汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，德國總理梅爾茨已致函歐盟委員會(huì)，建議對(duì)2035年新內(nèi)燃機(jī)汽車禁售計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。在11月28日的聯(lián)合政府會(huì)議上，梅爾茨表示此舉旨在實(shí)現(xiàn)“競(jìng)爭力與氣候保護(hù)要求之間的良好兼容”。執(zhí)政黨內(nèi)部達(dá)成共識(shí)，希望歐盟在2035年后繼續(xù)允許插電混動(dòng)、增程式電動(dòng)以及“高效能”傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)與銷售。

（圖片來源：汽車新聞）

梅爾茨在致函中強(qiáng)調(diào)，應(yīng)建立“技術(shù)中立、靈活且現(xiàn)實(shí)的二氧化碳監(jiān)管體系”。歐盟委員會(huì)預(yù)計(jì)將于12月10日發(fā)布支持汽車行業(yè)的一攬子提案，歐洲汽車行業(yè)正面臨電動(dòng)車推廣不均、美國關(guān)稅壁壘和中國競(jìng)爭加劇等多重挑戰(zhàn)。

歐洲各國對(duì)汽車減排路線存在明顯分歧

德國提出的政策調(diào)整建議未能在歐盟內(nèi)部獲得一致認(rèn)同。法國和西班牙在官方文件內(nèi)明確表示，希望維持2035年的零排放目標(biāo)。兩國認(rèn)為即將進(jìn)行的政策評(píng)估“不應(yīng)質(zhì)疑2035年零排放尾氣目標(biāo)”，但同時(shí)也為歐洲本土制造商預(yù)留了超級(jí)積分等靈活性空間。

意大利總理梅洛尼則批評(píng)2035年禁燃令在工業(yè)和環(huán)境問題上展現(xiàn)出“自我毀滅”立場(chǎng)。她指出生態(tài)轉(zhuǎn)型不應(yīng)以瓦解整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)部門為代價(jià)。這種政策分歧使得德國政府面臨更大壓力，特別是在德國國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施老化、勞動(dòng)力老齡化等復(fù)雜背景下，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型已成為關(guān)系國家經(jīng)濟(jì)的重要議題。

德國配套政策與行業(yè)反響

為持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，德國政府同意啟動(dòng)針對(duì)中低收入家庭的電動(dòng)車補(bǔ)貼計(jì)劃。根據(jù)聯(lián)盟文件，基礎(chǔ)補(bǔ)貼額度為3000歐元，每個(gè)孩子可額外獲得500歐元補(bǔ)貼，最高可達(dá)1000歐元。該計(jì)劃預(yù)計(jì)將于明年盡快啟動(dòng)。

然而這一系列舉措未能完全平息批評(píng)聲音。環(huán)保組織“運(yùn)輸與環(huán)境”德國負(fù)責(zé)人博克指出，繼續(xù)依賴內(nèi)燃機(jī)技術(shù)保障就業(yè)是“故意對(duì)現(xiàn)實(shí)視而不見”。與此同時(shí)，德國極右翼選擇黨借機(jī)反對(duì)純電動(dòng)轉(zhuǎn)型，與保守黨在民意調(diào)查中形成競(jìng)爭態(tài)勢(shì)，使得汽車政策進(jìn)一步復(fù)雜化。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Mickey）