最近，我在梳理德語(yǔ)區(qū)主流財(cái)經(jīng)媒體的報(bào)道時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)極其明顯的風(fēng)向轉(zhuǎn)變。

過(guò)去十幾年，歐洲，特別是德國(guó)，他們看中國(guó)，眼神里大多是機(jī)遇和市場(chǎng)。

但最近這幾年的論調(diào)，無(wú)論是瑞士的《新蘇黎世報(bào)》還是德國(guó)的《世界報(bào)》，都透著一股冷峻的寒意。

德媒：中國(guó)不是歐洲的頭號(hào)金主了，我們不用，也不能跟中國(guó)客氣了

如果用一句話總結(jié)他們的核心焦慮，那就是：那個(gè)讓歐洲躺著賺錢的時(shí)代結(jié)束了，現(xiàn)在的中國(guó)，是一個(gè)拿著同樣劇本、但效率更高的頂級(jí)獵手。

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，歐洲人的認(rèn)知模型是這樣的：歐洲負(fù)責(zé)高端制造和輸出技術(shù)，中國(guó)負(fù)責(zé)組裝和提供消費(fèi)市場(chǎng)。

2010年到2020年，這十年是歐洲工業(yè)的黃金時(shí)代，中國(guó)就是歐洲經(jīng)濟(jì)的一個(gè)巨大的“增長(zhǎng)引擎”。

但德媒敏銳地指出，分水嶺出現(xiàn)在2022年前后。

現(xiàn)在的局面是，中國(guó)通過(guò)長(zhǎng)期的基建投入和產(chǎn)業(yè)政策，比如現(xiàn)在眾所周知熟知的“中國(guó)制造2025”，已經(jīng)完成了從“買家”到“賣家”的身份驚險(xiǎn)一躍。中國(guó)已經(jīng)不僅僅滿足于賣點(diǎn)衣服鞋子了，而是在高附加值領(lǐng)域發(fā)起了沖鋒。

生物技術(shù)、工業(yè)機(jī)器人、6G通信、大數(shù)據(jù)……這些曾被視為歐洲護(hù)城河的高精尖領(lǐng)域，正在被逐一填平。

德媒用了一個(gè)詞來(lái)形容歐洲當(dāng)下的處境，“結(jié)構(gòu)性流失”。

意思就是，這不是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)周期不好而導(dǎo)致暫時(shí)賣不動(dòng)，而是歐洲在高端制造業(yè)上的位置，已經(jīng)被中國(guó)永久性地替代了。

這背后的邏輯很殘酷。中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)極其卷，練就了一批身經(jīng)百戰(zhàn)的企業(yè)。一旦這些企業(yè)將國(guó)內(nèi)產(chǎn)能輸出到海外，它們自然會(huì)將目光投向全球購(gòu)買力最強(qiáng)的市場(chǎng)，也就是歐洲。

到了那是，中歐關(guān)系就不再是合作，而是變成了存量博弈。

這種沖擊感，在德國(guó)人引以為傲的汽車工業(yè)上表現(xiàn)得淋漓盡致。

《世界報(bào)》拋出的數(shù)據(jù)非常扎心。2024年，中國(guó)大概率坐穩(wěn)全球最大汽車出口國(guó)的寶座。而在德國(guó)本土，汽車產(chǎn)量相比2000年甚至還減少了100萬(wàn)輛。

以前人們常說(shuō)的“德國(guó)車在中國(guó)”，現(xiàn)在變成了“中國(guó)車在歐洲”。有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車?yán)铮?0%是直接出口的。

而且，這不僅僅是簡(jiǎn)單的整車出口，中國(guó)還在成為全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的樞紐。從電池產(chǎn)能到整車制造，中國(guó)不僅以此確立了新的游戲規(guī)則，還順手把價(jià)格打到了歐洲車企懷疑人生的地步。

德媒哀嘆，如果再不作出改變，德國(guó)貴為汽車大國(guó)的頭銜，可能真的要保不住了。

德媒：中國(guó)不是歐洲的頭號(hào)金主了，我們不用，也不能跟中國(guó)客氣了

在英國(guó)、在南美，比亞迪們的銷量正在翻倍增長(zhǎng)。這種攻守之勢(shì)異也的局面，讓德國(guó)人不禁開(kāi)始反思：我們是不是真的太慢了？

面對(duì)這種局面，歐洲想怎么辦？

如果是幾年前，歐洲政客可能會(huì)呼吁“對(duì)話”和“合作”。但現(xiàn)在的德語(yǔ)媒體評(píng)論區(qū)，充滿了一種隨時(shí)準(zhǔn)備死磕到底的現(xiàn)實(shí)主義色彩。

一位蘇黎世大學(xué)的經(jīng)濟(jì)學(xué)教授提出了一個(gè)非常冷酷但務(wù)實(shí)的戰(zhàn)略，即歐洲必須學(xué)會(huì)“有選擇地放棄”。

什么意思？他認(rèn)為，歐洲必須承認(rèn)在某些領(lǐng)域已經(jīng)徹底輸了。比如光伏組件、標(biāo)準(zhǔn)電池電芯，這些行業(yè)中國(guó)已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位，且成本優(yōu)勢(shì)不可撼動(dòng)。歐洲再怎么補(bǔ)貼也很難救活，不如體面地“受控回撤”，不要為了面子在這些紅海里死磕。

但是，在這一步退讓之后，歐洲必須得在“更核心的領(lǐng)域”寸土不讓。

哪些是核心？是半導(dǎo)體、微電子、工業(yè)軟件、精密機(jī)械和特種化學(xué)。

這些是歐洲工業(yè)皇冠上的明珠，也是歐洲維持“技術(shù)主權(quán)”的最后底牌。德媒的觀點(diǎn)很明確，這些領(lǐng)域必須死保。不僅要防守，還要通過(guò)嚴(yán)苛的貿(mào)易手段和大規(guī)模的創(chuàng)新投入來(lái)進(jìn)攻。

如果連這些都丟了，歐洲就會(huì)徹底淪為一個(gè)由于缺乏核心技術(shù)，而被迫依賴中國(guó)的“大號(hào)游樂(lè)場(chǎng)”。

值得一提的是，德媒的文章中還提到了一個(gè)很有意思的觀點(diǎn)：歐洲以前太在意“自由貿(mào)易”的道德優(yōu)越感，導(dǎo)致政策支離破碎，反應(yīng)遲鈍。

德媒：中國(guó)不是歐洲的頭號(hào)金主了，我們不用，也不能跟中國(guó)客氣了

相比于中國(guó)高效的產(chǎn)業(yè)政策協(xié)調(diào)能力，歐盟內(nèi)部還在為這點(diǎn)補(bǔ)貼吵來(lái)吵去。德媒警告說(shuō)，如果不從現(xiàn)在開(kāi)始制定統(tǒng)一、強(qiáng)硬的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，不把地緣政治和貿(mào)易政策捆綁起來(lái)，那么歐洲工業(yè)的未來(lái)，將不再由布魯塞爾的精英決定，而是由北京來(lái)書寫。

無(wú)論是“對(duì)華去風(fēng)險(xiǎn)”也好，還是“反補(bǔ)貼調(diào)查”也罷，我們看到的種種歐洲對(duì)華強(qiáng)硬舉措，其本質(zhì)都不是一時(shí)興起的情緒宣泄，而是基于這種深刻危機(jī)感做出的戰(zhàn)略調(diào)整。

對(duì)于歐洲來(lái)說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)不再是一個(gè)可以隨意賺錢的“溫順伙伴”，而是一個(gè)需要調(diào)動(dòng)全部資源去應(yīng)對(duì)的“頭號(hào)勁敵”。

這種認(rèn)知的改變，才是未來(lái)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系最大的變量。