11月24日-11月25日，由汽車服務世界舉辦的2025（第十八屆）汽車服務世界超級大會在上海虹橋綠地鉑瑞酒店盛大啟幕。兩天兩夜、超3000+汽服人齊聚現場、超5萬汽服同仁線上參與本次超級大會。

本場超級大會·主論壇由巴固特、統一石化聯合冠名，同時獲得了零公里、德國福斯、超佩車膜、佳通輪胎、Profilm尊膜、朝陽輪胎、耐可力、大力龜、途虎養(yǎng)車、德國馬牌、盧克伊爾、鵲大師、T9電研社、采埃孚、天貓養(yǎng)車、英尼艾克、F6汽車科技、開思、英冠·穩(wěn)先生、鉅軒微修、十拇指、懂車帝養(yǎng)車、3M魅希星、衛(wèi)斯理、曼佐尼、偶然科技、拉力國際、林特、博克濾清器、艾德、OSSCA、鑫賽奧車服、愛多雨刷、JTC、D6底盤、德勁、龍蟠潤滑油、車匠人、德國拓弗、勝地、中州汽配、汽場、德國蒂普拓普、美洲豹的傾情贊助。

以下為各論壇嘉賓的精彩觀點集錦：

“美好多元”主論壇

01行業(yè)轉型升級的四個關鍵方向

中國汽車維修行業(yè)協會會長張延華

隨著車輛技術不斷升級，用戶需求從“可用”向“好用”“放心用”演進，行業(yè)在服務質量、透明度和專業(yè)化方面面臨更高要求。我們欣慰地看到，越來越多企業(yè)正以開放心態(tài)推動服務標準化建設，在誠信經營、透明定價、技術提升等方面主動作為。

第一，服務創(chuàng)新不斷深化。許多門店通過線上線下融合、大數據與人工智能應用，在服務流程數字化重構方面取得積極成效。頭部連鎖企業(yè)已開始應用大數據、人工智能甚至工業(yè)互聯網技術。對于中小門店，雖然這個過程需要時間，但數字化轉型這道檻必須跨越。

第二，技術創(chuàng)新持續(xù)推進。企業(yè)在智能網聯、診斷工具、維修技術和標準流程等領域不斷探索，以技術進步帶動服務能力提升。我們鼓勵行業(yè)不僅關注高大上的科技創(chuàng)新，也要重視小創(chuàng)新、小發(fā)明，共同推動行業(yè)技術進步。

第三，人才培養(yǎng)力度顯著增強。在國家部委、行業(yè)協會和產業(yè)鏈企業(yè)的共同推動下，傳統燃油車維修與新能源技能人才培養(yǎng)體系加速完善，行業(yè)專業(yè)能力呈現整體上升趨勢。

第四，行業(yè)自律與規(guī)范化建設不斷加強。通過健全標準體系、推進誠信建設、落實自律行動，有效提升了行業(yè)整體形象，促進了獨立售后領域的健康發(fā)展。

02拐點已至：從“洗牌”到“洗人”，價值邏輯的三重重構

汽車服務世界CEO胡軍波

行業(yè)發(fā)展進入拐點：表面上在洗牌，實際上在洗人。“5%的王者、45%的剩者、50%的陪跑”，在這種情況下，我們看到行業(yè)發(fā)生了許多大大小小的變化，包括項目邊界被打破、店面模型被打破、獲客的物理距離被打破等等。這背后，其實是行業(yè)底層邏輯的重構與價值分配規(guī)則的徹底改寫。

這種重構體現在三個關鍵維度上：

第一，價值主張重塑。包含四個方向：①提供兩個極端價值：極致效率和深度體驗；②從產品思維轉向劇本思維；③從功能競爭轉向意義競爭；④從標準化轉向個性化。

第二，用戶關系重構。①從流量思維轉向留量思維；②從交易關系轉向陪伴關系；③從單一身份服務轉向多重場景連接。

第三，市場通路重建。①從占領貨架轉向占領心智場景；②從觸達渠道轉向觸發(fā)購買；③從渠道覆蓋轉向深度島鏈布局。

汽服行業(yè)正在全面升級，但必須遵循科學的升級路徑。一味守成是等死，過于激進是找死。

03遵循規(guī)律，把握節(jié)奏，破解汽修連鎖復制瓶頸

野村綜研(上海)咨詢有限公司合伙人朱四明

企業(yè)發(fā)展遵循三階段理論：第一階段，前臺發(fā)展，后臺污染；第二階段，前臺放緩，后臺治污；第三階段，前中后臺協調發(fā)展。

所有企業(yè)都需要在第一階段確定最小復制單元與最大污染半徑，找到最小安全邊界。具體到汽修連鎖企業(yè)，如果能實現3-10億營收，并明確最小復制單元、最大污染半徑、最小安全邊界，方可稱為基礎穩(wěn)固。

汽修連鎖企業(yè)的最小復制單元就是省級模型，包括：前臺的業(yè)態(tài)組合與門店模型組合；關鍵價值鏈環(huán)節(jié)能力要求，以及后臺支持與保障。

而最大污染半徑是一個省。超出這個范圍，一方面企業(yè)能力不足，另一方面可能給公司造成負面影響，如過度消耗資源，出現管控問題等。

最小安全邊界也是一個省。穩(wěn)固之后，公司能夠保證未來的生存，可以在此基礎上做進一步的探索，如更豐富的業(yè)態(tài)、更大的區(qū)域范圍等。

04統一對不同賽道伙伴的不同價值

統一石化市場總監(jiān)吳琦

我們?yōu)椴煌惖赖幕锇椋ㄖ茖僭鲩L路徑。

對于快速成長型連鎖，我們助力“系統化”，實現規(guī)模擴張。因為這類連鎖的痛點是老板個人能力就是天花板，模式難以復制、新店盈利慢；我們的價值是提供“門店運營標準包”和“營銷活動日歷”，將老板的成功經驗流程化、工具化,讓企業(yè)的擴張不再依賴個人，而是依靠系統。

對于中大型維養(yǎng)連鎖與供應鏈平臺，統一助力“平臺化”，提升戰(zhàn)略競爭力。這類企業(yè)的痛點是需要降低綜合采購成本(TCO)、打造自有品牌產品線、為加盟商提供增值服務以實現平臺粘性。而這個過程中，統一的價值體現在三個地方：

·供應鏈優(yōu)化:通過高效的潤滑解決方案，直接為企業(yè)降低總擁有成本；

·產品與品牌定制:可聯合開發(fā)定制產品，強化企業(yè)的品牌標識，提升利潤空間；

·賦能體系注入:將我們的“增長工具箱”和培訓體系，對這類連鎖和供應鏈平臺的加盟網絡開放，增強它們對下游的賦能能力和平臺吸引力。

05中國與全球南方市場是全球汽車市場的增長引擎

羅蘭貝格全球高級合伙人兼大中華區(qū)副總裁、亞洲汽車業(yè)務負責人鄭赟

三大因素正推動全球汽車產業(yè)鏈的價值重塑邁入新的階段：

·中國與全球南方市場將成為2040年前僅有的主要汽車增長市場，是全球汽車市場的增長引擎；

·PACE趨勢影響全球汽車產業(yè)格局，成為新的競爭抓手；

·新趨勢下，供應鏈復雜性提升、汽車產業(yè)價值分布重塑；

在這個階段，中國主機廠國際地位不斷提升的同時，歐系主機廠面臨巨大挑戰(zhàn)，預計2030年中國車企海外銷量可達750-1000萬輛（海外份額15-20%），但未來兩年或因海外庫存壓力、本地化產品開發(fā)及本地化建廠周期影響，進入短暫平臺期。

06途虎在AI領域的四個落地場景

途虎養(yǎng)車副總裁張越

途虎養(yǎng)車在用戶端服務、門店端運營和供應鏈管理等三方面進行AI技術探索，并在客戶服務、門店培訓、門店運營和供應鏈等四個具體場景落地AI技術應用。具體來說——

·針對AI服務，通過大語言模型，讓AI客服既能聽懂用戶說的話、發(fā)的圖、拍的視頻，又能幫用戶解決各類問題，推薦適合需求的產品；

·針對AI培訓，通過數字人和生成式AI技術自動生成課件視頻，快速響應門店的培訓需求，幫助門店提升服務水平；

·針對AI運營，通過自研圖像識別技術，實時分析門店環(huán)境和經營細節(jié)，讓門店管理更輕松；

·針對AI供應鏈，通過算法結合門店銷量、產品型號進行實時預測，動態(tài)調整門店備貨，減少門店庫存積壓，確保產品能又快又準地到達用戶手里。

四個場景環(huán)環(huán)相扣，覆蓋用戶需求，到門店服務，再到供應鏈支撐全流程，有效帶動核心業(yè)務強勁增長。據途虎2025中期財報顯示，在用戶側，途虎交易用戶數達到2650萬，同比增長23.8%，年復購率64%，滿意度超95%；在門店側，全國門店增至7205家，開業(yè)6個月以上的工場店盈利占比約90%；在供應鏈側，配件當次日達率超83%，履約費用率同比下降0.5個百分點。

07中國汽車產業(yè)鏈大航海時代

快準車服創(chuàng)始人兼董事長蔣仁海

未來十年，是國內汽配企業(yè)的大航海時代。

快準車服現已在多個國家推進“國家合伙人”戰(zhàn)略，并成功實現穩(wěn)定出貨，成為進軍海外的中國汽車后市場企業(yè)先行者，使海外客戶愛上“中國品牌+快準模式”。

我們有一個2030愿景展望。

50國：這是我們的區(qū)域擴張策略，我們2025年完成10個國家體系化運營，2026年實現海外規(guī)�；�2030年覆蓋東南亞/中東/拉美/西非等50國市場。

3層：這是我們希望能夠做到的營收結構優(yōu)化�！皵底只�+倉儲+服務”，依托2600+國內服務站成熟運營經驗優(yōu)勢，復刻落地海外市場，力爭海外銷售占比突破50%。

1億，億元的市場培育投入，我們將重點突破俄羅斯/墨西哥/泰國等7個現有國家市場，培育5個年營收超億元的標桿市場。

08胖東來的五大投訴觀

企業(yè)文化建設專家湯獻華

胖東來是一家沒什么核心競爭力的企業(yè)，只能變著花樣靠流量活著。

胖東來的核心能力是建立信任的能力，那么如何建立信任呢？兩個字：真誠+專業(yè)。

什么是真誠？把我的心掏出來，撲通撲通的托在你面前的時候，你能不能感受到我的真誠？

胖東來是如何讓顧客感覺到自己的真誠的？比如它的五大投訴觀：

·投訴是顧客還信任我們的表現；

·投訴是我們留住顧客的最后一次機會;

·投訴是牽引每個人每個部門持續(xù)改善的重要輸入；

·投訴是磨練我們把壞事變好事能力的磨刀石；

·投訴是我們超越同行的最佳機會。

新浪潮大會

01熱愛是基礎，專業(yè)服務和細節(jié)是護城河

FCCPARK車間主任詹斌

從2009年到2025年，FCC已經積累了16年行業(yè)經驗，因為熱愛，FCC從1.0階段迭代升級到5.0階段；因為熱愛，身邊的客群越來越同頻和高端；因為熱愛，我們也吸引了越來越多志同道合的人。

16年一路走來，熱愛是基礎，場地是基礎，專業(yè)服務和細節(jié)才是護城河。

02新能源汽車趨勢下，汽服門店的輪胎項目風口

佳通輪胎（中國）投資有限公司乘用車替換銷售副總經理胡為生

從2016年到2025年，國內新能源汽車銷量不斷增長，預計今年突破1500萬輛，全年滲透率超過50%。

在此背景下，新能源汽車輪胎同時面臨著機遇和挑戰(zhàn)：在市場需求與特性上，新能源輪胎更換周期短、性能要求專用化；在產品與技術上，專業(yè)設計帶來高附加值，同時順應綠色與智能化趨勢；在渠道與服務創(chuàng)新上，原配輪胎占據主導地位，服務模式呈現多元化特點。

汽服門店要想經營輪胎項目，面臨著品牌、利潤、專業(yè)等三大痛點，而佳通輪胎攜帶高流量、盈利強、易經營三大優(yōu)勢，助力門店更好地入局輪胎項目，抓住新能源時代的新風口。

03在流量之外，一定要有模式

立奧汽車創(chuàng)始人小李子

立奧從個人IP一步步構建立奧商業(yè)版圖，立奧奧迪從1家店做到44+店，立奧保時捷從1家店做到10家店，種種成績背后，做對的地方就在于：在流量之外，一定要有模式。

首先，聚焦細分賽道，然后用流量IP賦能單店模型，模型跑通了，生意才能跑通，大家跟著你才能賺錢。

除了商業(yè)模式，老板自身也很重要，現階段一定要聚焦三大核心能力，一是產品思維，二是營銷思維，三是流量思維，特別是在AI趨勢下，所有東西都值得被AI重做一遍。

04體系化賦能汽車后市場

英尼艾克（杭州）科技有限公司董事長王翔

英尼艾克定位于汽車后市場模塊化賦能型服務商，以品牌連鎖加盟、優(yōu)選供應鏈、汽車后市場商學院、技術學院、新媒體運營、校企合作人才輸送為一體，致力于為全球車主打造專業(yè)有溫度的第三空間。

專業(yè)是英尼艾克的基本盤，把車洗好、把膜貼好是我們根基，此后，我們再給客戶提供超出預期的服務和體驗，用情緒價值打動客戶。

05為車主提供獨特的情緒價值

英尼艾克（杭州）科技有限公司明星創(chuàng)始人黃志瑋

汽車早已不只是交通工具，更是“第二個家”，是能安心思考人生、安放情緒的空間,英尼艾克能夠傳遞這種情緒價值。

無論是是咖啡、三明治、早餐文化，還是未來的B2B、B2C業(yè)務，我們都希望給每一位愛車之人提供獨特的情緒價值，這才是英尼艾克未來要為車主創(chuàng)造的核心貢獻。

06贏得人心，才能贏得市場

達安輪總經理王鵬錫

如何在輪胎這個看似傳統、固化，甚至有些“土”的行業(yè)里，找到屬于自己的新路，并說服團隊跟上？

我認為，思維層面（思考/決策）的分享比具體打法更有價值，這里面有三個層面的觀點：第一，創(chuàng)新就是舊元素的重新組合；第二，傳統行業(yè)里的創(chuàng)新要低成本；第三，極致且穩(wěn)定的利益分配。

在這個行業(yè)，講“愿意利益分配”的人多，堅持做“愿意利益分配”的人少，我們要以贏得人心為目的去做市場。

07深耕汽車后市場，助力品牌崛起

三個圈創(chuàng)始人褚志華

三個圈深耕汽車后市場，助力品牌崛起，我們的業(yè)務就是給各位老板畫餅，說是畫餅，但最終客戶都實現了，可以說三個圈品牌系統論更適合中國汽車后市場，包括超級定位戰(zhàn)略圈、超級符號視覺圈和超級口號營銷圈。

畫餅用另外一個詞形容，那就是夢想，祝大家夢想成真。

08組織是連接員工與客戶的橋梁

組織與人才發(fā)展專家章森

在汽車服務中，組織是連接員工與客戶的橋梁。

沒有讓員工感到被尊重的組織，就沒有主動為客戶著想的技師；沒有標準化流程的組織，就無法讓“一次修復率”成為常態(tài)。

服務利潤鏈的每一個環(huán)節(jié)，都刻著“組織”的名字。

底盤輪胎產業(yè)峰會

01為門店提供效率提升的全鏈路解決方案

杭州小拇指汽車科技服務有限公司副總裁夏昉

當前多數門店面臨“辛苦打拼仍焦慮”的困境，而理想狀態(tài)是“輕松管店、實現時間自由”，核心路徑是要么走“效率門店”路線，要么走“特色門店”路線，未來100家門店中約50家能通過這兩條路徑存活。

效率門店通過獲客、供應鏈、人員激勵三大效率提升構建競爭力，是多數門店的可行選擇；特色門店通過打造網紅屬性、聚焦高客單客戶、具備支付高工資的盈利能力，適合少數有差異化優(yōu)勢的門店。

小拇指的核心價值的是為門店提供效率提升的全鏈路解決方案，幫助門店在激烈競爭中實現“輕松盈利、時間自由”。

從獲客角度來說，現在已經從傳統廣告時代、拉新活動時代，全面邁入新媒體獲客時代，新媒體獲客成本更低、效果更顯著。

小拇指2023年新媒體總GMV突破1.5億，2024年達4.5億，2025年上半年也達4.5億，月復合增長率11%；獲客結構更年輕，35歲以下車主+女性車主占比分別提升7%和5%。

在流量運營層面，我們的短視頻與直播GMV占比1:2，職人直播成為核心，2025年投入4000萬職人投流預算；

在矩陣搭建上，我們搭建3000+POI矩陣，每月輸出500+原創(chuàng)腳本，累計售出450萬單+保養(yǎng)套餐；機油保養(yǎng)、點噴、360腳墊等核心產品訂單量持續(xù)增長，驗證新媒體運營能力可標準化復制。

專業(yè)直播間（時長>16小時）在成交轉化率、曝光次數、千展成交等維度，較業(yè)余直播間提升5-10倍，2025年GMV100萬+直播間達8家。

02好產品+好服務，與合作伙伴持續(xù)共贏

中策橡膠集團輪胎銷售公司副總經理孫振威

2025年新能源汽車預計銷量1550萬輛，2030年滲透率將達70%，為輪胎行業(yè)帶來重大利好。依托完善的供應鏈體系，中國頭部輪胎企業(yè)全球滲透力持續(xù)加強。

中策橡膠連續(xù)16年蟬聯中國輪胎雙第一，高端系列“朝陽1號”銷量全國第一，2024年乘用車輪胎原配排名行業(yè)第一。

朝陽1號是高端替換首選，獲得“中國輪胎品牌高端系列全國銷量第一”認證，主打超靜音、超耐用等六大優(yōu)勢。

在終端領域，我們提供店中店形象設計與輪胎文化打造，助力場景化營銷；推行“線上線下同款同價”，全系RFID芯片管理，保障渠道利潤；輸出全流程標準化培訓，涵蓋產品知識、銷售技巧等，提升合作門店團隊專業(yè)素養(yǎng)。

對門店而言，朝陽1號具備品牌效應，我們是中國輪胎第一品牌，自帶流量與信任度，產品規(guī)格齊全，適配燃油車、新能源車、乘用車等多元場景。

在服務維度，我們快速配送，核心城市30分鐘送達；提供5年質保、全流程培訓、形象導入，全方位降低門店經營成本，規(guī)范的價格體系與芯片管理，確保渠道有錢賺。

03保養(yǎng)+輪胎雙輪驅動，深耕區(qū)域

兔師傅CEO宋烈進

兔師傅從“專注汽車保養(yǎng)”升級為“做保養(yǎng)·換輪胎”的業(yè)務模式，以雙核心業(yè)務協同發(fā)展，打造差異化競爭優(yōu)勢，支撐門店高效盈利與持續(xù)增長。

3個工位、160㎡的門店年營收達600萬；2個工位、79㎡門店開業(yè)首月營收突破30萬，實現“小面積高坪效”。單店平均月進店量長期維持在700-950區(qū)間，門店經常出現排隊場景，客戶粘性與復購意愿高。

兔師傅借鑒日本“失落30年”中崛起的7-Eleven、無印良品、宜得利等品牌經驗，秉持“極致性價比+絕對高品質”的核心原則，在行業(yè)內卷環(huán)境中突圍。

保養(yǎng)業(yè)務聚焦換油等核心項目，提升集客與施工效率；輪胎業(yè)務優(yōu)化供應鏈體系，參考澳德巴克斯等品牌模式，強化供應鏈效率與產品競爭力。

在運營策略上，我們的選址推行“一城一國區(qū)域連鎖”策略，深耕區(qū)域市場，聚焦特定區(qū)域密集布局，形成局部品牌優(yōu)勢。

門店采用“干凈整潔、簡約大方”的店內陳設風格，打造舒適、專業(yè)的消費場景，提升客戶體驗。通過“成長訓練營”“創(chuàng)業(yè)訓練營”等培訓體系，持續(xù)提升團隊專業(yè)能力，支撐門店標準化運營與擴張。

04穩(wěn)先生底盤項目1+N增長邏輯

穩(wěn)先生創(chuàng)始人詹世強

穩(wěn)先生以“真干真落地”為核心，通過三角項目體系，即穩(wěn)先生底盤安全項目+自動變速箱養(yǎng)護項目+藍暢動力醫(yī)生，幫助門店打破價格內卷，實現“實效增長”。

穩(wěn)先生底盤項目提供底盤系統全場景解決方案，涵蓋四輪定位、底盤異響處理、膠套更換、空氣懸掛系統等服務；推出車型+套包方案，覆蓋懸架、制動、傳動三大系統，配套專業(yè)設備與工具，助力門店打造“底盤安全專家”定位。

英冠自動變速箱油項目針對行業(yè)痛點推出三大系列產品，均實現SKU精簡，覆蓋90%-95%車型，降低門店備貨壓力與換錯風險，且適配新能源變速箱/減速器；藍暢尾排治理項目提供尾氣年檢、清碳治堵等全層級治理服務。

在終端賦能上，我們能為門店提供營銷與流量支持。

營銷上提供項目快速入門指南、黃金成交法則，打造引流爆款，提升進店成交率；全平臺覆蓋抖音、快手、微信，通過投流、短視頻、直播等方式為門店引流。

此外，我們開設線上特訓營，包括底盤技術營銷、超級轉化等課程，配套視頻課資源，同時提供線下落地培訓與陪跑服務。

05深耕老客復購，夯實生意本質

貝登總經理林雪珍

上海貝登的核心經營主張是“服務好老客，做好復購才是生意本質”。自2005年成立以來，貝登始終堅持“以不變應萬變”，依托馳加品牌背書，聚焦卓越運營，通過標準化管理與精準服務，實現長期穩(wěn)定發(fā)展，而非盲目追逐新客流量。

在業(yè)務拓展上，我們有一個“三維策略”：廣、精、高。

項目寬度要做廣，拓展服務項目范圍，覆蓋輪胎銷售與養(yǎng)護、快修、洗車、美容、精品銷售、深度養(yǎng)護等全品類業(yè)務，滿足客戶多元需求。

項目深度要做精，打磨每個項目專業(yè)度與細節(jié)，例如輪胎業(yè)務配套德國霍夫曼動平衡設備，提供輪轂清潔、軸頭護理、蘑菇釘修補等增值服務；空調養(yǎng)護明確冷媒用量分級定價，區(qū)分燃油車與新能源車專用冷凍油，彰顯專業(yè)質感。

項目高度要客單價要做高，提升服務與產品的級別及收費標準，敢于適當提價，通過增值服務強化客戶感知價值，例如賓利等高端車型常規(guī)保養(yǎng)服務，同時優(yōu)化高價產品銷售占比，提升整體盈利水平。

行業(yè)最好的增長并非一味開拓新客，而是用心經營已擁有的客戶資源。通過數字化管理、標準化服務、專業(yè)化升級，持續(xù)提升老客滿意度與復購率，才能在激烈競爭中站穩(wěn)腳跟，實現長期盈利。

06底盤是風口，決勝供應鏈

采埃孚中國乘用車售后負責人余涌

采埃孚集團成立于1915年，是全球領先的汽車技術供應商，業(yè)務覆蓋動力總成、底盤系統、控制系統等核心領域，擁有110余年發(fā)展歷史及多個歷史悠久的OE品牌，如倫福德、薩克斯等。

目前中國乘用車平均車齡6.7年，車輛老化帶動售后維修需求持續(xù)釋放；同時，中國市場增長潛力顯著，為售后業(yè)務提供廣闊空間。

輪胎替換周期與底盤維修周期高度重合，輪胎可作為底盤業(yè)務的天然入口；無論是傳統燃油車還是新能源車，底盤項目都是維保業(yè)務的核心交集，成為門店不可或缺的盈利增長點，市場需求明確。

在底盤項目上，采埃孚構建了完善的技術與營銷賦能培訓體系，涵蓋兩大核心課程模塊：

一是底盤件項目培訓：包括常見汽車品牌底盤平臺特點研究（含新能源車型）、底盤件銷售轉化指南（產品原理、失效危害、施工SOP、銷售話術等）、底盤異響與振動快速診斷方法、引流視頻拍攝技巧等，助力技師通過路試即可診斷故障，提升轉化效率。

二是精準定位與底盤校正培訓：深入講解四輪定位14個角度原理、定位數據高級診斷分析、常見車型疑難雜癥案例、不可調角度校正技術等，讓技師具備解決各類底盤定位問題的能力。

通過統一官微入口呈現門店服務內容，結合數字化診斷工具與線上拓客功能，搭配五大高端品牌的一站式產品供應，全方位提升修理廠的專業(yè)度、技師穩(wěn)定性與盈利水平。

07以四輪定位為入口，構建底盤盈利鏈八大關鍵環(huán)節(jié)

西安萬達/羅盤瑆創(chuàng)始人羅燦

當前汽車后市場面臨多重挑戰(zhàn)：新能源汽車強勢增長、互聯網頭部門店競爭加劇、市場消費降級、傳統修理廠紛紛入局抖音競爭。在此背景下，門店糾結于新增鈑噴、新能源三電維修、洗車美容等項目，但破局方向可以是重點發(fā)展底盤項目。

傳統底盤項目存在技術門檻低、易復制、競爭激烈、難引流、無特色等問題；而四輪定位作為底盤項目的核心，雖面臨技術難度大、收費低、投入高、行業(yè)認知低的現狀，但具備兩大核心優(yōu)勢：

一是自帶流量，車主需求與駕駛體驗緊密相關，市場需求旺盛；二是自帶轉化，與底盤系統關聯密切，在檢查、施工、試車環(huán)節(jié)中易實現業(yè)務延伸。

以四輪定位為入口，構建底盤盈利鏈需要涵蓋八大關鍵環(huán)節(jié)，形成完整運營體系：

1.特色招牌項目：打造以四輪定位為核心的差異化招牌，吸引目標客戶；

2.技術承接能力：夯實底盤維修、校正等核心技術，保障服務質量；

3.項目服務轉化：優(yōu)化從四輪定位到底盤維修、輪胎更換、保養(yǎng)等業(yè)務的轉化路徑；

4.門店場景設備：配備專業(yè)設備與適配場景，提升服務專業(yè)性與客戶體驗；

5.線上引流架構：搭建線上引流渠道，擴大門店曝光與客群覆蓋；

6.客戶私域管理：精細化運營私域流量，提升客戶粘性與復購率；

7.績效激勵方案：設計合理激勵機制，激發(fā)員工積極性；

8.員工培養(yǎng)孵化：建立人才培養(yǎng)體系，保障團隊專業(yè)能力持續(xù)提升。

08做好輪胎銷售的“七星陣法”

加策咨詢創(chuàng)始人周剛

消費者產生購買行為的本質，主要是三個層面：

需求層面：我為什么要換/修/買（輪胎及底盤相產品和服務）？渠道層面：我為什么要在這家店換/修/買？選擇層面：為什么是這個品牌、這款產品、這個價格？

門店的核心工作圍繞這三要素展開，聚焦獲客渠道、零售運營服務、員工專業(yè)性三大板塊，構建銷售競爭力。

在輪胎銷售環(huán)節(jié)，我們提出了“七星陣法”，構建“人、貨、場、引流、轉化、保留、滿意”的全鏈路運營體系，涵蓋：

人：搭建框架、績效、目標、培訓、股份相關的團隊管理機制；

貨：優(yōu)化產品線、備貨、定價、報價、促銷策略；

場：打磨選址、門店形象、產品陳列、工具設備配置；

引流：整合線上線下渠道，擴大客群覆蓋；

轉化：制定標準化溝通工具、話術與流程；

保留：通過產品保障、服務保障、質檢及售后保障建立信任；

滿意：推出增值服務與會員體系，提升客戶粘性。

09如何轉化高客單項目？

六式底盤創(chuàng)始人周主任

門店經營的核心的是老板需要牢牢把控三大核心：流量獲取、到店成交、毛利率控制，這是門店實現盈利增長的基礎。

如何做到精細化運營，主要是通過數據化手段，實時追蹤門店核心指標，為經營決策提供依據，重點監(jiān)控進店量、客單價、成交項目三個維度的信息，及時發(fā)現經營中的優(yōu)勢與不足。

在底盤高客單服務方面，我們以“一個蘿卜一個坑”為原則，建立標準化的底盤診斷流程，確保服務質量與專業(yè)性，也為高客單底盤項目轉化提供了專業(yè)支撐。

我們倡導打造“綜合型業(yè)務”模式，打造能覆蓋多類需求的“超級個體”，通過底盤維修、燒機油治理、老車整備到大小保養(yǎng)等豐富業(yè)務矩陣，提升單客價值，實現從基礎保養(yǎng)到高客單項目的自然轉化，形成良性內循環(huán)。

無論是老板、服務技師還是服務顧問，都圍繞門店核心目標協同發(fā)力，明確各崗位職責，聚焦流量、成交與毛利率三大核心，通過團隊協作與高效執(zhí)行，將標準化流程落地到位，提升客戶體驗與成交率。

10做好底盤業(yè)務要具備四大能力

領結站玩底盤聯合創(chuàng)始人葉清綠

門店開展底盤項目需要具備技術能力、成交能力、獲客能力、留客能力，其中技術能力是基礎，成交與留客能力直接決定業(yè)績轉化，獲客能力則為業(yè)務增長提供流量支撐。

提升底盤高客單價，要求技師具備數據分析能力、專業(yè)試車能力、畫圖呈現能力，但當前行業(yè)內具備上述三大能力的技師水平普遍偏低，若技師看不懂底盤角度數據檢測報告單，難以成為合格的底盤維修技師，這也是門店底盤業(yè)務盈利的核心突破口。

目前，多個合作門店通過踐行領結站的方法論，實現底盤業(yè)務業(yè)績顯著增長，合作門店普遍實現了較高的檢測率與轉化率，且通過換件業(yè)務，尤其是整備套包銷售，實現高毛利，驗證了方法論的有效性。

領結站的核心優(yōu)勢在于，合作門店無需投入專屬設備，即可采用其方法論實現同等收費標準。同時，領結站將為合作門店提供流量、技術、私域、營銷、資源等全方位賦能，攜手門店“向上卷”，共同挖掘底盤業(yè)務盈利潛力。

連鎖產業(yè)峰會

01行業(yè)從流量競爭轉向效率競爭

F6總經理林有華

今年，F6繼續(xù)發(fā)布《2025中國汽車后市場維保行業(yè)白皮書》，針對行業(yè)進行專業(yè)化分析，其中，有幾個觀察不容忽視。

第一，新能源的崛起，不再是趨勢，而是時代的洪流，獨立售后維保需求進入加速釋放期，后市場轉型成“生存題”。

第二，需求整體趨弱，行業(yè)從流量競爭轉向效率競爭，未來的領先門店將依托全生命周期客戶運營體系，以老客留存為核心，以專業(yè)能力為基礎。

第三，后市場全面進入“油弱電強”時代，誰先適應，誰先增長。

02開思甄選助力汽服門店專業(yè)化經營

開思創(chuàng)始人&CEO江永興

開思甄選定位為數字化認證體系，不要求門店換門頭、不介入門店定價和經營、不直接銷售配件給車主，主要為甄選門店提供三個維度的價值：一是聯合新媒體，擴大車主流量入口；二是提供供應+技術的保障；三是利用AI維修大師、AI采購助理等AI技術賦能門店，提升服務水平。

一直以來，開思秉持開放、合作、共贏的理念，堅守“三要三不要”原則，三要：陽光采購、貨實相符、質保無憂；三不要：不自營、不開（維修）廠、不與合作伙伴爭利，從而讓門店修得放心，車主開得安心。

03行業(yè)越難，越要回歸原點

天貓養(yǎng)車北方大區(qū)總經理田寶義

汽車后市場最大的痛點不在于流量、項目或技術維度的短缺，而是門店普遍存在的車主“信任焦慮”，所以，汽車后市場值得以用戶思維重新審視一遍。

客戶的信任建立主要體現在四個方面，一是專業(yè)信任，二是過程信任，三是品質信任，四是關系信任，汽服業(yè)本質上是基于信任的技術服務業(yè)，行業(yè)越難，從業(yè)者越是要回歸原點。

04維修企業(yè)建立標準流程刻不容緩

李師傅修車創(chuàng)始人李之凱

汽修行業(yè)出現“外賣搶人”的修理工斷層現象，主要原因在于傳統師徒制出師慢，學習曲線陡峭，前景不明。換句話說，整個行業(yè)缺乏一套標準體系，體現在技術標準、培訓標準、考核標準、晉升標準等多個方面的缺失。

維修企業(yè)要想實現長期可持續(xù)性發(fā)展，一定要建立標準流程，對外向客戶展示，對內則是培養(yǎng)和留住員工。

05數字化驅動車后門店新發(fā)展

懂車帝車后運營負責人張劍南

作為懂車帝旗下的汽車養(yǎng)護連鎖品牌，懂車帝養(yǎng)車秉持“正品、透明、專業(yè)，有溫度”的理念，致力于打造“線上線下全渠道”的一站式養(yǎng)車服務網絡。

在流量、運營、供應鏈等方面，懂車帝養(yǎng)車都構建了核心競爭力，未來，懂車帝養(yǎng)車將從重慶走向全國，目標到2027年覆蓋300個城市，利用數字化驅動車后門店新發(fā)展。

06改裝整備項目是行業(yè)新增量

車匠人創(chuàng)始人康中華

現階段，保養(yǎng)和維修項目過于內卷，隨著改裝政策開放、車主的個性化需求增加，改裝整備項目成為行業(yè)新增量。

我國汽車定制改裝潛在市場規(guī)模約為7.5萬億，無疑處于藍海階段；與此同時，改裝整備項目還可以提高門店整體技術水平和行業(yè)競爭力，吸引準新車客戶，給門店增加新的業(yè)務板塊，提高門店收入。

07迭代升級是為了更好地服務客戶

哈貝卡董事長張亞峰

我認為，當下要想做好汽服門店，主要在于六大核心維度：一是戰(zhàn)略定位要精準，二是客戶體驗升級，三是守住業(yè)務基本盤、順勢而為，四是打造優(yōu)勢“留量”池，五是數字化賦能，六是管理經營能力提升。

迭代不是跟風，而是為了更好地服務客戶；增長不是目的，而是做實事后的自然結果。

08留客思維是農耕，春種秋收，生生不息

匯峰總經理游家良

在汽車后市場流量短缺的當下，只有流量沒有“留量”是不行的，沒有留客能力的修理廠沒有未來。

跨界參考胖東來和山姆，會員體系是留客的最好手段之一，在汽服行業(yè)，會員三板斧顯得尤為關鍵：一是利用洗車等高頻低價項目粘住客戶，二是利用積分創(chuàng)造維修等項目的銷售機會，三是利用保養(yǎng)、美容等項目的營銷手段，促進客戶二次進店。

流量思維是狩獵，今天有明天無；留客思維是農耕，春種秋收，生生不息。

09運營打天下，技術定江山

百援精養(yǎng)運營副總經理李紅

2025年的汽車后市場，已經進入到了廝殺和博弈的時代，對于汽服門店而言，也進入到了優(yōu)勝（參數丨圖片）劣汰的時代。

未來，行業(yè)比拼的是綜合實力，80%的存量將掌握在20%的門店手里，這20%的門店一定是綜合實力強的門店，所以，門店必須要不折不扣地完成系統化建設，所謂運營打天下、技術定江山，運營力和產品力兩手抓，才能利用專業(yè)打動客戶。

10新能源會把售后連鎖帶向新高度

恒泰董事長鄭永杰

在新能源的發(fā)展趨勢下，新能源會把售后連鎖帶向一個新高度，售后連鎖也有機會把新能源項目推向區(qū)域領先地位。

新能源業(yè)務具有幾個特點，一是快節(jié)奏，二是高標準，三是客戶滿意度要求高，四是對售后有助力，這些特點都將促進門店提高整體運營水平，實現售后業(yè)務正循環(huán)發(fā)展。

11先有員工滿意度，后有客戶滿意度

連順&電車幫董事長易法坤

汽車后市場的維修連鎖企業(yè)，需要構建兩力，一是凝聚力，連著大家的心，鎖住客戶的心；二是執(zhí)行力，提升競爭力，提速發(fā)展力。

在智能信息時代，連順進行了組織重建，團隊帶頭人的職責是挖掘團隊中每個人的潛能，指導他在這個團隊達到個人人生的高光時刻，這要求管控權威、服務指導和激活賦能。

汽車后市場仍然大有可為，關鍵在于自身是否足夠優(yōu)秀、能否迎接市場的挑選。

三膜輕改&新能源售后產業(yè)峰會

01標準化SOP落地：讓服務有標準，讓信任有溫度

FCCPARK創(chuàng)始人詹斌

完整的標準化SOP流程，是汽服門店減少無效溝通、強化客戶信任的核心抓手。想要讓標準化流程落地見效，關鍵在于兩點：

閉環(huán)式落地執(zhí)行：以既定標準為核心，建立“培訓-監(jiān)督-反饋”三位一體執(zhí)行機制，通過定期實戰(zhàn)演練夯實團隊專業(yè)熟練度，從源頭消除執(zhí)行偏差，確保服務質量穩(wěn)定統一；

情緒價值賦能升級：標準流程是服務的基礎框架，而人的專業(yè)度與共情力是核心增項�？蛻糁栽敢庵鲃臃窒砹己皿w驗，本質是在服務過程中獲得了足夠的情緒價值，這也是信任沉淀的關鍵所在。

02車膜市場兩級分化

十拇指創(chuàng)始人何木智

車膜市場現狀呈現鮮明的競爭分化格局。主機廠直接入局，以“賣膜贈膜”搶占源頭流量；4S店依托新車場景強勢截流；線上平臺憑借便捷性也在入局；連鎖品牌則靠低價引流。

市場形成兩大陣營：主機廠、4S店、線上平臺及連鎖品牌，掌控70%以上的流量與價格話語權；而全國千萬家傳統貼膜輕改門店，僅能爭奪剩余30%客戶群體。

03貼膜市場競爭白熱化，門店存活的三大核心能力

車藝尚創(chuàng)始人范保良

現如今，維保連鎖、單一車型改裝店、洗美店等各類汽服門店均在加速布局貼膜板塊，賽道競爭日趨激烈。盡管市場參與者眾多，但在新媒體傳播與電商渠道的雙重沖擊下，貼膜價格持續(xù)下行，行業(yè)利潤空間不斷被壓縮。在此背景下，門店唯有兼具強有力的流量運營能力、精細化的管理能力，并構建健康合理的利潤結構，方能在激烈競爭中站穩(wěn)腳跟，否則極易被市場淘汰。

04品牌破局要靠“定位+貨盤+流量+服務”

T9電研社創(chuàng)始人陶健

汽車后市場正呈現三大核心趨勢：三膜領域，車廠深度介入，滲透率已達50%-75%；改裝市場受國產車高配置影響，后裝升級空間持續(xù)壓縮；維修板塊則隨著油車市場份額縮減，新能源汽車逐漸成為服務主力軍。

我們認為，品牌經營不可一味追逐流量，唯有構建“定位+貨盤+流量+服務”的全鏈路體系，才能在市場變革中站穩(wěn)腳跟。

05新能源汽車“脫保潮”已加速來臨

滿格電創(chuàng)始人龍哥

新能源汽車崛起的崛起，不僅是未來的趨勢，更是國家戰(zhàn)略發(fā)展需要。

值得關注的是，新能源汽車“脫保潮”已加速來臨，成為今年下半年行業(yè)內的焦點議題。據業(yè)內預測，今年將有超100萬輛新能源車陸續(xù)走出原廠質保期，市場正迎來全新的服務需求拐點。

06門店想做大，團隊必須強

車間匯董事長鄧龍

門店想做好，老板親自上。門店想做大，團隊必須強。

老板不放手，團隊不成長。團隊不成長，門店難擴張。

老板的核心訴求是什么？是只求勉強存活，還是謀求長遠發(fā)展？答案顯而易見——唯有持續(xù)為團隊賦能，敢于用人、善于賦能，才能撬動門店規(guī)模增長的更大可能。

團隊的共同夢想是什么？團隊的未來與方向，從來不是某個人的單打獨斗，而是與門店發(fā)展同頻共振的集體目標，更直接決定著每一位成員的努力價值與成長路徑。

07踩過坑后的建議

和信行董事長朱文明

我踩過坑后的建議:

1、個性化業(yè)務極其依賴新媒體，不想做新媒體就千萬別干；

2、老板一定要躬身入局，不然大概率拿不到結果還花錢培養(yǎng)了競爭對手；

3、選擇賽道，一定要多維度考量，不要盲目跟風；

4、業(yè)務一定要聚焦，不要盲目追求多車型，多品類。

再給大家?guī)c建議:

①不要輕易花巨資加盟品牌，加盟就是偽命題，加盟只能是錦上添花，但是做不到雪中送炭，為什么加盟門店普遍存在28定律。

②盡量不要壓庫存，千萬不要為了廠家返利或者量大優(yōu)惠等誘惑壓庫存，車型換代太快了，積壓的庫存就是垃圾；

③輕投入，盡可能利用現有場地和團隊去做增量業(yè)務；

④不要追求大而全，要追求人效、坪效、工位、配件周轉率；

⑤如果應對潛在的風險，那就是時刻準備著備胎，第二第三增長曲線。

08以價值定價格，以價格篩客群

英尼艾克（杭州）科技有限公司董事長王翔

價格沒有絕對的貴與便宜，關鍵在于價值是否匹配。

一味陷入低價競爭毫無意義，定價不僅是門店市場定位的核心組成部分，更是篩選目標客群的關鍵杠桿。通過合理定價篩選高價值客群，能有效提升人效、優(yōu)化運營效率，最終實現盈利增長。

在當下的消費環(huán)境中，愿意為158元洗車服務買單的車主，必然是對車輛養(yǎng)護有高要求、對生活品質有追求的群體——這正是定價篩選客群的核心價值所在。

09圓桌對話

對話主持人：汽車服務世界EMBA文化傳播官 孫力

對話嘉賓：悅車坊董事長 王福來、曼佐尼董事長 王建立、林特特斯拉聯合創(chuàng)始人&COO 鄭瑛

1、三膜輕改領域深陷價格戰(zhàn)，您認為應該如何破局？

鄭瑛：對于貼膜輕改，我只能以消費者的角色去談談，我記得七八年前，貼膜至少花了5000元以上，去年買了一輛坦克去貼膜，只花了2400元，所以對于價格內卷的體感比較深，這應該是實情。

王建立：我對此有發(fā)言權，因為我們自己的門店就能感受到，如何擺脫內卷，我認為就是重新做人、貨、場的構建，人設、店設、爆品三者結合，才能做出高客單價。

王福來：我也有一家貼膜店，但是不和大家一起卷，我認為便宜的車子沒必要貼保護膜，貼膜就是給豪車用的，所以做好客戶定位，不要陷入價格戰(zhàn)。

2、新能源輕改和售后有沒有未來？

鄭瑛：新能源售后有兩個風險不容忽視，一是上游造車品牌，自己倒閉了，必然會影響授權售后企業(yè)；二是上游造車品牌做起來了，可能瞧不上最早合作的售后企業(yè)。我們對此有一定經驗，也希望其他維修企業(yè)首先做好心理準備。

王建立：新能源輕改我覺得是有未來的，只不過項目和車型要隨著時代不斷做轉變，比如說底盤、內飾、包覆等等，需要持續(xù)投入持續(xù)升級。

王福來：我一直在服務燃油車，但是新能源業(yè)務肯定有未來，我們每家店都能收到新能源車補胎、打氣的錢，新能源車主的消費理念有所不同，我們也要順勢而為。

3、怎么看待流量成本越來越高？

鄭瑛：流量只是拓客的一個手段，千萬不能把流量當做企業(yè)發(fā)展真正的根基。無論是燃油車維修，還是新能源車維修，最起碼把車修好，這是核心。

王建立：現在對于流量，應該從兩個維度思考，一個是新店，一個老店。新店前期可能會要在流量上下足工夫，包括付費投流的模式；老店需要更注重服務過程，產品和技術匹配度，形成留客和轉介紹，復利思維更重要。

王福來：我們對于流量是不充錢的，我們門店從2004年到現在，積累了一批基盤客戶，這是門店基礎。另外，我個人喜歡腳踏實地，不管是貼膜、美容、維修，我喜歡把過程做好。

超級品牌SHOW

01提高隱形剛需項目的轉化率，提高門店盈利水平

耐可力董事長馮文強

對門店而言，盈利的核心邏輯在于精準定位盈利項目。我們將汽車保養(yǎng)項目劃分為“顯性剛需”與“隱形剛需”兩類：機油、機濾等“顯性剛需”項目雖需求穩(wěn)定，但市場已陷入紅海競爭；而燃油系統清潔、冷卻系統養(yǎng)護等“隱形剛需”項目，才是門店的核心利潤來源。

門店盈利水平的高低，直接取決于隱形剛需項目的轉化率，而這正是耐可力的核心價值所在：我們通過系統化實操方法，助力門店高效提升該類項目轉化。具體包含三大落地路徑：

1.專業(yè)賦能：召開產品啟動會，向門店員工系統輸出產品專業(yè)知識與實戰(zhàn)銷售話術，夯實轉化基礎；

2.營銷造勢：優(yōu)化門店產品陳列視覺呈現，通過朋友圈、視頻號等渠道分享客戶真實案例，強化消費者產品認知；

3.跟蹤維護：搭建微信群專屬運營體系，既營造積極銷售氛圍、實時跟蹤銷售數據、分享成交喜報激勵員工，也同步提升客戶復購意愿。

本質上，耐可力的核心價值是通過打磨門店營銷力（話術、陳列、宣傳）、員工執(zhí)行力（激勵、培訓）、客戶信任力（口碑、體驗），全方位強化門店的生存與可持續(xù)發(fā)展能力。

02以高附加值和高性價比優(yōu)勢實現差異化競爭

魅希星聯合創(chuàng)始人李亞均

魅希星深耕汽車后市場，秉持“向上卷，為價值而戰(zhàn)，為千萬車主健康謀福祉”的核心理念，專注打造兼具品牌力與產品力的汽車腳墊解決方案。

依托強大資源整合能力，我們已獲得國際大牌3M商用腳墊全國分銷授權，并聯合壓模工藝領軍工廠車絨寶深度合作，借勢3M深厚的消費者品牌基因，快速提升市場認知度與信任度。

核心產品方面，我們推出行業(yè)首創(chuàng)的第八代365壓模防水隱形全包腳墊，適配“新車增量+老車存量”雙重市場，以高附加值、高性價比的核心優(yōu)勢，幫助門店實現差異化競爭，跳出同質化紅海。

對合作門店而言，魅希星的核心賦能價值在于“大品牌背書+大項目屬性”：門店僅需投入微量資金與中等精力，即可新增年利潤30-80萬元。

同時，我們堅持線上線下同價策略，從根源上避免價格內卷；加之3M品牌本身認知度高，能大幅降低門店銷售溝通成本，讓盈利更輕松高效。

03以數字化破局，重塑修理廠信任與盈利

偶然科技銷售總監(jiān)張義波

從生意本質來看，修理廠盈利的核心邏輯是“高效交易”，而非依賴“信息不對稱”。唯有通過專業(yè)賦能與透明化服務，才能打破行業(yè)信任壁壘，實現長久發(fā)展。

AUTOOL（偶然科技）始終堅守“對產品、用戶、伙伴負責”的品牌使命，踐行“清清楚楚修車，明明白白賺錢”的核心主張，直擊行業(yè)兩大核心痛點：車主怕小毛病大修、遭遇價格套路、維修過程不透明；修理廠則面臨故障難以量化說明、車主信任缺失、溝通成本高、易遭質疑的困境。

為此，AUTOOL以數字化工具為核心解決方案，將車輛故障轉化為直觀可感的數據呈現，讓車主清晰了解車況，徹底摒棄信息不對稱帶來的“糊涂賬”。修理廠無需依賴套路，只需憑借專業(yè)技術與優(yōu)質服務賺取合理報酬，重新搭建與車主之間的信任橋梁。

產品的核心優(yōu)勢更體現在效率提升與成本優(yōu)化上，真正實現“1人干2人活、創(chuàng)造3人價值”：剎車油更換1人20分鐘即可完成，燃燒室積碳清洗機1人30分鐘便能搞定。借助專業(yè)檢測工具，既大幅降低了修理廠與車主的溝通成本，更有效提升了項目下單轉化率，助力修理廠實現盈利升級。

0426年深耕汽車化學領域，全鏈路賦能合作伙伴共贏

衛(wèi)斯理總經理陳康權

衛(wèi)斯理汽車用品隸屬于廣東衛(wèi)斯理精化集團，深耕汽車化學用品行業(yè)26年，是一家集研發(fā)、生產、銷售于一體的實力企業(yè)，核心產品均采用德國衛(wèi)斯理化工科技的配方與工藝，品質根基扎實。

依托強大的生產制造實力，衛(wèi)斯理打造了優(yōu)質全球精細化工制造基地：廠區(qū)占地面積約10萬平方米，設有多個標準化生產車間；同時配備4500㎡甲類倉庫與1萬㎡丙類倉庫，倉儲與產能規(guī)模行業(yè)領先，為合作伙伴提供穩(wěn)定供應保障。

在合作模式上，衛(wèi)斯理秉持長期共贏理念，構建全方位保障體系：堅持品牌化經營戰(zhàn)略，持續(xù)強化品牌認知與核心價值；

我們實行獨家經銷制度，切實保障合作伙伴市場權益；精選優(yōu)質行商資源，聚焦高價值渠道深耕；始終以客戶動銷為核心己任，全程助力合作伙伴實現銷售增長。

為破解終端銷售難題，衛(wèi)斯理搭建系統化賦能支持體系：通過開展深度養(yǎng)護培訓交流會，手把手向銷售團隊傳授產品應用場景、核心優(yōu)勢及實戰(zhàn)銷售技巧；聚焦“深耕市場，破冰行動”專項計劃，助力門店快速落地產品銷售。

營銷賦能方面，衛(wèi)斯理提供全維度支持：輸出專業(yè)VI設計與廣告宣傳方案，涵蓋商標規(guī)范應用、廣告語搭配、吉祥物落地、企業(yè)視覺識別系統搭建等；組織聯合地推活動，協助合作伙伴拓展市場、提升終端動銷率。

此外，衛(wèi)斯理還打造“衛(wèi)斯理養(yǎng)車中心”標準化終端形象，為門店輸出統一化品牌體驗；支持門店開展36項免費檢測等引流活動，搭配核心產品形成引流、轉化閉環(huán)，全方位降低門店經營壓力，助力合作伙伴輕松盈利。

05門店如何做好增量項目

林特特斯拉專修聯合創(chuàng)始人兼COO鄭瑛

目前傳統修理廠正面臨多重困境：燃油車進廠臺次減少、單車毛利下滑，新能源轉型成為必然趨勢；同時傳統獲客模式失效，獲客成本高、信任度低，且受連鎖化、平臺化沖擊，單店難成品牌效應、缺乏溢價能力。

林特是全國性汽修汽配服務連鎖集團，業(yè)務覆蓋豪華車汽修、新能源汽車服務、汽配服務三大板塊，實現汽修汽配一體化并持續(xù)盈利，服務210萬+車主，擁有50+國際品牌戰(zhàn)略合作，自主研發(fā)“一云三端”數字化系統。

我們在新能源領域擁有170+主機售后授權門店、20+出行售后合作門店，2024年承修4萬+臺網約車，還涉及新車銷售、動力電池服務及充電運營等業(yè)務。

我們的核心技師均來自特斯拉主機廠，團隊擁有多項行業(yè)認證與榮譽，具備豐富的高端新能源汽車維修經驗。

我們?yōu)榧用碎T店提供課堂理論講解、實車拆解實訓、遠程技術指導、每月技術月會、維修流程SOP及現場疑難問題解決等服務，實現“三分鐘響應、半小時回復、兩小時給方案”的技術兜底。

在數字化營銷工具方面，IT系統具備配件查詢、流程標準化、新媒體接入等六大亮點；通過內容素材庫、實戰(zhàn)訓練營、流量助推三大模塊，助力門店從“小白”成長為“網紅店長”，破解獲客難題。

06提供“實實在在可盈利”的落地項目

巴極潤滑油銷售總監(jiān)張力

2025年汽車后市場正式邁入閉店洗牌期，行業(yè)格局呈現1/3盈利、1/3保本、1/3淘汰的分化態(tài)勢，門店過剩、流量稀缺、同質化嚴重，缺乏穩(wěn)定盈利項目成為多數門店的生存痛點。

作為精準除碳理念倡導者與免拆治理燒機油領導者品牌，巴極潤滑油主打“德式精養(yǎng)”定位，以純正德國品質為核心背書，為門店提供破局解決方案。

巴極潤滑油創(chuàng)新性提出養(yǎng)護新理念：保養(yǎng)=換機油+除積碳，通過精準開處方+組合拳營銷的模式提升項目附加值，聚焦小項目實現高回報。以動態(tài)除碳項目為例，單臺零售價680元，單臺利潤可達500元，為門店帶來可觀盈利空間。

針對門店核心需求，巴極提供三重核心賦能：

品質保障：產品原裝進口、堅守德國品質，免拆治理燒機油項目敢承諾“無效退款”，降低門店銷售顧慮；

培訓賦能：開展免拆燒機油專項培訓與項目啟動會，輸出全鏈路實操交付標準，讓員工快速上手；

流量與運營支持：提供精準線上流量賦能與團隊會銷支持，助力門店快速落地轉化。

通過“實實在在可盈利”的落地項目，巴極潤滑油幫助門店跳出同質化競爭紅海，助力門店深耕精準細分賽道實現產值爆發(fā)式增長。

07堅守品質，匠心破局

博克濾清器總經理朱開烈

近兩年來，汽車后市場價格戰(zhàn)愈演愈烈，濾清器品類更是遭遇雙向夾擊，生存空間持續(xù)壓縮：一方面是新能源汽車的外部沖擊，新能源車的普及直接導致燃油車保有量增速放緩，進而降低了濾清器的更換頻率；另一方面是同行競爭的內部擠壓，從早期的品牌商到后來的連鎖聯盟，行業(yè)渠道不斷整合，層層壓縮中間環(huán)節(jié)，進一步加劇了價格競爭壓力。

在這樣的行業(yè)環(huán)境下，濾清器品牌商處境愈發(fā)艱難。我們博克作為專注濾清器生產的代工廠，雖無自有品牌，卻也面臨客戶的無奈訴求：“現在市場價格太低，賣著都虧錢，你把產品質量調一調，鐵板做薄點、濾紙用少點，只要裝車不漏油就行�！�

對于這樣的要求，我們始終堅決拒絕，因為無論行業(yè)競爭多么激烈，各行各業(yè)都該有自身的標準與底線，拋棄標準、突破底線的短期妥協，最終只會被市場徹底淘汰。

作為代工廠，我們不涉足渠道、不直接參與銷售，唯一的核心使命就是做好產品品質，把靠譜的濾清器產品交付給做品牌、連鎖、聯盟的汽配伙伴們。我們始終堅信，工廠會一直存在，修理廠也會一直存在，行業(yè)的核心變量在于中間環(huán)節(jié)。

以往可能存在3-4個中間環(huán)節(jié)，如今必然要向“少環(huán)節(jié)、高效率”轉型，少一個環(huán)節(jié)就少一部分運行成本，行業(yè)競爭的關鍵差距也正體現在銷售環(huán)節(jié)的打通上。只不過，如何優(yōu)化渠道、打通銷售環(huán)節(jié)，并非我們工廠的專長，我們唯一堅守并深耕的，就是以匠心做好每一件產品。

08四維賦能構建貼膜改裝連鎖新生態(tài)

曼佐尼項目負責人官正

曼佐尼貼膜改裝連鎖，是集新能源汽車改裝、漆面膜/改色膜、窗膜于一體的專業(yè)連鎖機構，采用線上、線下一體化經營模式與工廠直供體系，讓門店經營更高效，車主盡享質高價優(yōu)的產品與服務。

我們聚焦新能源汽車升級賽道，打造全國百強聯盟，以“新能源汽車升級中心（一城一店）”為核心布局，助力汽車服務店搶抓新能源趨勢紅利，實現全維度賦能。

我們有四大核心優(yōu)勢筑牢競爭壁壘：

一是流量賦能：總部搭建“總部賬號+門店矩陣”全媒體流量體系，通過同城IP短視頻、直播+私域變現，搭配專業(yè)運營督導團隊，保障門店流量穩(wěn)定；

二是培訓賦能：依托商學院輸出銷售技能、門店管理、團隊凝聚三大核心課程，以結果為導向實現體系化成長；

三是產品賦能：直供供應鏈降本增效，核心產品矩陣涵蓋窗膜、車衣、新能源定制腳墊、高端洗美產品，適配新能源汽車高端化、定制化需求；

四是模式賦能：打造“超級流量+超級銷售+超級門店”閉環(huán)，推行合伙人經營模式，深化綁定實現業(yè)績倍增與共贏發(fā)展。

09三重賦能推動代理商從“賣產品”轉向“服務商”

艾德金牌導師王銳

AFD艾德深耕汽車后市場，以“0碳中國行”為核心IP，聚焦行業(yè)痛點打造賦能型品牌，核心使命是推動代理商從“單純賣產品”向“專業(yè)服務商”轉型，全方位助力門店破解經營難題、實現盈利增長。

憑借扎實的實戰(zhàn)落地能力，AFD艾德已成功舉辦57場行業(yè)落地活動，推動47家代理商完成角色升級，陪跑賦能3000家門店；累計帶動行業(yè)總產值達7.2億元，用實打實的數據驗證了賦能體系的高效性與可行性。

我們構建了三重核心賦能體系：

一是代理商角色升級賦能，助力代理商從產品供應商變身門店“經營顧問+技術后盾”，打破傳統合作“缺粘性”困境；通過輸出標準化服務體系、提供全流程落地支持，深化代理商與門店的綁定關系；

二是門店經營破局賦能，針對性解決門店引流難、轉化低、客情弱的核心問題，提供可直接復制的實戰(zhàn)方案、進店專項培訓、銷售場景打造，搭配365天私域營銷陪伴，全方位降低門店經營門檻；

三是生態(tài)化合作賦能，提供全程一對一專屬支持與實戰(zhàn)方法論輸出，幫助合作伙伴規(guī)避經營風險，實現無試錯成本的穩(wěn)健合作。