圖片來源：大通官方

2025年，不管是乘用車市場，還是商用車市場，求變求生存成為主旋律。傳統(tǒng)汽車制造商對自己發(fā)起的革命，正在快速給市場帶來新的變化。

在今年上海車展上，上汽集團(tuán)正式對外宣布上汽全新商用車戰(zhàn)略，以大通為核心，全面整合商用車業(yè)務(wù)資源，構(gòu)建技術(shù)共享、全球領(lǐng)先的商用車發(fā)展體系。

上汽集團(tuán)商用車執(zhí)管會主席、上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理?xiàng)顟丫霸谂c筆者溝通時表示，成立全新商用車體系旨在實(shí)現(xiàn)兩大目標(biāo)：一是通過組織整合推動指揮前移，提升決策與執(zhí)行效率；二是聚焦輕型商用車業(yè)務(wù)，集中資源將其做優(yōu)做強(qiáng)，重塑上汽商用車市場競爭力。

在此次廣州車展上，大通正式啟動品牌全面煥新，推出核心主張“引領(lǐng)新能源商用車行業(yè)進(jìn)入用戶價值時代”，發(fā)布全新標(biāo)識“眾輝標(biāo)”，并全面展示了“大拿”無人客貨車、與寧德時代深度合作、8S超級用戶體驗(yàn)中心等戰(zhàn)略布局。

其中，值得注意的是，本次車展，大通在智能駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵突破，首發(fā)全行業(yè)第一款由汽車主機(jī)廠正向開發(fā)的無人客貨雙子星——大拿RoboVAN與大拿RoboBUS。

可以看到，為了跟上這波智能化、電動化的時代浪潮，大通正在跳出傳統(tǒng)汽車制造商的固有角色，通過各種變革與調(diào)整，將觸角延伸到更廣泛的領(lǐng)域。

大通的品牌換新與生態(tài)化升級

關(guān)于大通此次品牌換新，上汽大通品牌與市場部總監(jiān)宋海在溝通中表示，主要是想對外傳遞一個點(diǎn)，大通不只是有燃油車，也在引領(lǐng)新能源商用車。接下來，大通會全面轉(zhuǎn)向新能源，面向未來下一代的新能源平臺、產(chǎn)品在不斷研發(fā)，包括一車六動力，像混動、純電，還包括增程，都在開發(fā)的過程當(dāng)中。

隨著大通旗下大拿系列月銷量超過3000臺，大通現(xiàn)在新能源車型的銷量占比已經(jīng)達(dá)到41%，這在傳統(tǒng)商用車品牌里面是新能源占比最高的一個品牌。2025年1-10月，大通零售銷量達(dá)205,641輛，同比增長8.8%，連續(xù)九個月實(shí)現(xiàn)同比正增長。

銷量的增長除了產(chǎn)品力過硬之外，也源于大通今年以來的一系列的營銷動作，比如“星際計(jì)劃”“鈴駒生態(tài)”等，從傳統(tǒng)汽車制造商向“用戶型”企業(yè)轉(zhuǎn)型。

其中，“星際計(jì)劃”是通過電商直播的方法，幫助新農(nóng)人把產(chǎn)品賣出大山，賣向全球。而“鈴駒生態(tài)”則是聚焦城配物流用戶，以零門檻、零負(fù)擔(dān)、零傭金為核心，提供選車、管車、找貨等全鏈路服務(wù)。

通過“鈴駒生態(tài)”“星際計(jì)劃”等生態(tài)載體，大通將創(chuàng)富合伙人的定位，轉(zhuǎn)化為可落地的服務(wù)體系，形成覆蓋用戶創(chuàng)富全流程的閉環(huán)支持。

宋海直言，“大通現(xiàn)在進(jìn)入到用戶價值時代。我們不僅提供創(chuàng)富的工具，更重要的是提供了幫助用戶從原點(diǎn)去創(chuàng)富的生態(tài)，用戶和大通在一起可以解決最根本的創(chuàng)富的問題?！?/p>

大通不再將商用車僅僅定義為一個生產(chǎn)工具，而是用戶創(chuàng)富的伙伴。數(shù)據(jù)顯示，使用“鈴駒生態(tài)”服務(wù)的用戶，車輛運(yùn)營效率提升25%，綜合成本降低18%，用戶復(fù)購率達(dá)85%。

在渠道建設(shè)方面，上汽大通推出了1+N網(wǎng)絡(luò)模式，該模式以一個中心店為核心，搭配多個衛(wèi)星店，形成輻射網(wǎng)絡(luò)。今年以來，已新開80家門店，引導(dǎo)經(jīng)銷商向四五線市場下沉。

為了讓用戶真正實(shí)現(xiàn)“從擁有一臺車到擁有一種能力”，大通將于明年1月推出“8S超級用戶體驗(yàn)中心”，以行業(yè)首創(chuàng)的“8S”理念重構(gòu)用戶觸點(diǎn)。該中心基于“1個空間，8種可能”的理念，在傳統(tǒng)4S服務(wù)基礎(chǔ)上，新增新媒體中心、官方改裝、鈴駒生態(tài)和用戶共創(chuàng)四大模塊，實(shí)現(xiàn)“選車－用車－養(yǎng)車－創(chuàng)富”全鏈路覆蓋。

無論是星際計(jì)劃助力新農(nóng)人創(chuàng)富，還是搭建鈴駒生態(tài)讓用戶可以低成本的租車、用車、養(yǎng)車、管車，形成一體化的生態(tài)賦能，這就是生態(tài)大通。

“這次品牌煥新，我們從新能源化到大通的產(chǎn)品，再到大通的品牌支柱，都做了更新，也是想向市場宣布大通引領(lǐng)新能源商用車進(jìn)入用戶價值時代?！彼魏@次品牌煥新總結(jié)說道。

加碼無人客貨，探索商業(yè)落地

除了在營銷與渠道上做出變革外，大通也在無人貨運(yùn)上布局。今年以來，無人配送物流車成為市場關(guān)注熱點(diǎn)，行業(yè)也預(yù)測，未來無人化將率先在商用車上實(shí)現(xiàn)落地。

此次大通發(fā)布的大拿RoboVAN與大拿RoboBUS，兩款車型都是基于上汽L4技術(shù)底座與超20億公里真實(shí)數(shù)據(jù)訓(xùn)練，具備成熟的感知與決策能力。

據(jù)大通介紹，這兩款車型均搭載兩大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)：鴻圖智能無圖算法實(shí)現(xiàn)“交付即運(yùn)營”，無需高精地圖適配；車規(guī)級L4滑板底盤采用全域雙冗余設(shè)計(jì)，核心系統(tǒng)毫秒級備份，確保安全可靠，并實(shí)現(xiàn)20萬公里免維護(hù)。

其中，大拿RoboVAN支持24小時不間斷運(yùn)營，可自動接單并規(guī)劃最優(yōu)路線。大拿RoboBUS則突破傳統(tǒng)接駁功能，配備全景透明車身、智能調(diào)光玻璃及無人機(jī)協(xié)同系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“地空協(xié)同探索”。即使面對復(fù)雜路網(wǎng)與陌生路線，雙子星也具備全場景適應(yīng)能力，更加靈活、多變。

與市場上其他無人車相比，大拿RoboVAN與大拿RoboBUS的最大優(yōu)勢是什么，上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心底盤專家陶家寧在溝通中表示，除了硬核的L4智駕技術(shù)外，上汽大通還要打造一種超級體驗(yàn)，也就是要把無人的物流車的價值，把它變成會做生意的合作伙伴；把無人客貨車打造成值得期待的發(fā)展空間，即進(jìn)行場景賦能。

關(guān)于RoboBUS何時實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，陶家寧表示，上汽大通的RoboBUS會在明年年底或者后年年初正式推出，當(dāng)前是在特定場景中，比如特殊景區(qū)、示范運(yùn)營區(qū)進(jìn)行公交運(yùn)輸類的無人化接駁。

此次推出的無人客貨雙子星仍然采用大拿的品牌命名，對此，宋海表示，大拿是大通的輕型電動商用車系列品牌，這次我們在廣州車展發(fā)布的2臺無人車，代表的是未來無人客貨運(yùn)場景，這些產(chǎn)品都出自鴻圖架構(gòu)，它們服務(wù)用戶的目標(biāo)是一致的，所以這也是用大拿來命名的原因。

由于大通的無人客貨車型采用的是無人車架構(gòu)，后續(xù)會誕生系列化的家族產(chǎn)品，如無人貨運(yùn)車、無人交通車或無人清掃車。從RoboVAN、RoboBUS開始，大通想要構(gòu)建自己的無人車生態(tài)。（作者｜張敏，編輯｜李玉鵬）