日前，一汽解放長(zhǎng)春中重型新能源車(chē)銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛大關(guān)，更同步發(fā)布了全新新能源干線(xiàn)運(yùn)輸解決方案。兩項(xiàng)成就同步達(dá)成，不僅是解放自身的里程碑，更值得行業(yè)深入探討。

如今，中國(guó)商用車(chē)新能源化的浪潮已勢(shì)不可擋，滲透率從今年上半年的25%一路攀升至下半年的30%。不同于乘用車(chē)市場(chǎng)傳統(tǒng)車(chē)企在新勢(shì)力沖擊下的被動(dòng)局面，商用車(chē)領(lǐng)域“國(guó)車(chē)長(zhǎng)子”一汽解放，卻在轉(zhuǎn)型中持續(xù)領(lǐng)跑。數(shù)據(jù)最有說(shuō)服力：今年1-11月，解放新能源終端銷(xiāo)量近3.1萬(wàn)輛，其中新能源牽引車(chē)銷(xiāo)售2.7萬(wàn)輛穩(wěn)居行業(yè)首位。

此次新能源干線(xiàn)運(yùn)輸解決方案發(fā)布，恰恰印證了解放的底氣所在——不同細(xì)分場(chǎng)景的成熟產(chǎn)品布局，正是其在新能源賽道持續(xù)領(lǐng)跑的核心原因。

資源類(lèi)運(yùn)輸 J6L/J6P子母車(chē)

在燃油、燃?xì)廛?chē)時(shí)代，“車(chē)背車(chē)”的子母車(chē)模式便因適配單邊貨源、返程空載的場(chǎng)景，在資源運(yùn)輸市場(chǎng)特別流行。如今解放將這一成熟模式升級(jí)為純電版本，推出J6L與J6P純電牽引車(chē)組合方案，精準(zhǔn)契合行業(yè)需求。

這套子母車(chē)的場(chǎng)景適配性非常不錯(cuò)。兩車(chē)疊加高度控制在4.2米以?xún)?nèi)，適配各類(lèi)運(yùn)輸場(chǎng)景的通行要求，車(chē)身自重最低僅9.7噸，為載貨量預(yù)留充足空間。而最具競(jìng)爭(zhēng)力的亮點(diǎn)，當(dāng)屬解放自主研發(fā)的子母車(chē)互充技術(shù)，兩車(chē)電池電量可雙向共享，相當(dāng)于為彼此搭載了“移動(dòng)充電寶”，實(shí)現(xiàn)了1+1＞2的能效升級(jí)。

資源類(lèi)運(yùn)輸 J6V插電式增程

針對(duì)資源類(lèi)運(yùn)輸?shù)亩嘣枨?，解放同步推出另一核心方案——J6V插電式增程牽引車(chē)，以“續(xù)航無(wú)焦慮、政策享紅利、成本更可控”的三重優(yōu)勢(shì)，成為長(zhǎng)途與短途場(chǎng)景的全能之選。

這款車(chē)采用燃?xì)庠龀碳夹g(shù)，搭配1350升大容量氣瓶，綜合續(xù)航可達(dá)1600公里，長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)只需在加氣站正常補(bǔ)能，完全不改變用戶(hù)原有用車(chē)習(xí)慣。它還有90公里的純電續(xù)航，又能滿(mǎn)足短途倒短的低成本運(yùn)輸需求。

另外在政策上，J6V插電式增程牽引車(chē)可上綠牌，享受與純電車(chē)同等的路權(quán)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)能疊加新能源置換補(bǔ)貼、免稅等多項(xiàng)政策支持，進(jìn)一步降低購(gòu)車(chē)與運(yùn)營(yíng)成本。動(dòng)力層面同樣硬核，650馬力的峰值功率，輕松應(yīng)對(duì)資源運(yùn)輸?shù)闹剌d工況。加之增程模式的先天優(yōu)勢(shì)，起步、怠速等低效率場(chǎng)景僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅在高效區(qū)間為電機(jī)充電，氣耗大幅降低，整體運(yùn)營(yíng)成本再降一檔。

實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)最具說(shuō)服力：在新疆巴里坤煤礦至甘肅金昌電廠(chǎng)的1350公里運(yùn)輸線(xiàn)路中，這款車(chē)相比傳統(tǒng)燃?xì)鉅恳?chē)節(jié)氣18.3%，單趟即可節(jié)省燃料費(fèi)400元，車(chē)主每年能多賺5-8萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)一目了然。

快遞快運(yùn)、港口運(yùn)輸 J6P-6×4底換

針對(duì)快遞快運(yùn)、港口運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸效率要求極高的場(chǎng)景，解放推出底部換電第二代產(chǎn)品——J6P 6×4換電牽引車(chē)。

因?yàn)閾Q電專(zhuān)用結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化電池殼體與框架等設(shè)計(jì)，往往導(dǎo)致?lián)Q電車(chē)型自重偏大，進(jìn)而影響載貨量，這也是用戶(hù)的重要顧慮。而解放通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)重磅突破，整車(chē)降重1噸，最終整備質(zhì)量?jī)H10.6噸，達(dá)到同級(jí)行業(yè)最輕水平。

輕量化之外，能效表現(xiàn)同樣出眾。J6P底換第二代產(chǎn)品搭載513度電池，匹配額定功率300kW，最大功率480kW的高性能電機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且穩(wěn)定。車(chē)輛電耗低至1.1度/公里，單次換電即可實(shí)現(xiàn)700公里超長(zhǎng)續(xù)航，完全滿(mǎn)足高頻次、長(zhǎng)距離的運(yùn)營(yíng)需求。

快遞快運(yùn)專(zhuān)屬 J6E充電/J6E換電

針對(duì)快遞快運(yùn)市場(chǎng)的專(zhuān)屬需求，解放量身打造了J6E系列產(chǎn)品，提供充電、換電雙版本選擇，以4×2標(biāo)載牽引車(chē)的靈活定位，適配高頻次、高效率的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。

這款車(chē)型搭載雙電機(jī)電驅(qū)橋，額定功率410kW，最大功率530kW，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，輕松應(yīng)對(duì)快遞快運(yùn)的時(shí)效需求；同時(shí)實(shí)現(xiàn)極低電耗，僅1度/公里，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本。補(bǔ)能與續(xù)航方面精準(zhǔn)匹配不同需求，充電版本搭載600度大容量電池，單次充電可行駛500公里，且支持雙槍并充的超級(jí)快充技術(shù)，補(bǔ)能高效。換電版本配備513度電池，單次換電僅需5分鐘，續(xù)航可達(dá)800公里，解決快遞快運(yùn)場(chǎng)景下的補(bǔ)能焦慮，保障運(yùn)營(yíng)不間斷。

另外，在快遞快運(yùn)、港口運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)，解放J6P大排半車(chē)型同樣極具競(jìng)爭(zhēng)力，其搭載800度電池，續(xù)航可達(dá)650公里，匹配雙槍1200A大電流快充技術(shù)，電量從10%充至90%僅需50分鐘，高效補(bǔ)能適配高頻運(yùn)營(yíng)需求。

銷(xiāo)量是果，方案為根。解放的全場(chǎng)景解題思路，既彰顯了技術(shù)實(shí)力，更精準(zhǔn)破解用戶(hù)痛點(diǎn)，必將為用戶(hù)創(chuàng)造更大的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。