2011年，上海一男子發(fā)明了一款氣墊船，這款氣墊船雖然造價低廉，卻能在沙灘、沼澤等各種地形上如履平地，那么他究竟是如何做到的呢？

氣墊船是世界上用途最廣泛的交通工具之一，我國有名的氣墊船如野牛氣墊船，排水量達(dá)到555噸，是世界上最大的氣墊船。

但由于氣墊船結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大、造價高昂，因此僅被用于軍事和高速客運(yùn)領(lǐng)域，而我們今天要講的這位牛人就發(fā)明了一款堪稱袖珍版的野牛氣墊船，他就是來自我國上海的楊光明。

老楊從事的是新型復(fù)合材料的研究工作，55歲的他一直以來便有一個夢想，那就是能夠進(jìn)入沼澤濕地進(jìn)行探險，不過普通的交通工具很難在這種地形行駛，于是老楊這個夢想便被擱置了。

直到一次偶然的機(jī)會，老楊看到大型氣墊船在海上行駛，他突然來了靈感，氣墊船最大的特點(diǎn)便是輕，那么是否可以研制一種新型材料，設(shè)計出一款小型的氣墊船呢？

于是老楊說干就干，他開始沒日沒夜地和團(tuán)隊搞起了研發(fā)，在經(jīng)過一年的艱苦攻關(guān)后，一艘袖珍版的氣墊船還真被他給造出來了。

這艘氣墊船身長4.2米，寬度為2.1米，重量達(dá)350千克，通過鼓風(fēng)機(jī)將空氣壓入船底，船底的柔性圍裙會限制氣體的溢出，因此高壓空氣在船底與水面之間便會形成一層氣墊，使得船體全部或部分墊升，從而減小船體航行時的阻力，實(shí)現(xiàn)在各種地形上的高速行駛。

按照老楊的說法，這艘氣墊船可以在河道、沙灘、沼澤、泥石流等特殊地形上行駛，那么氣墊船的實(shí)際效果究竟如何呢？

為了驗(yàn)證氣墊船的實(shí)際性能，老楊在測試人員的陪同下來到一條河道，這里的河溝水深不足10厘米，一般的船只根本無法漂浮起來，就更不要說在河里行駛了。

為了增加測試難度，測試人員還在河溝上鋪了一些樹葉或木板等漂浮物，這些東西都是船只螺旋槳的大敵，對此大家都很期待氣墊船的表現(xiàn)。

很快，氣墊船啟動了，氣體沖入圍裙船體迅速升起，如同氣球一般漂浮在水面上，隨后氣墊船開始加速向前前進(jìn)，緩緩碾過障礙物，障礙物絲毫沒有影響到氣墊船，就連障礙物的位置也沒有任何變化。

接下來是爬坡測試，測試人員來到一個帶有斜坡的港池處，決定在這里對氣墊船進(jìn)行爬坡測試，這里斜坡的角度足有30度，附近還刮著大風(fēng)，這對于氣墊船的行駛很不利。

稍作調(diào)試后，氣墊船再次啟動了，由于氣墊船幾乎是懸浮在水面上行駛，所以風(fēng)對氣墊船的行駛有很大影響，能看得出氣墊船在水中的行駛是比較吃力的。

不過，由于氣墊船的重量較輕，在進(jìn)入直線行駛階段后，速度上的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。

隨著速度越來越快，氣墊船一鼓作氣爬上了斜坡，并成功通過了爬坡測試。

測試人員決定再增加測試難度，這次測試的是在沙灘上行駛，不過并不是平坦的沙灘，而是帶有沙坑的沙灘。

因?yàn)槠教沟纳碁τ跉鈮|船的行駛毫無阻力，而沙坑就不一樣了，氣墊船的原理是通過圍裙兜住高壓空氣，當(dāng)氣墊船行駛在坑洼的路面時，圍裙就會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，這顯然不利于氣墊船的行駛。

正當(dāng)測試時，一輛越野車駛了過來，也想挑戰(zhàn)一下沙坑這種地形，只見車的前輪撞塌坑地沖了出來，而后輪卻深陷其中，無論越野車如何努力，后輪始終無法走出沙坑，結(jié)果反而越陷越深，無奈只能在眾人的幫助下，越野車才走出了沙坑。

接下來就輪到氣墊船了，由于剛才的沙坑損壞嚴(yán)重，測試人員又挖了一個沙坑，沙坑的兩側(cè)高低不平，一側(cè)比另一側(cè)足足高出30厘米，可以說這種地形就是氣墊船的軟肋，就連駕駛員也沒有絕對的把握能夠通過，那么氣墊船能通過測試嗎？

經(jīng)過一番調(diào)整后，氣墊船再次啟動了，只見駕駛員卯足了勁朝著沙坑駛來，在經(jīng)過沙坑時，能夠看到船底的圍裙明顯出現(xiàn)了漏氣，使得氣墊船沒有之前的高度，硬生生地將沙堆撞飛，最終還是成功通過了測試。

雖然氣墊船的表現(xiàn)還不錯，在動力平衡以及穩(wěn)定性方面都有著突出的表現(xiàn)，但測試人員也發(fā)現(xiàn)了一個問題，那就是氣墊船只能前進(jìn)不能后退，這無疑是氣墊船的一大缺點(diǎn)。

為了解決這個問題，老楊對一代氣墊船又做出了改進(jìn)，研發(fā)出了二代氣墊船。

二代氣墊船的尾部安裝了兩個轉(zhuǎn)向助力器，通過該裝置可以使推進(jìn)氣流進(jìn)行180度回轉(zhuǎn)，從而使氣墊船可以完成倒退轉(zhuǎn)向的工作。

與一代氣墊船不同的是，二代氣墊船的船體采用的是輕型船體材料和尼龍圍裙，氣墊船整體重量由原來的350千克降低為現(xiàn)在的250千克，使船在行駛時更加輕盈。

為了測試二代氣墊船的轉(zhuǎn)向能力，測試人員決定測試一下氣墊船能否準(zhǔn)確進(jìn)入停車位。

氣墊船啟動后，通過轉(zhuǎn)向助力器調(diào)整船身的轉(zhuǎn)向，船體以船頭為圓點(diǎn)開始繞著地面旋轉(zhuǎn)，或許是由于駕駛員操作不熟練的緣故，氣墊船并沒有能做到一步到位，不過好在還是停進(jìn)了停車位。

不過，測試到這里并沒結(jié)束，由于擔(dān)心氣墊船經(jīng)過沼澤地時，高度流動的氣流會對沼澤地的生態(tài)造成破壞，于是測試人員決定測試一下氣墊船對接觸路面的影響。

在一處平坦的水泥地上，用膠帶固定著5枚雞蛋，稍后氣墊船會從雞蛋上碾過，如果雞蛋安然無恙的話，就證明氣墊船對接觸面的影響很小。

一切準(zhǔn)備就緒后，氣墊船開始朝著雞蛋駛來，在經(jīng)過雞蛋的一剎那，只見5枚雞蛋剩下了4枚，其中一枚顯然被碾壓碎了，不過對于這樣的表現(xiàn)，測試人員還是很滿意了。

按照老楊的說法，氣墊船在駛過接觸地面時，對下方產(chǎn)生的壓強(qiáng)其實(shí)很小，甚至從人身上碾過都沒事，而后來的實(shí)驗(yàn)也證明了這一點(diǎn)，氣墊船在人腿上碾過時，就仿佛一陣風(fēng)從腿部吹過，沒有任何的不良反應(yīng)，老楊的氣墊船最終宣布研制成功。

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