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凌晨的汽笛聲，劃破夜空，11條鮮活的生命，在瞬間消逝。

這起發(fā)生在昆明洛羊鎮(zhèn)火車站的悲劇，再次將施工安全推上風口浪尖。

02

據(jù)官方通報，這起事故發(fā)生在試驗列車"正常通過"時與施工人員相撞。

看似簡單的描述背后，暴露出的是多重安全防線的集體失效。

按照《鐵路技術管理規(guī)程》，所有上線作業(yè)必須取得調(diào)度命令，設置防護措施，并實行"三確認"制度。

但在這起事故中，施工人員為何能擅自進入線路？防護措施為何形同虛設？列車司機又為何未能及時發(fā)現(xiàn)險情？

更令人擔憂的是，這類"低級錯誤"在近年事故中頻頻重現(xiàn)。

2024年6月4日，黑龍江省佳木斯市境內(nèi)，一貨運列車與正在進行線路整理的作業(yè)人員相撞，造成6人死亡。

后來官方發(fā)布的通告顯示，主要原因有三個：

第一，錯認施工作業(yè)位置。當時的負責人在跨越上行線路時，未與駐站聯(lián)絡員進行聯(lián)系確認，在未辨別線路行別、未確認作業(yè)位置的情況下違規(guī)組織、帶領作業(yè)人員違章上道。

第二，誤判列車運行線路。 負責人沒督促安全防護員認真瞭望，安全防護員盲目認為作業(yè)組處于已封鎖的線路，沒堅持認真瞭望，沒認真確認所在線路的列車運行情況。

參加作業(yè)的人員，當時多次通過聯(lián)控得到列車接近的信息，也聽到機車鳴笛，但他們都以為是鄰線來車。

自己站在另一條線路上，足夠安全，不需要遠離避車。

而且，施工的人員都戴了頭燈，視線、視距受頭燈燈光干擾，對機車照明光線不敏感。

第三，施工作業(yè)管理缺失。施工單位未將施工作業(yè)內(nèi)容、范圍和注意事項傳達到每名從業(yè)人員，未在作業(yè)前組織勞務人員進行分工。

凌晨一點昏暗的燈光下，開車的司機沒想到鐵軌上有人，施工的人也沒想到自己站錯了位置，一場意外，就這樣發(fā)生了。

以上三項，但凡有一個注意事項被認真對待，也不會發(fā)生6人死亡的悲劇。

如今，昆明火車站再次上演類似的一幕。

雖然具體原因還沒有公布，但每一次事故調(diào)查，都能發(fā)現(xiàn)類似的人為疏忽與管理漏洞。

03

面對血淋淋的教訓，我們需要的不僅是事故后的"高度重視"，更需要建立防患于未然的長效機制，讓"人人都是安全員"的理念深入人心。

多次的死亡記錄證明，安全不是靠運氣，而是靠體系。

逝者已矣，生者當思。

這11條生命的代價，應該換來安全管理的真正變革。

安全生產(chǎn)永遠沒有休止符，只有進行時。