2025年的廣州車展越來越務(wù)實(shí)，在行業(yè)內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)的壓力下，車展已經(jīng)變成了大賣場(chǎng)，贏得眼前的訂單成為了車展最重要的任務(wù)。因此，概念車成為了車展的稀有貨。

然而，就在這樣的背景下，北京越野卻選擇了逆流而上。ELMT Max未來原型車不僅高調(diào)發(fā)布，還啟動(dòng)了面向全球的中文名征集活動(dòng)，成為車展上少數(shù)但耀眼的焦點(diǎn)。

ELMT Max未來原型車的設(shè)計(jì)哲學(xué)

ELMT Max的設(shè)計(jì)核心是名為“ELEMENTAL”（元素化）”的理念，建立在“大地、堅(jiān)實(shí)、樂活、智控”四大支柱之上，旨在將越野功能與戶外生活方式深度融合。

最具顛覆性的是其“無門設(shè)計(jì)”，旨在讓駕乘者完全沉浸于自然，同時(shí)也可加裝可拆卸的聚碳酸酯護(hù)板以保證安全和適應(yīng)性。車體采用外露式外骨架和一體式結(jié)構(gòu)，在展現(xiàn)工程美學(xué)的同時(shí)，兼顧了超強(qiáng)堅(jiān)固性和輕量化特性。

車輛采用獨(dú)特的楔形前臉，前大燈位置更靠中央，這種布局有助于實(shí)現(xiàn)更長的懸架行程和更佳的轉(zhuǎn)向性能。較高的離地間隙、近乎四輪四角的車輪布局以及全地形越野輪胎，都彰顯其出色的通過潛力。

ELMT Max像“樂高”一樣擁有一套極其靈活的模塊化系統(tǒng)，車身多個(gè)部件、面板均可自由拆裝。例如，后排座椅可完全放平，與后備廂形成一個(gè)平整的“車床”空間，滿足戶外休憩需求；也可翻轉(zhuǎn)至“觀景模式”，讓乘客舒適地欣賞周圍風(fēng)光。前臉中央甚至配備了可拆卸面板或顯示屏，為個(gè)性化改裝留出空間。

ELMT Max內(nèi)飾呈現(xiàn)出鮮明的工業(yè)風(fēng)格，中控臺(tái)由兩根粗壯的圓管支撐，集成液晶儀表和功能開關(guān)，A、B、C柱采用裸露的金屬骨架設(shè)計(jì)，凸顯力量感。

方向盤采用半幅式設(shè)計(jì)，充滿未來感。前臉中央?yún)^(qū)域還配備了一塊顯示屏，用于增強(qiáng)科技氛圍和交互可能性。

ELMT Max的亮相遠(yuǎn)超一款單一概念車，它承載著北京越野重要的品牌戰(zhàn)略。北汽集團(tuán)全球設(shè)計(jì)VP羅偉基表示，ELMT Max是未來設(shè)計(jì)元素的試驗(yàn)田和橋梁，其展現(xiàn)的設(shè)計(jì)元素將逐步應(yīng)用于北京越野后續(xù)的量產(chǎn)車型中。這預(yù)示著品牌在保持硬派基因的同時(shí)，將向智能化與多功能化邁進(jìn)。

雖然具體動(dòng)力參數(shù)未正式公布，但從其定位和行業(yè)趨勢(shì)推測(cè)，未來量產(chǎn)后很可能采用兼顧性能與能耗的新能源動(dòng)力方案（如增程、混動(dòng)或純電四驅(qū)）。開發(fā)過程也采用了AI輔助設(shè)計(jì)和并行開發(fā)等新模式，以加快創(chuàng)新落地速度。

ELMTMax概念車通過其極具前瞻性的設(shè)計(jì)和對(duì)戶外生活方式的深入思考，展現(xiàn)了北京越野對(duì)于未來硬派越野車型的前瞻性思考和探索。它的諸多創(chuàng)新理念，預(yù)計(jì)將逐步體現(xiàn)在品牌未來的量產(chǎn)車型上。

北京越野的逆勢(shì)表現(xiàn)

北京越野之所以敢于在此次車展上高調(diào)展示概念車，源于其堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)支撐。今年1-10月，北京越野累計(jì)銷量已達(dá)11.3萬輛，其中“方盒子”車型銷量同比提升110%，連續(xù)7個(gè)月銷量破萬，9月和10月更是連續(xù)站上1.5萬輛的新高點(diǎn)。

這一成績(jī)的背后，是北京越野自4月以來持續(xù)的產(chǎn)品攻勢(shì)：BJ40增程、BJ40燃油、BJ30旅行家、BJ40增程元境智行版接連登場(chǎng)，形成了“款款皆爆品”的產(chǎn)品矩陣效應(yīng)。

BJ40探險(xiǎn)家開啟預(yù)售

與面向未來的ELMT Max相呼應(yīng)，北京越野在此次車展上同步開啟了BJ40探險(xiǎn)家的預(yù)訂。這款車型承載著品牌“經(jīng)典之上，再造經(jīng)典”的理念，在傳承與創(chuàng)新間實(shí)現(xiàn)了巧妙平衡。

BJ40探險(xiǎn)家在面對(duì)市場(chǎng)新需求時(shí)，選擇了“變與不變”的智慧路徑。不變的是BJ40系列的經(jīng)典基因：標(biāo)志性的硬派外觀、可拆卸車頂?shù)葮?biāo)志性元素得以保留。

變化的是對(duì)智能化和舒適性的全面提升。BJ40探險(xiǎn)家新增前排座椅通風(fēng)加熱功能，主駕配備電動(dòng)調(diào)節(jié)與腰托，內(nèi)飾采用更高級(jí)的材質(zhì)與工藝，搭載15.6英寸智能大屏。

北京越野董事長王昊表示，BJ40探險(xiǎn)家并非一次簡(jiǎn)單的年度改款，而是“在經(jīng)典硬派底盤上，進(jìn)行的一次面向智能舒適越野時(shí)代的全面進(jìn)化”。這一進(jìn)化直指當(dāng)前硬派越野用戶的最大痛點(diǎn)——智能化與舒適性。

為吸引早期用戶，北京越野推出了99元意向金抵扣1000元購車款的預(yù)訂權(quán)益。這種營銷策略不僅降低了預(yù)訂門檻，也體現(xiàn)了品牌對(duì)產(chǎn)品自信的市場(chǎng)驗(yàn)證。

從產(chǎn)品到生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)

北京越野在硬派越野市場(chǎng)持續(xù)火熱的背景下，正式發(fā)布了“中國大環(huán)線”用戶共創(chuàng)自駕IP，邀請(qǐng)用戶共同探索G331、G219、G228三條國道。

同時(shí)，北京越野在國際賽事中的持續(xù)投入為其積累了寶貴的技術(shù)底蘊(yùn)和品牌信譽(yù)。從環(huán)塔拉力賽四連冠到達(dá)喀爾賽場(chǎng)屢創(chuàng)佳績(jī)，BJ40鑄就了“中國長距離越野拉力賽之王”的稱號(hào)。

面對(duì)坦克、方程豹等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的圍剿，北京越野選擇了一條差異化路徑：依托67年專業(yè)積淀，將專業(yè)性從越野性能拓展到安全、質(zhì)量與用戶體驗(yàn)的全維度。

北京越野董事長王昊提出的“五個(gè)轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略——從“越野”向“泛越野”、從“小眾品”向“大眾品”等轉(zhuǎn)型，為品牌在激烈市場(chǎng)變化中指明了方向。這一戰(zhàn)略的核心是讓越野文化走向更廣泛的消費(fèi)群體。

明年1月，BJ40探險(xiǎn)家將正式上市，而ELMT Max的未來理念也將逐步融入北京越野的產(chǎn)品血液中。北京越野董事長王昊曾指出：“越野車的未來不僅在于征服自然，更在于與人共生的智慧。”