紅牛車隊(duì)的首席策略師施密茨Hannah Schmitz，詳細(xì)解釋了自己是如何幫助維斯塔潘贏得卡塔爾站的。

她在邁凱倫車隊(duì)選擇讓兩位車手都留在場(chǎng)上，同事們皆心存疑慮的情況下，仍堅(jiān)持要他們的當(dāng)家車手進(jìn)站換胎。

當(dāng)羅塞爾國(guó)際賽道的57圈賽事來到第7圈時(shí)，安全車因?yàn)榛艨喜衽c加斯利的碰撞事故而部署。巧合的是，這剛好是每套輪胎最多只能運(yùn)行25圈的限令下，強(qiáng)制兩停策略的第一個(gè)進(jìn)站窗口。

當(dāng)時(shí)，邁凱倫車隊(duì)沒有讓領(lǐng)先的皮亞斯特里趁機(jī)進(jìn)站，并且在維斯塔潘駛進(jìn)P房之后，仍叫諾里斯留在場(chǎng)上。而其他車隊(duì)都選擇了跟進(jìn)紅牛車隊(duì)，要他們的車手進(jìn)站換胎，邁凱倫車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)斯特拉承認(rèn)他們沒有料到這一點(diǎn)。

根據(jù)施密茨的賽前計(jì)劃，要是比賽在第7圈部署了安全車，兩輛紅牛賽車都要進(jìn)站。但是當(dāng)邁凱倫車隊(duì)選擇讓他們的車手留在場(chǎng)上時(shí)，疑慮開始浮現(xiàn)。但他仍堅(jiān)持自己的決定，而這成為了維斯塔潘贏得卡塔爾站的關(guān)鍵。

施密茨在接受采訪時(shí)解釋說：“賽前我們已計(jì)劃好要利用安全車或虛擬安全車期間進(jìn)站，而那時(shí)窗口正好打開。也就是說，如果第7圈部署了安全車，我們就要讓兩輛車都進(jìn)站。因?yàn)椴坏貌粌赏５那闆r下，在安全車部署期間進(jìn)站的優(yōu)勢(shì)非常大。對(duì)我們來說這是個(gè)顯而易見的決定，我猜大部分車隊(duì)的想法也是這樣?！?/p>

“但是在車手進(jìn)來之前，顯然我們聽到了：『邁凱倫車手要留在場(chǎng)上喔！』于是大家開始問：『你確定嗎？你確定要進(jìn)站？』而我的回答是：『是的，我確實(shí)是這么想的?！弧?/p>

“我想那絕對(duì)是正確的決策，然后當(dāng)我看到大家也都跟著進(jìn)來，我就放心了，絕對(duì)沒問題的。雖然這意味著第二停將失去策略操作的彈性，但在安全車部署期間進(jìn)站省下那么多時(shí)間，絕對(duì)是值得的?！?/p>

邁凱倫車隊(duì)選擇讓兩位車手留在場(chǎng)上，在當(dāng)時(shí)看來就令人費(fèi)解，而事后回顧更是令人匪夷所思。施密茨認(rèn)為這可能是他們旨在確保兩位車手之間公平性的"木瓜規(guī)則"所導(dǎo)致的極端后果。

在被問到邁凱倫車隊(duì)是否因?yàn)閾?dān)心偏袒了某位車手，而未能做出果斷的決策時(shí)，施密茨說：“可能吧，我覺得他們的處境真的挺難的，因?yàn)樗麄冿@然想要公平對(duì)待旗下兩位車手，而我想我們也正好能夠利用這一點(diǎn)。所以是的，那對(duì)他們來說是一個(gè)非常棘手的選擇題?！?/p>

“不過相較于場(chǎng)上的其他車隊(duì)，他們具有相當(dāng)大的速度優(yōu)勢(shì)?；蛟S他們希望能夠拉開足以免費(fèi)進(jìn)站的差距，也有可能他們還擔(dān)心輪胎會(huì)跑不到25圈。但我不是邁凱倫車隊(duì)的人，所以我并不清楚，而這些都是可能的因素。”