這一晃，余飛從東風(fēng)離職已經(jīng)三個多月，其微博仍處于停更狀態(tài)，網(wǎng)上似乎也沒有他最新任職的報道。

“車轱轆話”在廣州車展期間聽奇瑞內(nèi)部人士稱，余飛已低調(diào)入職奇瑞。

余飛出生于1985年，2009年從武漢理工大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入汽車領(lǐng)域，職業(yè)生涯很豐富。

他曾經(jīng)在江鈴汽車任職超過4年，歷任江鈴汽車的銷售大區(qū)經(jīng)理、皮卡品牌經(jīng)理等職位。

2019年5月，余飛加入長城汽車擔(dān)任商品企劃總監(jiān)，同年10月，擔(dān)任歐拉品牌副總經(jīng)理，2020年7月升任歐拉品牌營銷總經(jīng)理。

從履歷來看，余飛最輝煌的一段經(jīng)歷，應(yīng)該是擔(dān)任歐拉品牌營銷總經(jīng)理期間。在歐拉向擁抱女性用戶的轉(zhuǎn)變過程中，余飛幾乎是全程參與。

2022年7月，余飛加入東風(fēng)，擔(dān)任嵐圖汽車副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理，但他只干了10個月就從嵐圖離開了。

2023年9月，從嵐圖汽離職4個多月的余飛，出任東風(fēng)乘用車銷售有限公司旗下東風(fēng)eπ事業(yè)部總經(jīng)理。

2025年7月22日，余飛通過社交媒體宣布因“個人規(guī)劃發(fā)展”辭去東風(fēng)奕派營銷事業(yè)部總經(jīng)理職務(wù) ，從此杳無音信。

其實(shí)，余飛的辭職并不意外。

今年6月，東風(fēng)汽車集團(tuán)把自家的三個“親兒子”（ 風(fēng)神、奕派、納米）打包，塞進(jìn)一個新公司——奕派汽車科技公司。

新公司成立的同時，奕派科技領(lǐng)導(dǎo)班子成員一同出爐。9人領(lǐng)導(dǎo)班子名單里根本沒他。新老大是41歲的清華博士汪俊君，專管技術(shù)和生產(chǎn)。

與汪俊君搭檔的是清一色來自研發(fā)和制造體系，三大品牌原營銷負(fù)責(zé)人全部出局。余飛搞營銷的，自然沒位置了。

對汽車行業(yè)而言，高層人事變動是每年都會進(jìn)行的常規(guī)操作。面對激烈的市場競爭，容不得半點(diǎn)人情，被下課或者轉(zhuǎn)身離去都是常態(tài)。

據(jù)奇瑞內(nèi)部人士稱，長城汽車多名高管近期已入職奇瑞汽車，涉及營銷、新能源皮卡等關(guān)鍵崗位。

劉赫寧曾負(fù)責(zé)營銷工作，2024年加入奇瑞，2025年11月接替黃招根擔(dān)任營銷中心總經(jīng)理。

長城汽車

魏牌

星途品牌

張夢元2022年由加入奇瑞，2025年11月同時接任捷途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理。其背景與劉赫寧類似，均來自長城體系。

長城哈弗

張佳明曾任品牌總經(jīng)理及，2024年加入奇瑞后擔(dān)任，負(fù)責(zé)新能源皮卡業(yè)務(wù)及海外市場拓展。

長城皮卡

東盟區(qū)域總裁

威麟皮卡品牌事業(yè)部總經(jīng)理

再說幾句

新能源轉(zhuǎn)型浪潮下，汽車行業(yè)的人才更迭已是家常便飯?！败囬镛A話”注意到，近期不少車企高管都往奇瑞跑。

相比其他車企，有些傳統(tǒng)車企可能發(fā)展比較保守，創(chuàng)新不足，一些新勢力車企，雖然發(fā)展速度快，但可能根基不穩(wěn)，風(fēng)險較大。

奇瑞正好處于一個發(fā)展上升期，既有傳統(tǒng)車企的底蘊(yùn)，又有新勢力車企的創(chuàng)新活力，對高管們來說，是個很不錯的選擇 。也難怪業(yè)內(nèi)傳言，跳槽的盡頭是奇瑞，養(yǎng)老的好地方是奇瑞。