中國新聞網(wǎng)科技訊( 首席特約記者周光輝 文/攝|通訊員 萬方 供圖 ) 2025年夏，歐盟邊境的檢測實驗室里，一枚來自中國寧波的剎車盤正在接受嚴苛測試。當模擬行駛里程突破20萬公里時，其制動顆粒物排放數(shù)據(jù)穩(wěn)定在2.9毫克/公里——這一數(shù)字不僅遠低于歐7標準2035年才實施的3毫克/公里限值，目前已符合歐7標準的國產(chǎn)激光設(shè)備制造商，更讓在場的德國工程師JACK驚嘆：“想不到讓中國企業(yè)提前十年破解了剎車盤減排難題?！?未來，激光熔覆技術(shù)將逐步替代傳統(tǒng)的電鍍、噴涂和電弧增材等修復方式，廣泛應(yīng)用于煤炭開采、石油化工、海洋裝備等領(lǐng)域。同時，激光熔覆技術(shù)正在與3D打印、機器人自動化等技術(shù)深度融合，形成智能化、定制化的生產(chǎn)模式，以滿足個性化和小批量生產(chǎn)的市場需求。涂層材料的創(chuàng)新也是未來的發(fā)展方向，例如開發(fā)納米復合材料、梯度功能材料等，以實現(xiàn)更復雜的表面性能，類似的案例不一 一例舉，總之用途廣泛、應(yīng)用場景一片光明。

這枚汽車制動剎車盤的“減排密碼”，源自江浙本土老牌激光設(shè)備制造標桿企業(yè)寧波鐳速激光科技有限公司一騎絕塵的激光熔覆技術(shù)。當歐7標準于2025年7月1日正式開始生效，首次將剎車顆粒物納入監(jiān)管體系，全球汽配行業(yè)陷入技術(shù)恐慌之際，這家扎根寧波的中國企業(yè)已憑借三項“全國首創(chuàng)”硬核實力與潛藏黑科技，在這萬億級市場中撕開突破口，成為浙江省內(nèi)乃至國內(nèi)首家率先符合歐7剎車減排新規(guī)的激光熔覆設(shè)備制造商頭部生產(chǎn)企業(yè)。從寧波港到漢堡港，從吉利工廠到歐洲車企生產(chǎn)線，鐳速激光的紅色激光束，正為中國汽配產(chǎn)業(yè)的高端化突圍熔鑄堅實“鐵布衫鎧甲”。

標準驚雷：剎車盤成環(huán)保新焦點——

汽車剎車盤高速激光熔覆：寧波鐳速激光新規(guī)先入場，技術(shù)助力歐7限排汽配企業(yè)！

“以前出口歐洲只看排氣管排放，現(xiàn)在連剎車粉塵都要卡指標。”寧波某資深汽配出口企業(yè)老板張云的焦慮，是2025年中國汽配行業(yè)的普遍寫照。這一切的變化，源于歐盟正式實施的歐7排放標準——這項被業(yè)內(nèi)稱為“史上最嚴”的環(huán)保新規(guī)，首次突破了傳統(tǒng)尾氣排放的監(jiān)管邊界，將剎車和輪胎磨損產(chǎn)生的顆粒物納入強制限制范圍，實現(xiàn)車輛剎車“減排”并達到符合2025年歐7標準的要求，需要對零部件進行優(yōu)化改進，以達到2035年的最高標準。若是要想讓全民都能接受這個標準的話，那就要靠全體車企和廣大消費者共同來努力——而制動盤表面激光熔覆技術(shù)正是最優(yōu)解之一！

記者近日從網(wǎng)上權(quán)威數(shù)據(jù)進一步了解到：歐洲環(huán)境署的一份報告揭示了這場監(jiān)管變革的緊迫性——2020年，歐盟96%的城市人口暴露在超標的細顆粒物中，導致23.8萬人過早死亡，而剎車系統(tǒng)產(chǎn)生的PM2.5顆粒物，正是重要污染源之一。根據(jù)歐7標準要求，2025年起乘用車剎車顆粒物排放需降至7毫克/公里，2035年更將收緊至3毫克/公里，較目前行業(yè)平均10毫克/公里的水平實現(xiàn)大幅跨越。更值得關(guān)注的是，生態(tài)環(huán)境部已明確表態(tài)，中國國七標準將全面對標歐7，預計就在這兩年內(nèi)實施，這意味著國內(nèi)外市場的環(huán)保門檻將隨著國際大趨勢而同步抬高。

標準升級催生技術(shù)迭代。全球汽配巨頭紛紛出招：布雷博推出Greentive制動盤，通過高速氧燃料噴涂涂層減少粉塵；采埃孚TRW研發(fā)零拖滯卡鉗，以彈簧歸位技術(shù)降低磨損；大陸集團則寄望于MK C2線控制動系統(tǒng)，用電控方式實現(xiàn)零拖滯。但這些方案各有局限——有的減排效果不明，有的改造成本高昂，難以兼顧環(huán)保性與經(jīng)濟性。

“傳統(tǒng)技術(shù)路線只是‘治標’，要從根本上解決剎車減排問題，必須重構(gòu)剎車盤的表面性能?！辫D速激光企業(yè)創(chuàng)始人鄒斌華的判斷，源于對行業(yè)痛點的深刻洞察。早在2019年，當國內(nèi)多數(shù)同行企業(yè)還在研究現(xiàn)有工藝的優(yōu)化空間時，高瞻遠矚的鐳速激光早就捷足先登提前幾年就已組建了對應(yīng)的專項研發(fā)團隊，并將目光鎖定在國內(nèi)業(yè)界鳳毛麟角的超高速激光熔覆技術(shù)上，一場針對全球化的車輛制動即剎車盤減排的技術(shù)攻堅戰(zhàn)就此悄然打響。

汽車制動剎車盤激光熔覆相較于常規(guī)普通汽車制動剎車盤的諸多優(yōu)勢

?更高的材料性能

• 激光熔覆形成的涂層與基體呈冶金結(jié)合，結(jié)合強度高。
• 冷卻速度快（高達10^6^-10^12 K/s），可形成細晶組織或非平衡相，顯著提升材料的硬度和耐磨性。
• 熔覆層稀釋率低（一般小于5%），成分可控，能更好地保留涂層材料的性能。

?更高的加工精度和質(zhì)量

• 熱輸入低，熱影響區(qū)小，工件變形小，適合精密部件的加工。
• 可實現(xiàn)選區(qū)熔覆，材料利用率高，適合復雜形狀和難以接近區(qū)域的加工。

?更環(huán)保和可持續(xù)

• 激光熔覆采用高精度加工，廢料產(chǎn)生少。
• 可用于修復磨損部件，延長零部件使用壽命，減少資源浪費。

?更經(jīng)濟高效

• 材料利用率高，能耗低，尤其在大規(guī)模生產(chǎn)中更具成本優(yōu)勢。
• 高速激光熔覆技術(shù)可實現(xiàn)快速加工，提高生產(chǎn)效率。

?更廣泛的應(yīng)用范圍

• 適用于多種基材（如低熔點金屬表面熔覆高熔點合金）。
• 可制造功能梯度材料，滿足不同工況需求。

?對比傳統(tǒng)方法的具體優(yōu)勢

• 與堆焊相比：激光熔覆的顯微硬度更高，組織均勻細小，耐磨性和耐腐蝕性更強。
• 與熱噴涂相比：激光熔覆層與基體結(jié)合更牢固，且材料利用率更高。
• 與電鍍相比：激光熔覆無電鍍過程中的污染問題，更適合環(huán)保要求嚴格的場景。

應(yīng)用領(lǐng)域拓展與技術(shù)創(chuàng)新

激光熔覆技術(shù)在航空航天、汽車制造、軌道交通、石油化工、海洋工程裝備等高端裝備制造領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。例如，在航空航天領(lǐng)域，激光熔覆可用于高性能復雜構(gòu)件的制造；在汽車制造中，可用于剎車盤等關(guān)鍵零部件表面強化——鐳速激光找到了一條引領(lǐng)國內(nèi)行業(yè)對接國標新規(guī)的康莊大道！

激光鑄盾：從實驗室到產(chǎn)業(yè)化的破局之路

在位于浙江寧波云龍工業(yè)區(qū)浙東高端智造產(chǎn)業(yè)園的鐳速激光總部的生產(chǎn)車間，記者目睹了剎車盤“變身”的全過程：機器人手持激光頭精準掃描剎車盤表面，鎳基碳化鎢粉末同步噴射，在高能量激光作用下瞬間熔融，形成一層厚度僅0.3毫米的合金涂層。整個過程中，剎車盤溫度控制在300℃以內(nèi)，變形量不足0.02毫米，表面硬度卻從原有200HV提升至650HV。

“這層涂層就是剎車盤的‘鎧甲防護盾’?！辫D速激光企業(yè)技術(shù)總監(jiān)馮工拿起一塊處理后的剎車盤介紹道，激光熔覆技術(shù)的核心在于“原子級融合”——高能量密度的激光束使熔覆材料與剎車盤基體完美結(jié)合，涂層孔隙率低于0.5%，不僅能承受頻繁制動產(chǎn)生的高溫摩擦，更能大幅減少磨損粉塵。第三方檢測數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)鐳速激光技術(shù)處理的剎車盤，使用壽命延長30%，顆粒物排放降低90%，即便在20萬公里磨損測試后，排放仍穩(wěn)定在3毫克/公里以下，提前滿足了迫在眉梢的歐7終極標準。

這項技術(shù)的突破，源于上千次的實驗迭代?！白罾щy的是平衡涂層硬度與韌性?！瘪T工回憶，2021年研發(fā)進入關(guān)鍵階段，團隊曾因涂層易開裂問題陷入停滯。為找到最佳配方，與寧波材料所合作通過熱力學模擬計算，最終確定鎳基合金與碳化鎢的最優(yōu)配比，并創(chuàng)新采用“梯度熔覆”工藝，解決了硬脆涂層的開裂難題。2022年該技術(shù)通過歐盟權(quán)威機構(gòu)認證，賽道搶跑的鐳速激光成國內(nèi)首個符合歐7剎車減排要求的激光熔覆解決方案。

與傳統(tǒng)等離子熔覆技術(shù)相比，鐳速激光的超高速方案優(yōu)勢顯著。“等離子就像用大鐵鍋炒菜，熱量不均還費料；激光熔覆則是精準溫控的分子料理?！瘪T工用通俗的比喻解釋兩者的差異：等離子熔覆涂層稀釋率高達15%，熱影響區(qū)寬達1毫米，剎車盤變形嚴重；而鐳速激光將稀釋率控制在1%以下，熱影響區(qū)縮小至0.1毫米，生產(chǎn)效率提升3倍，綜合成本降低20%，再結(jié)合獨樹一幟的領(lǐng)先光斑整形技術(shù)，可均勻熔化基材以減小熱應(yīng)力，從而在提升效率的同時降低開裂風險，并確保熔覆質(zhì)量高、稀釋率低。這種“提質(zhì)降本”特性，讓技術(shù)迅速獲得市場認可。

激光熔覆技術(shù)助力企業(yè)降本增效節(jié)能：讓激光技術(shù)走進機械維修現(xiàn)場于各行各業(yè)

在重慶三愛海陵氣門大企業(yè)的維修車間，技術(shù)工人朱師傅嫻熟的操練著一臺設(shè)備，對準磨損的氣門座圈進行掃描。短短5分鐘后，磨損痕跡消失，表面形成均勻涂層。這臺全自動激光熔覆設(shè)備正是鐳速激光的核心專利激光設(shè)備和主力拳頭產(chǎn)品之一 ——鐳速品牌LSJG-QM6000高速激光熔覆機床設(shè)備，而重慶三愛海陵作為國內(nèi)知名專業(yè)汽車氣門制造標桿企業(yè)之一，彈指一瞬間竟不知不覺的已與寧波鐳速激光強強聯(lián)手合作了多年。

“以前氣門磨損只能報廢，現(xiàn)在修復成本降低80%。”重慶三愛海陵生產(chǎn)總監(jiān)陳剛算了一筆賬：企業(yè)每年有近萬件廢舊氣門，采用鐳速激光的超高速激光熔覆機床設(shè)備修復后，每一年都可大幅節(jié)省成本超200余萬。更重要的是，這種領(lǐng)先于國內(nèi)同行企業(yè)同類機床的高效率激光熔覆設(shè)備設(shè)備能直接在生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)，無需拆卸運輸，相較于市面上同類普通產(chǎn)品，初步估算將使得維修效率大幅度的提升了足足5倍之多，可謂省心省力又省錢。

相較于市面上動則長達10余米、甚至幾十米的龐然大物，別以為鐳速激光僅僅只會生產(chǎn)制造大型機床設(shè)備，若是能將數(shù)千瓦的激光發(fā)生器小型化、甚至迷你化且“五臟俱全”，這是項國內(nèi)激光設(shè)備生產(chǎn)制造的同行企業(yè)們所普遍存在的“老大難”技術(shù)痛點，當然也難不倒善于技術(shù)創(chuàng)新而聞名的寧波鐳速企業(yè)技術(shù)團隊，通俗點說“大小通吃”——“傳統(tǒng)激光熔覆設(shè)備占地10余平米，重量超1噸，根本無法移動。”鄒斌華介紹，鐳速激光的研發(fā)團隊耗時8個月，突破了光纖傳輸損耗控制、自適應(yīng)功率調(diào)節(jié)等關(guān)鍵技術(shù)，最終將設(shè)備重量壓縮至12公斤，功率穩(wěn)定性卻提升至99.5%。設(shè)備還配備了智能識別系統(tǒng)，能自動檢測工件磨損程度，實時調(diào)整激光參數(shù)，即便是非專業(yè)人員，經(jīng)過簡單培訓也能操作，基本上一周左右就能上崗。

而今，這款手持設(shè)備已形成系列產(chǎn)品，不僅廣泛應(yīng)用于汽車零部件領(lǐng)域，更走進了礦山、風電、鋼鐵、冶金等中流砥柱國內(nèi)各行業(yè)。在內(nèi)蒙古某煤礦，維修工人用其來修復鏟斗齒，使使用壽命從15天延長至90天；在新疆風電場，其為風機主軸“療傷”，單次維修費用降低60萬元。截至2025年，該類設(shè)備已獲得多項國家專利，市場總占有率預估約超30%，已成為目前中國國產(chǎn)激光熔覆設(shè)備行業(yè)內(nèi)普遍公認的“移動激光維修專家”。

“從固定激光熔覆多功能一體化機床到便攜式手持激光熔覆設(shè)備，讓激光技術(shù)從實驗室走進了生產(chǎn)一線，因地制宜實用才是真正的王道?！编u斌華表示，手持激光熔覆設(shè)備的普及，不僅解決了廢舊零部件的回收利用難題，更推動了汽車后市場的綠色轉(zhuǎn)型，為激光行業(yè)開辟了全新價值空間。

甬城先天沃土：汽車產(chǎn)業(yè)集群孕育的技術(shù)參天樹

寧波鐳速激光的崛起，并非孤立的商業(yè)傳奇，而是寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群厚積薄發(fā)的必然結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，早在2023年浙江汽車零部件規(guī)上企業(yè)達2662家，其中寧波企業(yè)占比超30%，產(chǎn)值卻高居浙江全省超60%，形成了從“材料研發(fā)”到“整車制造”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，如今這個數(shù)值會更高。

“在寧波搞汽車零部件研發(fā)，從來不會缺上下游支持。”市行業(yè)協(xié)會接受電話采訪的一位不愿具名領(lǐng)導感觸道，道出了寧波制造業(yè)的獨特優(yōu)勢。當鐳速激光需要研發(fā)專用熔覆材料時，所幸頗有古代英雄相惜的“及時雨”寧波材料所團隊第一時間恰逢其時的無縫介入，雙方歷經(jīng)種種磨礪后、共同開發(fā)出耐磨損的鎳基碳化鎢復合材料；生產(chǎn)設(shè)備需要高精度導軌，而鄰市知名A股上市集團余姚的舜宇精工就能定制供應(yīng)，交貨周期不超過7天；產(chǎn)品要出口歐洲，坐擁甬城天時地利人和的東方第一大港寧波港“一站式”報關(guān)服務(wù)讓物流時間從20天縮短至12天，這就是國內(nèi)無雙的“浙江速度”。

國內(nèi)車企龍頭企業(yè)的帶動作用更是不可或缺。寧波鐳速激光第一筆訂單，就來自國內(nèi)某頭部車企新能源汽車的售后體系?！爱敃r作為公認全省造車一哥的該車企正在為歐7標準尋找解決方案，我司的技術(shù)正好契合他們需求。”鄒斌華回憶，通過與該車企聯(lián)姻合作，令鐳速激光技術(shù)不斷迭代，從售后維修逐步進入新車配套體系。如今，中車的高鐵制動部件、比亞迪等新能源汽車剎車盤，或?qū)⒍伎赡軙鸩礁挠描D速激光的領(lǐng)先熔覆技術(shù)。

政府的精準扶持和行業(yè)協(xié)會的大力牽線，更是為企業(yè)發(fā)展添薪續(xù)力：這種產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同效應(yīng)，正在催生更多創(chuàng)新成果。在寧波鐳速激光等激光熔覆設(shè)備區(qū)域龍頭企業(yè)的積極響應(yīng)與一馬當先的親率帶動下，截至今年10月份為止，目前寧波已有12家汽配企業(yè)引入激光熔覆技術(shù)，形成了從熔覆材料、設(shè)備制造到零部件加工的產(chǎn)業(yè)集群，而多家汽配企業(yè)的技術(shù)合作正是來自于這家名聲鵲起的激光設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)——寧波鐳速激光科技有限公司。

多輪驅(qū)動：激光淬火+激光熔覆的萬億市場布局

在鐳速激光企業(yè)的產(chǎn)品展廳里，一臺集激光熔覆與淬火功能、激光清洗、激光打標、激光除銹等多功能于一體的機床格外引人注目?！斑@是我們的‘多面手’設(shè)備，既能為剎車盤做熔覆涂層，又能對發(fā)動機曲軸進行淬火處理，一臺設(shè)備實現(xiàn)多種功能。”該制造企業(yè)市場部經(jīng)理邵紅林介紹，作為激光熔覆設(shè)備和激光淬火機床第一梯隊的國產(chǎn)頭部激光器設(shè)備源頭制造商，寧波鐳速激光將兩種核心技術(shù)相融合，形成了獨特的行業(yè)競爭優(yōu)勢。

激光淬火技術(shù)的加持，讓鐳速激光的服務(wù)范圍從剎車系統(tǒng)擴展至整個動力系統(tǒng)?！鞍l(fā)動機曲軸經(jīng)過激光淬火后，表面硬度提升40%，耐磨性提高2倍，壽命延長至100萬公里?！鄙奂t林透露，目前該設(shè)備即將供應(yīng)給濰柴、玉柴等國產(chǎn)發(fā)動機巨頭，成為其應(yīng)對國七標準的重要裝備支撐與供應(yīng)商。

技術(shù)優(yōu)勢正在轉(zhuǎn)化為市場勝勢，專利壁壘的構(gòu)建，為企業(yè)發(fā)展保駕護航。截至2025年11月份，寧波鐳速激光累計獲得發(fā)明專利25項、實用新型專利21項——兩者相加共計46項均遙遙領(lǐng)先于同行企業(yè)，堪稱激光熔覆設(shè)備和激光淬火機床的“一騎絕塵”；而其中“超高速激光熔覆的溫度場控制方法”被激光器設(shè)備業(yè)內(nèi)稱為“激光熔覆的國產(chǎn)標準”。

面對新能源汽車發(fā)展浪潮，鐳速激光早已開始新布局?！靶履茉雌嚨闹苿酉到y(tǒng)更注重輕量化和耐磨性，我們開發(fā)的鋁基激光熔覆技術(shù)，可將剎車盤重量減輕40%，兼耐磨性提升2倍。”鄒斌華展示的新能源汽車剎車盤樣品，已通過華翔電子、吉利等寧波本地車企初步測試，有望批量供貨。

更值得一提的是——深耕激光設(shè)備行業(yè)超20余年的寧波鐳速激光科技在激光熔覆設(shè)備、激光加熱機設(shè)備、激光清洗設(shè)備、超高速激光熔覆機、超高速等離子熔覆機、激光淬火設(shè)備、激光打標設(shè)備、激光焊接設(shè)備、激光除銹設(shè)備、激光堆焊設(shè)備、激光熔覆焊設(shè)備、激光焊接設(shè)備、等離子激光焊接機設(shè)備、激光清理設(shè)備、激光增材制造設(shè)備、激光加熱設(shè)備、激光堆焊設(shè)備、全自動超高速激光熔覆設(shè)備、激光焊接設(shè)備、激光3D打印設(shè)備、激光激光等離子堆焊設(shè)備、激光干燥設(shè)備、高速激光熔覆設(shè)備、激光淬火設(shè)備、激光焊接設(shè)備、等離子熔覆設(shè)備、快速等離子熔覆設(shè)備、激光打孔設(shè)備、各類非標激光機 / 定制激光設(shè)備、微束等離子焊接、冷焊、噴涂及各種焊接產(chǎn)品、激光大面積高效加熱設(shè)備等等全品類主流激光設(shè)備領(lǐng)域全面開花樣樣出彩，且在國產(chǎn)激光設(shè)備中都占據(jù)一席之地，海外出口也都統(tǒng)統(tǒng)榜上有名，堪稱以自身黑科技硬實力硬剛盤踞多年洋品牌的“國貨之光”。

新聞結(jié)語：中國制造“寧波鐳速”，領(lǐng)跑全球汽配新賽道

夜幕降臨，寧波港的燈火與星空交相輝映，寧波鐳速激光的生產(chǎn)車間里，激光熔覆設(shè)備的紅色光束仍在不停閃爍。這些光束不僅在剎車盤上鑄造出堅固的涂層，更在中國制造的轉(zhuǎn)型升級之路上，點亮了高端化突圍的方向。

從歐7標準的應(yīng)對者到國產(chǎn)領(lǐng)先技術(shù)的輸出者，鐳速激光的蛻變，正是中國汽配產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴張”向“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)型縮影。在這場由環(huán)保標準引發(fā)的產(chǎn)業(yè)變革中，鐳速激光用超高速激光熔覆技術(shù)證明：中國制造不僅能“量大價廉”，更能“高端領(lǐng)先”；寧波這座以制造業(yè)立市的城市，用完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)證明：這里不僅能孕育大企，更能孵化創(chuàng)新——寧波鐳速激光科技公司便是搭上了這班順風車的個別幸運星與高新企業(yè)之一

正是憑借這樣全方位、深層次布局，鐳速激光不僅領(lǐng)跑了汽車剎車盤歐7標準中國先行者，更成為國產(chǎn)激光器設(shè)備走向全球的“寧波金名片”！

責任編輯：陳義華