1.蔚來四季度盈利有戲？

蔚來發(fā)布了一份歷史最佳的季度財報，今年三季度共交付新車8.71萬輛，同、環(huán)比分別增長40.8%和20.8%，創(chuàng)歷史新高；總營收達到217.9億元，同比增長16.7%，環(huán)比增長14.7%，創(chuàng)歷史新高；綜合毛利率13.9%，整車毛利率14.7%，創(chuàng)近三年新高。三季度，運營虧損為35.215億元，同比減少32.8%，環(huán)比下降28.3%。除了已經(jīng)取得的成績，蔚來也給出了四季度交付指引：預計交付新車12-12.5萬輛，營收則為327.6-340.4億元。

在財報會議上，李斌再次重申了蔚來的四季度目標：整體盈利、18%的汽車業(yè)務(wù)毛利率、一般性支出占銷售成本的比例控制在12%。站在2025年年末，李斌也從多方面透露了蔚來2026年的產(chǎn)品、技術(shù)，還有全新的車型平臺、神璣芯片的授權(quán)計劃等。按照李斌的說法，明年二季度和三季度將有3款新車上市。雖然他沒透露具體是哪款車，但根據(jù)最近的傳言，大概率會涉及ES9、ES7以及L80。

2.特斯拉智能輔助駕駛里程已超100億公里

特斯拉官方傳出消息，特斯拉智能輔助駕駛的累計里程已超過100億公里，這一里程碑式的數(shù)據(jù)相當于繞地球行駛25萬圈。特斯拉指出，這項技術(shù)已使道路安全提升超過80%，減少了因人為因素導致的碰撞可能性。搭載世界模型訓練的特斯拉智能輔助駕駛擁有了遠超任何人類的駕駛經(jīng)驗。

特斯拉的智能輔助駕駛系統(tǒng)以Autopilot和FSD（完全自動駕駛能力）為核心體系。基礎(chǔ)版Autopilot是新車標配，包含主動巡航控制和智能輔助轉(zhuǎn)向，可維持車速與跟車距離并保持車道。FSD作為進階功能，涵蓋智能變道、導航駕駛、自動泊車等，能引導車輛完成高速匝道切換、繞開障礙物等操作。

3.騰勢（參數(shù)丨圖片）D9將迎來第30萬輛交付

騰勢汽車宣布，“騰勢之夜暨第30萬輛騰勢D9交付”活動將于11月29日舉行，騰勢D9將成為“全球首款銷量突破30萬輛的新能源MPV”。今年成都車展期間，騰勢D9推出至尊版、尊航版，新增雙拼色車身，第二排配備雙零重力座椅，并搭載隱私聲盾、天神之眼B輔助駕駛系統(tǒng)、云輦-C等配置。

在近期開啟的最新OTA升級中，2025款騰勢D9新增全向行車記錄儀、地圖車道級導航、全景浮窗影像、HUD紅綠燈、轉(zhuǎn)向燈和推薦車道顯示、智能語音全新語音音色、車生活Agent智能點單六項功能，并對20余項功能進行了煥新升級。

4.別克君越第140萬輛整車下線

別克君越在上汽通用汽車金橋基地完成第140萬輛整車下線。從2006年引入中國至今，該車型已經(jīng)走過近20年歷程，歷經(jīng)四代產(chǎn)品進化，成為國內(nèi)合資B級車市場少有的“常青樹”。

此次推出的2026款君越迎來配置全面升級，新增丹霞墨韻雙拼內(nèi)飾配色，方向盤加熱、前排座椅按摩、副駕老板鍵等配置均納入全系標配。另外，全系標配30英寸曲面6K屏與高通驍龍8155芯片，內(nèi)置別克全新V5.0車機系統(tǒng)。座椅采用GL8同款坐墊材質(zhì)，艾維亞版本配備四座加熱、通風、按摩功能，同時搭載5.4mm雙層聲學靜音玻璃及ANC主動降噪科技。動力采用2.0T發(fā)動機，匹配9AT變速箱。

5.奔馳“小G”海外路試諜照曝光

網(wǎng)上傳出了一組奔馳“小G”的海外路試諜照，測試車保留了經(jīng)典的方盒子造型，車頭部分采用封閉式設(shè)計，兩側(cè)大燈為半圓形的結(jié)構(gòu)。車身側(cè)面的造型幾乎與奔馳大G相差無幾，還能看到有行李架和天窗的配備。車尾依然是熟悉的橫向布局燈組，標志性的外掛小書包可能是儲物空間而并非放置備胎。

至于車身尺寸，據(jù)說會比大G整體縮減15%左右。除此之外，能確認的是新車將搭載純電動的動力布局，最快會在2027年正式亮相。能夠預測，未來奔馳小G的最大對手或許正是路虎將會推出的衛(wèi)士MINI。

6.極越汽車啟動預重整

“極越要復活了？”日前，極越微信公眾號發(fā)布了一則預重整公告，宣布已向上海市第三中級人民法院提交預重整申請，并于11月21日獲正式受理。極越表示：公司啟動預重整程序，旨在引入新的戰(zhàn)略投資人，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)與資源，維護資產(chǎn)價值，并保障用戶售后權(quán)益。早在今年4月，一則“極越大概率不會破產(chǎn)”的消息就曾攪動市場。董事會批準重組、3-4家潛在資方介入、品牌更名回歸吉利體系，讓這場看似塵埃落定的敗局，卻迎來戲劇性轉(zhuǎn)折。

然而，對極越來說，高達70億元的債務(wù)窟窿就足以讓任何潛在“接盤俠”望而卻步。不僅如此，在極越停擺期間，華為ADS、小鵬XNGP、蔚來NOP+等都在快速進步，而極越的智駕系統(tǒng)卻因為缺乏持續(xù)投入，正在與行業(yè)頭部拉開差距。更重要的是，極越的品牌信任已經(jīng)崩塌。從威馬恢復產(chǎn)能后的市場反應(yīng)平平，到極越、哪吒深陷負面爭議，破產(chǎn)新勢力的重啟之路布滿荊棘。

7.尊界明年將推出6款新車

有媒體援引產(chǎn)業(yè)人士消息稱，尊界明年將推出6款新車，包括SUV和MPV的標軸版和長軸版，以及尊界S800的高定版車型。在價格定位上，尊界標軸版MPV將側(cè)重家用市場，而長軸版MPV則更注重商用旗艦市場，預計市場價格將高于現(xiàn)有家用及商用MPV市場的代表車型。SUV方面，華為與江淮的初步計劃是面向高端市場，但定位低于尊界S800。

據(jù)悉，為確保尊界品牌新車的研發(fā)和交付，江淮汽車已經(jīng)將重卡的研發(fā)和營銷業(yè)務(wù)整合至輕卡業(yè)務(wù)板塊，并暫停了乘用車品牌釔為，同時減少了對思皓、瑞風兩個自有乘用車品牌的資源投入。江淮內(nèi)部流傳的口號“一切為了尊界，為了尊界的一切”體現(xiàn)了公司對尊界品牌的重視。

8.啟境首款獵裝轎跑明年6月上市

啟境汽車官方宣布，首款獵裝轎跑將于明年6月上市交付，將全系搭載華為乾崑最先進的智能技術(shù)。作為廣汽與華為合作的全新高端智能新能源汽車品牌，啟境汽車將采用“HI Plus”合作模式，華為負責智能駕駛、座艙、車云全棧技術(shù)解決方案和產(chǎn)品定義，而廣汽則負責整車研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈和渠道服務(wù)。

按照規(guī)劃，啟境將在明年推出兩款新車。目前，首款獵裝轎跑車型已完成極端環(huán)境測試、設(shè)計定型等關(guān)鍵研發(fā)節(jié)點，定位30萬級市場，提供純電與增程兩種動力形式。