作者： 空軍上校阿卡什·戈博勒，航空航天力量與戰(zhàn)略研究中心高級研究員
關(guān)鍵詞： 尼奧馬、實際控制線、加勒萬、西藏自治區(qū)、印度空軍

引言

諾瑪（Nyoma），又譯尼奧瑪，是一座位于楚舒勒以南的小鎮(zhèn)。在小鎮(zhèn)以東約10千米處有一座簡易機場，被稱作諾瑪前進著陸場（33°12′21.3 N,78°38′54.18″E），該機場建于1962年，但一直未投入使用。

2009年，一架安-32運輸機降落在該機場后，該機場重新投入使用。2017年，機場硬化了跑道，為沙土面。該機場的跑道位于營地西南約1.6千米處，長2200米、寬45米、海拔4143米。該基地距離實際控制線約30千米，距離斯潘古爾山口我國前沿陣地約45千米。在2020年中印邊境對峙中，它發(fā)揮了非常重要的作用，使得印軍迅速將T90坦克和第17打擊軍等運送過來，并前進到班公湖南岸-岡底斯山脈前線，一舉改變了初期在班公湖北岸和加勒萬等的不利局面，號稱“領(lǐng)土控制互換”策略。在2020年6月加勒萬河谷沖突爆發(fā)后，印軍很快就在此地部署了AH-64E武裝直升機，在2021年年底又部署了察打一體無人機，并且多次前出到班公錯進行貼線偵察飛行。

2025年11月12日，印度空軍參謀長空軍上將AP·辛格搭乘一架C-130J運輸機，在西部空軍司令部總指揮的陪同下，抵達其最北端的機場之一諾瑪機場。此次著陸是宣布該機場全面投入運行的啟用儀式的一部分，這使其成為東拉達克地區(qū)繼列城和托伊斯之后第三個此類機場。

為對抗而建

諾瑪機場海拔約4,176米，是印度海拔最高的機場，也是世界上海拔第五高的機場，能夠支持戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)。它距離實際控制線僅30-35公里。其他機場，如列城和托伊斯，距離實際控制線要遠(yuǎn)得多，因此會導(dǎo)致部署和反應(yīng)時間增加。近年來，高海拔地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著進展，特別是在西藏自治區(qū)，中國在那里擁有多個支持運輸機和戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)的基地。然而，諾瑪機場的突出之處在于其建設(shè)所涉及的地形坡度和地形復(fù)雜性之巨大。盡管大多數(shù)西藏自治區(qū)的機場海拔也在約3,962米至4,267米之間，但整個西藏自治區(qū)地勢相對平坦，便于機動和快速開發(fā)此類機場。必須承認(rèn)印度這一非凡的成就，因為從啟動到投入運行僅用了大約兩年時間。這一切始于國防部長拉杰納特·辛格于2023年9月奠定的基礎(chǔ)。這表明印度空軍感受到的緊迫性和作戰(zhàn)需求，要求在如此短的時間內(nèi)使該機場投入運行。加勒萬事件引發(fā)了被稱為"再平衡1.0"的大規(guī)模行動，包括約5萬軍隊的永久性前沿部署、監(jiān)視和武器系統(tǒng)的緊急采購，以及邊境基礎(chǔ)設(shè)施項目的加速完成。該機場的投入運行提供了有限的反應(yīng)時間和相應(yīng)的威懾力。更廣泛的行動組合表明了一種"拒止"與"懲罰"相結(jié)合的威懾策略。通過維持快速前沿部署的能力實現(xiàn)"拒止"，通過在該機場部署具備相應(yīng)能力的戰(zhàn)斗機實現(xiàn)"懲罰"。

作戰(zhàn)意義

雖然該機場可以在多種作戰(zhàn)場景下支持印度空軍乃至印度整體軍事行動，但以下幾點意義值得關(guān)注：

1. 鄰近性。

   諾瑪機場靠近實際控制線，表明印度可能認(rèn)為西部的機場（如列城和托伊斯）要么不足，要么過于內(nèi)陸而無法構(gòu)成有效威懾。在加勒萬危機期間，印度空軍迅速行動，集結(jié)了足夠的作戰(zhàn)能力以威懾中國的任何誤判。在這些行動期間，空運了超過68,000名士兵、90輛坦克和330輛BMP步兵戰(zhàn)車。在實際控制線附近啟用機場可顯著縮短反應(yīng)時間，增強前沿機動能力，并便于在緊急情況下疏散人員和補給。

2. 可操作性。

   關(guān)于該機場的作戰(zhàn)優(yōu)勢，其特點是擁有長跑道（約2.7-3.0公里），支持戰(zhàn)斗機和重型運輸機的起降。這體現(xiàn)在多種作戰(zhàn)可能性上，包括增加處于戰(zhàn)備狀態(tài)的戰(zhàn)斗機存在，以及提供一個前沿著陸基地用于大規(guī)模部署部隊。部隊和裝備的調(diào)動需要大量時間，這在沖突時期可能是一種奢望。此外，它還將便于人員和物資快速例行進出該地區(qū)。所有這些都因維持成本的降低而節(jié)省了時間和金錢。它與列城和托伊斯的機場共同構(gòu)成了一個"三合一陣容"，意味著冗余度和戰(zhàn)斗容量的提升。

3. 意圖。

   諾瑪機場的基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)是加強拉達克和東北各邦邊境地區(qū)更廣泛努力的一部分。多個旨在提高連通性的項目表明了一種思維模式的轉(zhuǎn)變，緩解了過去的作戰(zhàn)惰性。歷史上，印度遵循"焦土政策"，認(rèn)為在這些地區(qū)進行任何基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)都可能在沖突時幫助對手。這一論點存在缺陷且缺乏證據(jù)支持。近期的舉措明確傳達了打破這些區(qū)域?qū)κ謨?yōu)勢神話的清晰意圖。

4. 地形。

   對實際控制線兩側(cè)機場基礎(chǔ)設(shè)施的比較分析表明，雙方在權(quán)衡作戰(zhàn)海拔及其影響方面面臨著類似的困境。印度的所有三個機場以及西藏自治區(qū)的多個機場都受到限制，難以支持?jǐn)y帶較重有效載荷的飛機作戰(zhàn)，從而降低了其作戰(zhàn)可行性。然而，印度在這些基地靠近其內(nèi)陸低海拔基地方面擁有優(yōu)勢。因此，在作戰(zhàn)場景中，飛機可以從較低海拔的機場攜帶較重有效載荷起飛，然后在這些前沿基地降落恢復(fù)，從而實現(xiàn)更長的戰(zhàn)斗巡邏時間。中國的情況則更為復(fù)雜，因為其低海拔基地位置遠(yuǎn)得多，并且更依賴這些當(dāng)?shù)貦C場提供支持。因此，諾瑪與列城和托伊斯協(xié)同，旨在平衡中國多年來在西藏自治區(qū)建立起來的大規(guī)模容量。

結(jié)論

諾瑪機場的快速投入運行表明了印度在邊境防御戰(zhàn)略思維上的根本轉(zhuǎn)變。它標(biāo)志著從依賴地形屏障轉(zhuǎn)向創(chuàng)建基于基礎(chǔ)設(shè)施支持的作戰(zhàn)能力的威懾姿態(tài)。在戰(zhàn)術(shù)上，諾瑪機場意味著更短的反應(yīng)時間、更長的巡邏時間，以及為攜帶較重有效載荷的飛機提供作戰(zhàn)回收設(shè)施。在作戰(zhàn)層面，它提供了一個"三合一陣容"的機場，提供了冗余度和分布式資產(chǎn)管理能力。在戰(zhàn)略上，它向?qū)κ謧鬟_了我們準(zhǔn)備競爭的信息，印度不會向任何挑釁意圖讓步。實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施對等還有很長的路要走；然而，這表明了印度的意圖，并轉(zhuǎn)化為威懾力、穩(wěn)定性和升級控制能力。它并未推翻對手長期以來建立的作戰(zhàn)能力，但確實將任何冒險行為的成本提高了數(shù)倍。