(文/小辣椒，禁止搬運(yùn)抄襲、AI洗稿，侵權(quán)必究)

相信很多電動車用戶都經(jīng)歷過這樣的場景：明明前一天晚上剛給電動車充滿電，第二天一早出門，一擰轉(zhuǎn)把，電量顯示瞬間掉兩三個格，心里咯噔一下。

尤其到了冬季電動車起步掉電的情況更加頻繁了，不禁擔(dān)憂：“這電池是不是該換了？”

且慢，這種起步掉電的現(xiàn)象可能并非電池本身的問題。今天電動車小辣椒就為大家揭示背后的真實(shí)原因，學(xué)會這幾招，輕松省下幾百元！

1、虛電：掉電的“元兇”

電動車充滿電后顯示滿格，但一加速就掉電，這通常是"虛電"現(xiàn)象。所謂虛電，是指儀表盤顯示的電量并非電池的真實(shí)電量。就像手機(jī)用久了，可能顯示還有30%電量，卻突然關(guān)機(jī)一樣。

電動車產(chǎn)生虛電的主要原因有以下幾點(diǎn)：

電池自放電：所有電池都存在自放電現(xiàn)象，即使電動車閑置不開，電量也會逐漸流失。如果充滿電后放置數(shù)天甚至幾周，電池電壓會下降，此時顯示滿電實(shí)際已是"虛有其表"。

充電器故障：充電器內(nèi)部元件老化、損壞可能導(dǎo)致"謊報軍情"—電池實(shí)際只充到70%電量，充電器卻顯示綠燈滿電。

溫度影響：鉛酸電池在低溫環(huán)境下容量會顯著下降。在零下10度的環(huán)境中，電池容量可能只有正常情況的65%左右。這就是為什么冬季電動車掉電特別明顯的原因。

2、電壓驟降：正常物理現(xiàn)象

電動車起步時，電機(jī)需要瞬間大電流，這會導(dǎo)致電池電壓暫時降低。而儀表盤的電量顯示正是基于電壓測算的，電壓一降，顯示格數(shù)自然減少。

但這并不代表電池真實(shí)電量不足。待平穩(wěn)行駛后，電壓會逐漸回升，電量顯示有時甚至?xí)霈F(xiàn)"回彈"現(xiàn)象。

許多有經(jīng)驗的用戶會發(fā)現(xiàn)，盡管起步掉電，但實(shí)際續(xù)航并未明顯縮短，這就是電壓波動造成的假象。

3、當(dāng)然，有些掉電現(xiàn)象確實(shí)預(yù)示著車輛存在故障

電池組"短板效應(yīng)"：如果電池其中一塊電池性能衰退，就會像木桶的短板一樣，拉低整組電池的性能。這會導(dǎo)致起步掉電、續(xù)航縮短、動力不足等一系列問題。

接線柱接觸不良：電池連接線松動或氧化會導(dǎo)致電阻增大，起步時需要大電流時，電壓會急劇下降，引發(fā)電量顯示驟降。這種情況可能伴隨加速無力、頓挫感，甚至線頭發(fā)燙、有焦糊味。

4、自查方法：一步步排除問題

面對起步掉電問題，不必急于前往維修店，可以嘗試以下自查方法。

觀察使用習(xí)慣：回憶最近是否充滿電后長時間未使用電動車，或者是否在低溫環(huán)境下充電和使用。如果是，虛電可能性較大。

測試實(shí)際續(xù)航：關(guān)注平穩(wěn)行駛后的電量消耗情況。如果起步掉電后，后續(xù)電量消耗速度正常，且總續(xù)航里程未明顯縮短，多半是正常電壓波動，無需過分擔(dān)心。

如果嘗試以上方法后問題依舊，且出現(xiàn)續(xù)航里程顯著縮短、動力明顯不足等情況，建議前往專業(yè)維修點(diǎn)檢測，必要時就需要跟換新電池。

對此你有什么看法呢？歡迎留言討論。

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