當(dāng)下SUV市場(chǎng)有個(gè)明顯痛點(diǎn)：中型車想沾“大空間”優(yōu)勢(shì)，價(jià)格往往直奔18萬(wàn)以上；主打性價(jià)比的車型，要么級(jí)別縮水成緊湊級(jí)，要么在動(dòng)力形式、智能配置上不能滿足消費(fèi)者需求。而增程車型雖因“可油可電”成剛需熱門，但多數(shù)要么卡在15萬(wàn)+價(jià)位，要么智能輔助和設(shè)計(jì)質(zhì)感跟不上用戶期待。

11月28日，星途ET5正式上市，新車共推2款配置，上市指導(dǎo)價(jià)14.49萬(wàn)元-15.99萬(wàn)元，官方優(yōu)惠活動(dòng)也很給力，超級(jí)置換價(jià)13.49-14.99萬(wàn)元。星途ET5恰好踩著需求缺口——親民的置換價(jià)，中型SUV的身段，再加上增程動(dòng)力與高階智能的組合，用“不縮水的配置+親民定價(jià)”，給出了不一樣的答案。

作為中型SUV，星途ET5的尺寸底子本就契合家庭用戶對(duì)空間的核心需求，其外觀設(shè)計(jì)更與保時(shí)捷Macan（參數(shù)丨圖片）有幾分神似：兩者都采用低趴寬體姿態(tài)、流暢的溜背“飛線”和飽滿的肩線，盡顯運(yùn)動(dòng)基因，而星途ET5巧妙地融入東方美學(xué)特色，貝殼造型大燈與“銀河斗轉(zhuǎn)”靈感的星翼燈帶，讓這份神似多了獨(dú)特韻味。

更關(guān)鍵的是，它沒有因定價(jià)親民而犧牲豪華質(zhì)感，反而在配置上超越了Macan的入門版本：Macan入門款僅配10.9英寸中控屏和基礎(chǔ)織物/真皮混搭座椅，而星途ET5直接搭載三聯(lián)屏（10.25英寸儀表+15.6英寸中控+12.3英寸副駕屏），麂皮頂棚與環(huán)抱式軟包工藝營(yíng)造出越級(jí)氛圍，21揚(yáng)聲器的“伯牙之音”AI全景聲音響，更是比Macan入門版的普通音響系統(tǒng)質(zhì)感懸殊。

增程式動(dòng)力的選擇，同樣是精準(zhǔn)踩中了當(dāng)下的用車場(chǎng)景。1.5T增程器搭配195kW后驅(qū)電機(jī)，既解決了純電車的續(xù)航焦慮，日常通勤用電又能省成本，324N?m的扭矩帶來(lái)的動(dòng)力響應(yīng)，也比同價(jià)位燃油SUV更輕快。這種動(dòng)力形式不用用戶在“續(xù)航”和“省錢”之間做選擇，完全適配城市通勤+周末短途出游的主流需求。

智能層面的超越更為顯著。Macan入門版僅提供基礎(chǔ)車道保持、碰撞預(yù)警功能，而星途ET5首搭地平線HSD方案與征程6P芯片，560TOPS算力搭配激光雷達(dá)，支撐起高階駕駛輔助系統(tǒng)，城市擁堵跟車、高速巡航都更省心。車機(jī)系統(tǒng)融合科大訊飛與DeepSeek AI大模型，能理解情感、主動(dòng)關(guān)懷，實(shí)現(xiàn)“出行搭子”般的交互體驗(yàn)，這比Macan的基礎(chǔ)語(yǔ)音控制更具實(shí)用性，再加上移動(dòng)KTV無(wú)麥嗨唱功能，娛樂(lè)體驗(yàn)也更豐富。

14.49萬(wàn)起的指導(dǎo)價(jià)，疊加13.49萬(wàn)起的超級(jí)置換價(jià)和八項(xiàng)購(gòu)車權(quán)益，星途ET5的價(jià)格優(yōu)勢(shì)尤為突出 —— 用緊湊級(jí)SUV的預(yù)算，能買到中型車的空間、神似豪華SUV的設(shè)計(jì)、超越Macan入門版的豪華配置，還有實(shí)用的增程動(dòng)力與高階智能。它沒有刻意夸大某一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，而是在用戶最關(guān)心的“級(jí)別、動(dòng)力、智能、價(jià)格”上做到了均衡無(wú)短板。

在消費(fèi)越來(lái)越理性的當(dāng)下，用戶要的不是“單項(xiàng)極致”，而是“樣樣夠用且不貴”。星途ET5的核心優(yōu)勢(shì)，正是精準(zhǔn)擊中了這種需求——不玩概念炒作，不搞配置虛標(biāo)，用實(shí)實(shí)在在的中型身段、實(shí)用的增程動(dòng)力、超越豪華品牌入門級(jí)的配置，配上親民的價(jià)格，成為剛需用戶的 “高性價(jià)比之選”。對(duì)于追求“花小錢辦大事” 的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的產(chǎn)品顯然比單純的“噱頭車型”更有吸引力。