寶子們，寶馬3系和i3終于要“分家”了！最近，海外媒體曝光了新款寶馬3系和寶馬i3的測(cè)試諜照，兩款車居然不再共享同一個(gè)平臺(tái)了。這意味著，寶馬3系和i3未來(lái)可能會(huì)有越來(lái)越多的差異化，尤其是造型上，可能讓人一時(shí)難以接受。

先說(shuō)說(shuō)平臺(tái)的事兒，現(xiàn)款寶馬3系和i3都用的是CLAR平臺(tái)，很多車迷覺(jué)得i3就是“油改電”，對(duì)它并不買賬。而新款寶馬i3將采用全新的Neue Klasse平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)會(huì)和寶馬iX3類似，用圓柱形電池和800V平臺(tái)。這下寶馬i3終于能擺脫“油改電”的帽子，成為一款真正的純電車型。而新款寶馬3系則繼續(xù)用升級(jí)版的CLAR平臺(tái)，但設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)向Neue Klasse概念車靠攏。以后寶馬的車大概都會(huì)朝著這個(gè)方向發(fā)展。

再看看造型上的變化，新款寶馬3系和i3的外觀設(shè)計(jì)理念是一脈相承的，傳承自Vision Neue Klasse概念車。寶馬經(jīng)典的“雙腎”格柵直接變成了橫向的中網(wǎng)格柵，這設(shè)計(jì)有點(diǎn)超前，甚至可以說(shuō)是離譜。雖然科幻感滿滿，也有一種來(lái)自未來(lái)的感覺(jué)，但說(shuō)實(shí)話，并不是所有人都能接受得了。尤其是寶馬的粉絲，可能還需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng)這種全新的家族化設(shè)計(jì)。

從側(cè)面看，新款寶馬3系和i3在尺寸上也有一些差異。寶馬i3的車頂相對(duì)平直一些，而寶馬3系則有比較優(yōu)雅的溜背設(shè)計(jì)，估計(jì)是為了保留車內(nèi)的空間。畢竟電車要放電池，空間上總得做出點(diǎn)妥協(xié)。三角窗和后門的造型也有差異，寶馬i3明顯更激進(jìn)一些，可能是考慮到電車的用戶群體以年輕人為主。

再聊聊內(nèi)飾，這次透露的信息不算多，但估計(jì)會(huì)和海外已經(jīng)發(fā)布的寶馬iX3類似。大家可以先去參考一下寶馬iX3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然是純電車型，但寶馬的豪華感和科技感還是能體現(xiàn)出來(lái)的。

說(shuō)到這兒，就不得不提寶馬的電車在BBA三家中的表現(xiàn)了。寶馬的電車在初期還算不錯(cuò)，但現(xiàn)在奧迪借著大眾的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，奔馳也搞出了全新一代的產(chǎn)品，寶馬的壓力真的不小。寶馬這次對(duì)寶馬i3的升級(jí)，顯然是想在新能源領(lǐng)域重新發(fā)力�？蓡�(wèn)題是，這個(gè)造型設(shè)計(jì)太超前了，不知道大家能不能接受得了。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬3系和i3分家是個(gè)好事，畢竟電車和油車的需求不一樣，不能再用一個(gè)平臺(tái)去“湊合”了。寶馬i3有了全新的Neue Klasse平臺(tái)，也算是給寶馬的電車正名了。至于造型設(shè)計(jì)，雖然有點(diǎn)爭(zhēng)議，但創(chuàng)新總要有點(diǎn)代價(jià)。寶馬這次能不能憑借新平臺(tái)和新設(shè)計(jì)在新能源市場(chǎng)打出一片天地，還得看后續(xù)的市場(chǎng)反應(yīng)。寶子們，你們覺(jué)得這個(gè)造型能Hold住嗎？