《電鰻財(cái)經(jīng)》電鰻號/文

在全球供應(yīng)鏈重構(gòu)的討論中，"去中國化"的論調(diào)一度甚囂塵上。然而，特斯拉高級管理人員的表態(tài)卻揭示了截然不同的現(xiàn)實(shí)——供應(yīng)商的原產(chǎn)國或地理來源并非企業(yè)選擇的排除性標(biāo)準(zhǔn)，真正的決定因素在于質(zhì)量、效率和成本。這一觀點(diǎn)不僅駁斥了"供應(yīng)鏈去中國化"的片面說法，更凸顯了全球化背景下企業(yè)供應(yīng)鏈管理的理性邏輯。

特斯拉的成功很大程度上依賴于其全球化的供應(yīng)鏈體系。無論是中國的電池制造商寧德時(shí)代，還是德國的機(jī)械供應(yīng)商，特斯拉的選擇始終基于技術(shù)和商業(yè)考量，而非地緣政治因素。正如其高管所言，"供應(yīng)商的國籍并不重要，重要的是能否提供最具競爭力的產(chǎn)品"。這一表態(tài)揭示了現(xiàn)代制造業(yè)的核心邏輯——在全球化時(shí)代，供應(yīng)鏈的優(yōu)化遠(yuǎn)比人為設(shè)置壁壘更為重要。

中國制造業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和高效的物流網(wǎng)絡(luò)。無論是電子元件、汽車零部件，還是新能源設(shè)備，中國供應(yīng)商在成本、規(guī)模和交付能力上仍具備顯著優(yōu)勢。特斯拉上海超級工廠的快速投產(chǎn)和高效運(yùn)營，正是這一優(yōu)勢的生動體現(xiàn)。試圖強(qiáng)行"去中國化"不僅會增加企業(yè)成本，還可能拖累全球產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

近年來，地緣政治波動促使企業(yè)更加關(guān)注供應(yīng)鏈韌性，但韌性建設(shè)并非意味著要與特定國家"脫鉤"。相反，多元化的供應(yīng)鏈布局應(yīng)基于市場規(guī)律，而非政治偏見。特斯拉的供應(yīng)鏈策略表明，真正的韌性來自于靈活的供應(yīng)商管理和技術(shù)適配能力，而非簡單的地域排斥。在全球化的今天，閉門造車只會削弱競爭力。

特斯拉高管的表態(tài)傳遞了一個(gè)清晰的信號：供應(yīng)鏈的選擇應(yīng)當(dāng)回歸商業(yè)本質(zhì)。在全球經(jīng)濟(jì)深度融合的背景下，人為割裂產(chǎn)業(yè)鏈既不現(xiàn)實(shí)，也不明智。中國企業(yè)憑借成熟的技術(shù)和穩(wěn)定的產(chǎn)能，仍將是全球供應(yīng)鏈的重要一環(huán)。未來，唯有堅(jiān)持開放合作，才能推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，實(shí)現(xiàn)真正的共贏。

《電鰻快報(bào)》