬的機場，甚至還超越不少，相比之下沈陽就很可憐，蘭州二跑道已經(jīng)起降飛機，沈陽的二跑道還不見蹤影。

當然此一時彼一時了，如今人們的生活水平消費降級，看來機場建設也在降級，只能說沈陽沒趕上好時候，不然三條跑道T4航站樓也早已有之，規(guī)劃就是規(guī)劃，但是看你規(guī)劃在哪個時候，否則就是生不逢時，當然隨著國家人口的不斷減少，一些大型的基礎建設確實不能一味的追求大而全，而應適時的調整和變化。你們說是不是？

適合的才是最好的，以后的大而全沒準更是最大的浪費，因為維護成本也是不低的。