據(jù)壹航運(yùn)援引路透社最新獲悉稱：地中海航運(yùn)（MSC）與貝萊德（BlackRock）聯(lián)合財(cái)團(tuán)收購李嘉誠(chéng)旗下長(zhǎng)和集團(tuán)在巴塞羅那港旗下碼頭的交易，正面臨歐盟反壟斷監(jiān)管的深入調(diào)查。（faces EU probe）

一名知情人士透露，歐盟委員會(huì)預(yù)計(jì)將在初審結(jié)束后啟動(dòng)全面審查，這將為交易帶來重大不確定性。

據(jù)悉，此次收購為獨(dú)立交易，早于 MSC 與貝萊德對(duì)長(zhǎng)和集團(tuán)全球港口資產(chǎn)的更大規(guī)模收購計(jì)劃?？偛课挥谌鹗康暮竭\(yùn)巨頭MSC 表示，巴塞羅那交易與隨后提出的全球港口并購為兩個(gè)不同項(xiàng)目。

今年年初，李嘉誠(chéng)旗下長(zhǎng)和集團(tuán)正尋求出售其全球港口業(yè)務(wù) 80% 股權(quán)，該業(yè)務(wù)估值約228 億美元，覆蓋 23 個(gè)國(guó)家的 43 個(gè)港口。由于涉及美中地緣政治緊張，這筆全球性交易敏感且備受關(guān)注。

知情人士稱，歐盟委員會(huì)可能要求 MSC 和貝萊德提出讓步方案（包括出售部分資產(chǎn)等），以換取對(duì)巴塞羅那交易的批準(zhǔn)。歐盟委員會(huì)拒絕對(duì)此置評(píng)；貝萊德也未回應(yīng)相關(guān)置評(píng)請(qǐng)求。

長(zhǎng)和集團(tuán)在歐洲多個(gè)國(guó)家擁有港口權(quán)益，包括比利時(shí)、波蘭與荷蘭。目前尚不清楚其在歐洲其他港口的資產(chǎn)，未來是否也會(huì)因此次全球出售計(jì)劃而受到歐盟進(jìn)一步審查。歐盟以外的并購部分不在歐盟審查權(quán)限內(nèi)。

——巴塞羅那碼頭交易為何引發(fā)歐盟審查？——

根據(jù)交易安排，MSC 旗下 Terminal Investment Limited（TiL）與貝萊德將共同控股長(zhǎng)和在巴塞羅那港的碼頭資產(chǎn)。該碼頭具備同時(shí)靠泊多艘超大型集裝箱船的能力，并擁有地中海地區(qū)規(guī)模最大的八軌鐵路設(shè)施，可將港口與整個(gè)南歐腹地緊密聯(lián)通。

目前，TiL 已在西班牙瓦倫西亞港運(yùn)營(yíng)另一座集裝箱碼頭，因此本次收購可能導(dǎo)致 MSC 在西班牙東岸獲得更強(qiáng)的市場(chǎng)集中度，為歐盟關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

歐盟委員會(huì)將在12 月 10 日初步審查結(jié)束后，對(duì)該交易啟動(dòng)全面調(diào)查。全面調(diào)查通常持續(xù)約四個(gè)月，甚至更長(zhǎng)，期間企業(yè)可能需要提交整改措施或資產(chǎn)剝離方案，以滿足歐盟的競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管要求。