百車全說(shuō)

別人研究車，而我研究你！

你知道上個(gè)月五菱宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）賣了多少臺(tái)嗎？61000多臺(tái)！全品類車型銷量第一。你是不是很好奇，雖然MINIEV是代步小電車的鼻祖，但這兩年同類車型越出越多、越來(lái)越卷，怎么還是MINIEV賣的最好？

四門版

今天我們就去店里盤盤MINIEV，這車有什么優(yōu)點(diǎn)？坐起來(lái)開起來(lái)怎么樣？那么多版本該怎么選擇？預(yù)算幾萬(wàn)買小電車它是不是首選？所有問(wèn)題一起解答。

這車有什么優(yōu)點(diǎn)

首先最大的優(yōu)點(diǎn)就是——便宜。

MINIEV現(xiàn)在主銷2024款第三代（全系雙門）和2025款四門版（也稱第四代），前者3.58-4.68萬(wàn)，后者4.48-5.58萬(wàn)，換句話說(shuō)，小幾萬(wàn)就能入手一臺(tái)全新的、合法正經(jīng)的、能遮風(fēng)擋雨的汽車了。實(shí)際上MINIEV幾年前剛上市時(shí)價(jià)格更便宜，初代經(jīng)典款只要2.88萬(wàn)，在那代步小電車還沒流行的時(shí)候，可是相當(dāng)有殺傷力的，畢竟當(dāng)時(shí)一臺(tái)豪華點(diǎn)的老頭樂也要1萬(wàn)了。不過(guò)現(xiàn)在代步小電車一個(gè)比一個(gè)便宜，MINIEV的價(jià)格就顯得沒有那么勁爆了。

但別忘了，指導(dǎo)價(jià)不是最終價(jià)，算上各地補(bǔ)貼和廠補(bǔ)店補(bǔ)，現(xiàn)在MINIEV的價(jià)格還能再低一些。甚至，如果你有符合標(biāo)準(zhǔn)的老舊油車，還能疊加2萬(wàn)的國(guó)家以舊換新補(bǔ)貼，買個(gè)低配1萬(wàn)多就能開回家，大部分人是沒有壓力的。

其次另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是——四門版。

MINIEV定位是微型電車，它是微型電車中極少數(shù)提供四門版選擇的車型之一，你可以看看其他3、4萬(wàn)的微型電車，比如長(zhǎng)安Lumin、吉利熊貓、奔騰小馬、奇瑞QQ冰淇淋……會(huì)發(fā)現(xiàn)它們基本都是雙門車型。

如果四個(gè)門對(duì)你來(lái)說(shuō)是剛需，那么除了MINIEV以外，大概率就只能去看高一級(jí)別的小型電車了，像吉利星愿、比亞迪海鷗、五菱繽果S……但這些車就不是MINIEV那種價(jià)格了，基本都上到了6萬(wàn)左右價(jià)位。也就是說(shuō)，如果手里就4萬(wàn)左右預(yù)算，又堅(jiān)定不移的要四個(gè)門，那么主流點(diǎn)的車型當(dāng)中，除了MINIEV四門版以外還真沒多少可選的。

坐起來(lái)、開起來(lái)怎么樣？

當(dāng)然了，價(jià)格擺在這里，如果你以正經(jīng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)去看待MINIEV，會(huì)發(fā)現(xiàn)這車有不少缺點(diǎn)：

首先是坐起來(lái)。

第三代MINIEV車長(zhǎng)3064毫米、軸距2010毫米，確實(shí)小巧靈活，但小巧靈活的代價(jià)，不就是空間憋屈嗎？坐在前排的人可能沒什么感覺，坐在后排可就要遭殃了，首先進(jìn)出后排都是難題，就算進(jìn)去了坐個(gè)10公里就會(huì)渾身難受，甚至你會(huì)發(fā)現(xiàn)這車沒有傳統(tǒng)意義上的后備廂，你需要把后排座椅放倒，才能形成一個(gè)后備廂空間，真是寸土寸金。哪怕是四門版，車長(zhǎng)也只有3256毫米，軸距也就2190毫米，并沒有什么質(zhì)的飛躍，雖然進(jìn)出后排是方便了不少，也有個(gè)小后備廂了，但后排依然談不上寬敞。

在配置上，MINIEV也是能省則省，把“剛需”體現(xiàn)的淋漓盡致，全系塑料的方向盤、織物的座椅，前排只支持基本的前后和靠背調(diào)節(jié)，音響竟然只有2個(gè)喇叭，而且空調(diào)得靠手動(dòng)去擰，幾乎沒有所謂的舒適性配置。智能化配置就更別提了，給你一塊能連藍(lán)牙的8英寸屏幕就可以了，甚至低配連屏幕都沒有。

第三代

接著是開起來(lái)。

我覺得無(wú)論第三代還是四門版，都是非常好開的，畢竟一寸短、一寸強(qiáng)，車身越短小、操控越靈活，而且還是后置后驅(qū)，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，前輪只管轉(zhuǎn)向，超跑同款布局，鍵盤值相當(dāng)爆表。停車就更容易了，但凡有個(gè)縫就能一頭扎進(jìn)去，哪怕新手也能輕松駕馭。雖說(shuō)第三代的CLTC續(xù)航最高215公里，低配甚至只有120公里且不支持快充，但即便如此接個(gè)娃、買個(gè)菜也能幾天一充，四門版起步205公里、最高301公里就更夠用了，沒人會(huì)開這車去跑長(zhǎng)途吧？

當(dāng)然以上所有的夸獎(jiǎng)都有一個(gè)前提，那就是對(duì)于代步小電車，你不能有太高要求。但凡你對(duì)它多一絲期待，比如想著開起來(lái)能不能爽一點(diǎn)，駕乘質(zhì)感能不能好一點(diǎn)，對(duì)不起，它都會(huì)讓你失望。第三代低配只有27馬力，也就是略強(qiáng)于老頭樂的水平，跑個(gè)城市快速路都有點(diǎn)費(fèi)勁，第三代高配和四門版全系都有41馬力，超個(gè)車不至于滿頭大汗，但100公里每小時(shí)的極速依然不適合上高速。而且先不說(shuō)這車能不能開快，相信我你根本不會(huì)去開快，因?yàn)橹灰俣纫簧先?，風(fēng)噪、胎噪全都呼啦啦的灌進(jìn)來(lái)了，還有這實(shí)在不怎么樣的底盤，也是在告訴你快慢下來(lái)。

那么多版本該怎么選擇？

目前MINIEV主銷只有2024款第三代和2025款四門版，至于你在汽車網(wǎng)站上看到的什么五花八門的GAMEBOY、敞篷款，都是曾經(jīng)五菱想把MINIEV從工具轉(zhuǎn)向玩具的嘗試，結(jié)果自然是失敗了，大家想要的MINIEV根本不是有調(diào)性的玩具，而是價(jià)格低廉、能滿足基本需求的工具。

所以現(xiàn)在的MINIEV又變回了純粹的代步小電車，你沒有四門剛需就買第三代，其中賣的最好的是4.08萬(wàn)的青春版和4.68萬(wàn)的進(jìn)階版，它們都有215公里CLTC續(xù)航且都支持快充，進(jìn)階版相比青春版多了倒車影像和8英寸屏幕，但你說(shuō)值不值貴出來(lái)的6000塊？個(gè)人覺得不值，后期加裝吧。

如果你需要四個(gè)門就直接上四門版，還有一種可能，就是你們當(dāng)?shù)氐谌I不到，因?yàn)橛行┑胤浆F(xiàn)在主推四門版。四門版賣的最好的是4.48萬(wàn)的進(jìn)階款和5.08萬(wàn)的臻享+款，相比之下臻享+款后輪從鼓剎升級(jí)盤剎，從機(jī)械手剎變成電子手剎，甚至連自動(dòng)駐車也有了，此外還多了ESP和副駕氣囊，以及無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)，車頭大燈從鹵素變LED，車內(nèi)還有一塊8英寸屏幕。值不值貴出來(lái)的6000塊？這回我覺得值，都是些你后期無(wú)法升級(jí)，或者升級(jí)難度巨大的實(shí)用配置。

預(yù)算幾萬(wàn)買小電車它是不是首選？

剛才聊到MINIEV優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，唯獨(dú)沒有提到它的品牌。其實(shí)在我心里，車頭掛著五菱標(biāo)的MINIEV，是把代步小電車發(fā)揚(yáng)光大的代表車型，甚至是這類車當(dāng)中的金字招牌。

雖然時(shí)至今日，市場(chǎng)上除了MINIEV以外，你會(huì)有越來(lái)越多的選擇，但MINIEV 180萬(wàn)的銷量擺在這里，再加上上市至今不錯(cuò)的口碑，所以如果你預(yù)算幾萬(wàn)買小電車，MINIEV大概率還是你繞不開的一臺(tái)車。尤其當(dāng)你不知道買什么車的時(shí)候，就盯著銷量排行榜上最高的買準(zhǔn)不會(huì)出錯(cuò)。

作者：傳垚

編輯：陳志昊

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