“王悟空說車”侵權(quán)比亞迪案判決，支付賠償款等共計 31.38 萬元。壞話很多都是編的。

比亞迪法務(wù)部公告案件勝訴，法院認定“王悟空說車”針對比亞迪方程豹品牌發(fā)布貶損性言論，構(gòu)成名譽權(quán)侵害，判決其公開道歉并賠償31.38萬元。

比亞迪起訴自媒體賬號“王悟空說車”及相關(guān)主體網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)責(zé)任糾紛一案塵埃落定。11 月 20 日，比亞迪法務(wù)部發(fā)布公告披露，法院經(jīng)審理認定，被告發(fā)表針對比亞迪旗下方程豹品牌車型的貶損言論，已構(gòu)成對企業(yè)名譽權(quán)的侵害，最終判決被告需向比亞迪公開賠禮道歉，并支付共計 31.38 萬元賠償款。

此前，中央網(wǎng)信辦在《汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項整治行動公開曝光一批典型案例》中就明確指出，抖音賬號“王悟空說車”“987瘋狂奶爸”因多次歪曲事實詆毀新能源汽車性能、惡意抹黑汽車企業(yè)形象聲譽，被依法依約關(guān)閉。

“王悟空說車”侵權(quán)案并非個例，而是比亞迪長期遭受網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)的一個縮影。

“黑公關(guān)”有多普遍，有數(shù)據(jù)顯示2022年新能源汽車惡意誹謗案件同比增長了217%。從2024年1月到2025年4月，關(guān)于汽車行業(yè)“網(wǎng)絡(luò)水軍”和“黑公關(guān)”的討論量超過了21萬次。

不僅僅是比亞迪，理想汽車也曾發(fā)現(xiàn)7小時內(nèi)有45條類似的惡意視頻集中發(fā)布；蔚來、小鵬等車企也都遭遇過有組織的網(wǎng)絡(luò)抹黑

據(jù)行業(yè)不完全統(tǒng)計，作為新能源汽車領(lǐng)域的頭部企業(yè)，比亞迪近年來成為汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)“黑公關(guān)”“黑媒體”的主要攻擊目標之一。

這說明“黑公關(guān)”不是個別現(xiàn)象，而是行業(yè)內(nèi)的一個“頑疾”。

新華社11月17日發(fā)表的評論更直指行業(yè)痛點，批判“拉踩同行”“陰陽友商”等亂象，明確指出車圈非理性競爭不僅誤導(dǎo)消費者決策，更會分流企業(yè)研發(fā)投入，阻礙產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。主流輿論對構(gòu)建清朗健康市場環(huán)境的強烈期待，認為這是產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠的關(guān)鍵。

比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在一次公開活動中回應(yīng)：“比亞迪接受媒體的批評和監(jiān)督，但對黑公關(guān)和黑媒體，一追到底，絕不姑息！”

李云飛表示，“有時候，有媒體或者自媒體基于事實報導(dǎo)，批評我們，都沒問題。還有些媒體不了解情況，出現(xiàn)一些誤解性的報道，我們也都能接受。但如果有些媒體或自媒體惡意的揣著明白裝糊涂，為了黑而黑，通過一些不實的和誤導(dǎo)性的報道和信息，長期針對比亞迪，詆毀比亞迪。比如說一個禮拜有七天，至少五個工作日都在黑比亞迪，這個是不能接受也不能容忍的?！?br/>

目前，包括比亞迪在內(nèi)的許多車企，都已采取行動反擊黑公關(guān)。

在2021年，比亞迪就宣布懸賞5-100萬打擊黑公關(guān)。為加強這一行動的效果，在2022年，比亞迪將舉報獎勵提升至5萬至500萬元人民幣。在近兩年的時間里，比亞迪已對多個“黑號”發(fā)起訴訟，同時對多個重點“黑號”進行密切關(guān)注。

2024年年底，比亞迪起訴自媒體博主“龍豬-集車”的名譽糾紛權(quán)案勝訴，被告長期存在侮辱、詆毀比亞迪且嚴重歪曲事實的行為，構(gòu)成名譽侵權(quán)，法院判令被告刪除侵權(quán)言論、公開賠禮道歉，并賠償比亞迪經(jīng)濟損失等共計201.87萬元。

行業(yè)頭部企業(yè)正試圖將競爭從低水平的“口水戰(zhàn)”和“營銷戰(zhàn)”，引導(dǎo)至技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量與用戶服務(wù)的高質(zhì)量競爭軌道上。

但賠31.38萬，對于一個可能通過抹黑行為獲利甚豐的機構(gòu)或個人來說，懲罰力度足夠有威懾力嗎

當前，中國新能源汽車行業(yè)正加速邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段，清朗健康的市場與輿論環(huán)境，是產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠的重要基石。

作為行業(yè)頭部企業(yè)，比亞迪堅定守護正確價值觀，對黑公關(guān)頻頻“重拳出擊”，這份堅持不僅是對自身合法權(quán)益的堅定捍衛(wèi)，更是以企業(yè)擔(dān)當凈化行業(yè)生態(tài)，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)筑牢向上根基、參與全球競爭注入正向力量。