廣東
相較之下，中國主流車企展現(xiàn)出更強(qiáng)的抗壓能力與發(fā)展韌性。比亞迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鵬等企業(yè)均實(shí)現(xiàn)銷量?jī)晌粩?shù)及以上增長(zhǎng)。值得關(guān)注的是，比亞迪前三季度以326萬輛的銷量躋身全球前五，與排名第四的福特僅差5萬輛，彰顯其強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
營收方面，中外車企的發(fā)展趨勢(shì)分化則更加明顯。比亞迪、吉利控股、奇瑞等國內(nèi)頭部車企今年1-9月營收均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，而海外巨頭營收增速普遍為個(gè)位數(shù)，斯特蘭蒂斯、奔馳、寶馬、特斯拉則出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
在盈利情況層面，受美國關(guān)稅政策沖擊及中國市場(chǎng)銷量下滑影響，海外車企的凈利潤(rùn)出現(xiàn)普遍性下滑，其中奔馳、大眾、本田利潤(rùn)降幅超50%，全球利潤(rùn)最高的豐田降幅也達(dá)16%。反觀國內(nèi)頭部車企，比亞迪、奇瑞前三季度凈利潤(rùn)均突破百億元，展現(xiàn)出更強(qiáng)的盈利韌性。
綜合來看，國內(nèi)外車企整體業(yè)績(jī)情況出現(xiàn)明顯差異，中國車企正憑借穩(wěn)健的增長(zhǎng)步伐，不斷拉近與海外巨頭的差距，呈現(xiàn)出“東升西降”的態(tài)勢(shì)。
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