神舟二十二號發(fā)射了！這已經(jīng)是我國今年發(fā)射的第3艘載人飛船了。以前年份可都是發(fā)射兩次，尤其是今年10月31日剛剛發(fā)射了神舟二十一號飛船，時隔25天，再次發(fā)射載人飛船，這可是往年難以見到的稀罕事。

在神舟二十二號載人飛船發(fā)射之前的11月23日，中國空間站還進行了一次“調(diào)相”。

啥是“調(diào)相”？簡單說就是空間站稍微調(diào)整了一下自己的軌道，就像是在太空中“挪了個車位”，為即將到來的神舟二十二號騰出最理想的對接位置。

你是不是也很好奇，為啥空間站不能原地不動等著飛船過來？難道它們不能直接對接嗎？

說起來，神舟二十二號原本是個“備胎”。

我國進入空間站建設以來，一直都是以“發(fā)一備一”為基本的航天策略。就是每次發(fā)射任務時候，都會有兩艘飛船在隨時準備發(fā)射。而這其中之一，是真正發(fā)射執(zhí)行任務。另外一艘，則在發(fā)射塔架隨時應急準備，作為應急救援飛船，備份使用。

但準備是準備了，還為此搞了很多次的太空救援模擬演練，只是一直我國載人航天都很安全，完全沒用武之地。但到了神州二十號任務結(jié)束時候，因為載人飛船發(fā)現(xiàn)真的遇到了太空顆粒的撞擊而難以保證安全返回時候，這套策略也在此時真正派上了用場。

首先，神舟二十號乘組乘坐神舟二十一號飛船返回地球，神舟二十一號飛船因此也成了史上執(zhí)行任務最短的飛船。神舟二十號乘組安全返回之后，神舟二十二號飛船就開始出手了！而現(xiàn)在在軌的航天員們，最終是要乘坐神舟二十一號飛船返回地球的。

說實話，這種“雙保險”思維真的很中國——寧可備而不用，不可用而不備。如果非要做個對比，圈叔就只能拿去年上天，今年才回，在太空加班9個月的美國波音“星際客機”來對比一下子了。我們只用了9天，就讓神舟二十號乘組乘坐神舟二十一號飛船返回，而美國兩位宇航員卻為了等這艘飛船，足足用了9個月。

現(xiàn)在我們發(fā)射神舟二十二號，就是為目前在軌的神舟二十一號乘組提供支持。

是不是大家也覺得有點繞對吧？其實圈叔也覺得這些編號有點讓人頭暈。但這就是航天任務的實際需要，相信后續(xù)會有更清晰的命名方式。比如有網(wǎng)友就建議，將神舟二十二號飛船，改名為“神舟二十一號乙飛船”。

那為什么發(fā)射前空間站要調(diào)整軌道呢？

要知道，兩個每小時飛行速度數(shù)萬公里的航天器，要在太空實現(xiàn)快速精準對接，是不能出絲毫失誤的，否則飛船和空間站，錯過了可能就要等好幾天甚至更久。

而另一點，就是兩方面考慮了。一個是時間，一個是省燃料。

通過提前調(diào)整軌道，是可以實現(xiàn)讓空間站與飛船處于同一平面，相近似高度，這樣飛船能以性價比最經(jīng)濟的方式追上空間站，完成交會對接。

我們再把眼光放遠一點。到了2026年，中國載人航天工程又會有什么亮點呢？

到了明年，中國空間站將會首次迎來外國航天員。巴基斯坦航天員，目前已經(jīng)開始在我國進行訓練，將會在2026年登錄中國空間站，進行為期一周的科學實驗任務。與此同時，為了配合這次國際合作任務，預計將有一名中國航天員在軌駐留超過一年，再次刷新我國航天員在軌時長紀錄。

中國空間站未來還會擴建。雖然目前還沒有具體時間表，但巡天望遠鏡的發(fā)射將是一個重要節(jié)點。屆時，空間站可能會增加新的艙段，進一步提升其在軌科研能力。