當(dāng)豪華汽車市場進(jìn)入電動與燃油共生的轉(zhuǎn)型深水區(qū)，如何平衡技術(shù)傳承與創(chuàng)新突破，成為傳統(tǒng)豪華品牌的核心命題。2025廣州車展如期而至，上汽奧迪以“雙品牌、全陣容”亮相，不僅展示了其在電動化與智能化領(lǐng)域的戰(zhàn)略決心，更以兩款核心車型——奧迪E5 Sportback與奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback分別錨定純電與燃油兩大市場，展現(xiàn)出傳統(tǒng)豪華品牌在轉(zhuǎn)型浪潮中的務(wù)實與進(jìn)取。

電動先鋒：奧迪E5 Sportback，不只是“堆配置”

在新能源賽道，上汽奧迪的產(chǎn)品策略始終圍繞用戶價值展開。在車展首日，奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，限時臻享價27.99萬元。這一版本并非簡單增配，而是基于用戶對可靠操控與舒適體驗的深度需求，以1萬元升級近5萬元配置的誠意，回應(yīng)市場對價值感的期待。

從20英寸鴛鴦胎、空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向，到BOSE音響、座椅按摩與加熱，這些配置的升級，背后是奧迪對電動駕控的重新定義：電動車不應(yīng)只是快，更應(yīng)穩(wěn)、準(zhǔn)、舒適。而579千瓦的輸出、773公里CLTC續(xù)航、800V高壓平臺與Momenta聯(lián)合開發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)，更讓奧迪E5 Sportback在性能、續(xù)航與智能三個維度上，具備了與造車新勢力正面競爭的實力。

值得一提的是，奧迪E5 Sportback并非德系原裝導(dǎo)入，而是深度融合中國科技生態(tài)的產(chǎn)物。從高通8295芯片到火山引擎大模型，從Momenta的端到端算法到科大訊飛的語音交互。這標(biāo)志著奧迪真正開始“在中國，為中國”，甚至“在全球，為中國”的戰(zhàn)略落地。

燃油智能標(biāo)桿：奧迪A5L Sportback，油電同智的實踐者

在電動化高歌猛進(jìn)的同時，上汽奧迪并未放棄燃油市場的深耕。奧迪A5L Sportback高功版的即將交付，展示了油電同智的另一種可能。

搭載第五代EA888發(fā)動機，最大功率200kW，配合全球首發(fā)的MHEV plus超級輕混系統(tǒng)，支持25km/h以下純電行駛，百公里加速5.6秒——這些數(shù)據(jù)放在今天依然能打。而更值得關(guān)注的是，奧迪A5L Sportback搭載華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)，支持城區(qū)領(lǐng)航，并基于PPC平臺與E31.2電子架構(gòu)實現(xiàn)OTA升級。

這意味著，燃油車也可以擁有電車級的智能體驗。奧迪A5L Sportback不是“最后的燃油車”，而是“新一代智能燃油車”的代表，它證明，動力形式不決定智能上限。

雙線并舉，上汽奧迪的務(wù)實與野心

本次車展，上汽奧迪展現(xiàn)出清晰的雙線戰(zhàn)略：一方面以奧迪E5 Sportback強攻純電市場，另一方面以奧迪A5L Sportback鞏固燃油基本盤。兩者并非割裂，而是共同指向科技、豪華、年輕的品牌標(biāo)簽。

與此同時，AUDI E SUV概念車的亮相，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張（年底預(yù)計240家全功能用戶中心），也顯示出上汽奧迪在渠道與產(chǎn)品矩陣上的持續(xù)加碼。

上汽奧迪在廣州車展的亮相，既沒有盲目All in電動，也沒有固守燃油舊局。而是通過奧迪E5 Sportback與奧迪A5L Sportback兩款產(chǎn)品，展示了“電動與燃油并進(jìn)、智能與性能共存”的務(wù)實路徑。

在行業(yè)普遍焦慮電動化速度的今天，上汽奧迪用產(chǎn)品證明：無論是電動還是燃油，真正的競爭力，始終來自于對用戶需求的洞察、對技術(shù)路線的堅持，以及對“豪華“二字的當(dāng)代詮釋。