近期，氣溫緩緩降低

空氣亦愈發(fā)干燥
電動(dòng)自行車的使用頻率日益增高
秋冬季是電動(dòng)自行車火災(zāi)事故多發(fā)期

大家一定要做好預(yù)防！

因電動(dòng)自行車充電引發(fā)的火災(zāi)不止一次發(fā)生

案例警示

01

2024年11月2日，云南昆明，書林街某小區(qū)內(nèi)一車棚突然起火，車棚頂部彩鋼瓦已坍塌，旁邊一棵大樹樹干被燒黑，有20多輛電動(dòng)自行車被燒毀。起火點(diǎn)源自一輛電動(dòng)自行車的充電器，去年就已提醒過電動(dòng)自行車車主充電器溫度過高勿再使用，但卻無果。

02

2024年3月13日夜，湖北鄂州，一居民樓樓道起火，樓內(nèi)多人被困。經(jīng)現(xiàn)場勘驗(yàn)，火災(zāi)原因?yàn)樵摌蔷用褚?strong>違規(guī)停放電動(dòng)自行車，并私拉亂接電線為其充電，從而引燃了周圍可燃物。

電池不同溫度下的充電實(shí)驗(yàn)

在秋冬季氣溫較低電動(dòng)自行車電池

會(huì)出現(xiàn)性能下降的情況

與常溫情況相比
低溫下充電時(shí)長會(huì)增加

續(xù)航里程明顯變短

下面我們用一組實(shí)驗(yàn)來看看吧！

0 1

常溫充電

試驗(yàn)箱的溫度設(shè)定為25攝氏度

接上3A充電器進(jìn)行充電

02

低溫充電

試驗(yàn)箱的溫度設(shè)定為-10攝氏度

接上3A充電器進(jìn)行充電

03

實(shí)驗(yàn)總結(jié)

通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以看到

在兩種環(huán)境下充電

達(dá)到相同的截止電壓時(shí)

低溫環(huán)境下

電池容量偏低，充電時(shí)間長

04

認(rèn)知誤區(qū)?

很多用戶以為通過延長充電時(shí)間，就可以提升續(xù)航。最終帶來了長時(shí)間充電和過充的安全隱患。

那么在秋冬季

該如何科學(xué)充電

保障電池性能

同時(shí)預(yù)防安全事故呢？

來源：溫江應(yīng)急