11月21日，在一年一度總結(jié)匯報(bào)的廣州車展上，吉利雷達(dá)沒有選擇單純展示新車，而是帶來了一套不一樣的能源解決方案。其中，PSP380車載放電器與雷達(dá)新能源皮卡組合形成的36kW移動(dòng)電站，可能會(huì)帶傳統(tǒng)皮卡難以企及的應(yīng)用邊界。

PSP380如何定義戶外用電標(biāo)準(zhǔn)

吉利雷達(dá)帶來的這款生態(tài)PSP380車載放電器，在參數(shù)上實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)燃油發(fā)電機(jī)的全面超越。這款僅重13公斤的設(shè)備，與同功率重達(dá)200公斤的燃油發(fā)電機(jī)形成鮮明對(duì)比，重量?jī)H為后者的十五分之一。

PSP380支持380V工業(yè)電和220V家用電雙通道同時(shí)輸出，最大放電功率可達(dá)30kW，與雷達(dá)純電車型組合后更可提升至36kW。這意味著它可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)電焊機(jī)、切割機(jī)等大型工業(yè)設(shè)備，而輸出效率高達(dá)98%。

在實(shí)際應(yīng)用中，這一移動(dòng)電站實(shí)現(xiàn)了“車到電到”的靈活部署。車輛就位后無需繁瑣布線即可快速供電，使工程作業(yè)效率提升30%。其用電成本約為0.5元/度，較燃油發(fā)電機(jī)節(jié)省87.5%，按日均8小時(shí)作業(yè)計(jì)算，年節(jié)省成本可達(dá)數(shù)萬元。

在農(nóng)業(yè)植保場(chǎng)景中，PSP380可在8分鐘內(nèi)為2塊無人機(jī)電池充滿電，滿電狀態(tài)下支持近70塊電池循環(huán)充電，滿足千畝級(jí)農(nóng)田規(guī)模化作業(yè)需求。

吉利雷達(dá)皮卡技術(shù)路線選擇？

在皮卡這個(gè)特殊細(xì)分市場(chǎng)，技術(shù)路線的選擇遠(yuǎn)比乘用車復(fù)雜。吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)道出了關(guān)鍵：“如果從技術(shù)選擇來講，不考慮環(huán)境的話，純電是最優(yōu)解。但是如果考慮到新疆、內(nèi)蒙、北方這些地方，PHEV是最優(yōu)解。”

皮卡用戶的核心需求是動(dòng)力性強(qiáng)、續(xù)航長(zhǎng)、能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。插電混動(dòng)技術(shù)正好滿足這些需求。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)副秘書長(zhǎng)谷國(guó)精辟地指出插混皮卡的三大優(yōu)勢(shì)：短途用電省錢，長(zhǎng)途用油無續(xù)航焦慮；油電雙系統(tǒng)并發(fā)滿足大動(dòng)力需求；大功率外放電能力解決戶外用電需求。

與增程式技術(shù)相比，PHEV在高速工況和重載情況下更具優(yōu)勢(shì)。吉利雷達(dá)PHEV車型搭載的雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)，采用3DHT構(gòu)型，可輸出260kW最大功率與914N·m峰值扭矩，綜合續(xù)航達(dá)1068公里。

這一技術(shù)路線使皮卡在保持強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，饋電油耗低至6.4L/100km，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油皮卡10L/100km以上的油耗水平。

PHEV皮卡如何平衡商用與乘用需求

吉利雷達(dá)PHEV皮卡采用與特斯拉Cybertruck相同結(jié)構(gòu)的隱藏式大梁設(shè)計(jì)，額定載重0.5噸，耐久承載能力達(dá)1.3噸。1.76米的STC耐磨防腐貨箱可輕松應(yīng)對(duì)工具運(yùn)輸、物資轉(zhuǎn)運(yùn)等商用場(chǎng)景。

在乘用化體驗(yàn)上，這款車型突破傳統(tǒng)皮卡認(rèn)知，采用大五座SUV級(jí)空間布局，后排腿部空間達(dá)951毫米，實(shí)現(xiàn)了“用起來是皮卡，開起來是SUV”的體驗(yàn)。

智能配置進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。10.2英寸儀表與14.6英寸大屏組成的智能座艙搭載銀河OS系統(tǒng)，支持200毫秒極速語音響應(yīng)。L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)讓工具車也具備了乘用車級(jí)的智能體驗(yàn)。

精準(zhǔn)切入13-16萬價(jià)格區(qū)間

吉利雷達(dá)將PHEV車型的價(jià)格區(qū)間定在13.88萬至15.98萬元，精準(zhǔn)鎖定了皮卡市場(chǎng)的核心消費(fèi)群體。這一價(jià)格區(qū)間填補(bǔ)了10-18萬元級(jí)別新能源皮卡的市場(chǎng)空白。

市場(chǎng)表現(xiàn)印證了這一定位的準(zhǔn)確性。今年1-10月，吉利雷達(dá)累計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)9775臺(tái)，連續(xù)8個(gè)月銷量破千，在新能源皮卡市場(chǎng)占有率最高達(dá)到63.2%，位居細(xì)分市場(chǎng)榜首。

在廣東、海南等華南核心市場(chǎng)，吉利雷達(dá)甚至躋身全品類皮卡銷量前二，顯示出產(chǎn)品對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的適配性。

皮卡從單一工具到全場(chǎng)景解決方案

吉利雷達(dá)的布局不僅限于車輛本身，更構(gòu)建了“基礎(chǔ)車型+場(chǎng)景改裝+生態(tài)產(chǎn)品”的完整服務(wù)體系。針對(duì)行業(yè)用戶，推出植保版、工程版等定制化改裝方案；面向家庭用戶，則提供星空居改裝選項(xiàng)。

這種生態(tài)化布局的核心在于將皮卡從傳統(tǒng)的運(yùn)輸工具，轉(zhuǎn)變?yōu)楦采w工程、農(nóng)林牧漁、戶外生活等多領(lǐng)域的移動(dòng)能源平臺(tái)。

隨著全國(guó)超過200個(gè)地級(jí)市取消或放寬皮卡進(jìn)城限制，這一全場(chǎng)景解決方案的市場(chǎng)空間將進(jìn)一步擴(kuò)大。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，新能源皮卡在中國(guó)皮卡市場(chǎng)中的占有率已突破20%，而這一數(shù)字還在持續(xù)增長(zhǎng)。吉利雷達(dá)的生態(tài)化嘗試，為整個(gè)行業(yè)提供了可供參考的方向。

當(dāng)傳統(tǒng)燃油發(fā)電機(jī)仍在以96分貝的噪音轟鳴時(shí)，PSP380已經(jīng)以“零排放、靜音工作”的姿態(tài)改寫了規(guī)則。這種變革不僅關(guān)乎技術(shù)，更是對(duì)戶外工作與生活方式的一種重新思考。