近日，多名中國(guó)網(wǎng)友發(fā)布的視頻顯示，日本成田等多個(gè)機(jī)場(chǎng)擠滿了回國(guó)的中國(guó)人，值機(jī)隊(duì)伍蜿蜒曲折，候機(jī)區(qū)域人頭攢動(dòng)如同春運(yùn)一般，不少人拎著大包小包排隊(duì)登機(jī)，部分航班更是處于滿座狀態(tài)中國(guó)網(wǎng)。出現(xiàn)這一現(xiàn)象，主要是安全擔(dān)憂與中日航線變動(dòng)兩大因素疊加導(dǎo)致，具體情況如下:

1. 安全顧慮促使人員緊急返程：不少在日人員因安全相關(guān)問題選擇提前結(jié)束行程回國(guó)。一方面，日本首相高市早苗近期發(fā)表涉臺(tái)不當(dāng)言論，觸碰中國(guó)底線，讓在日中國(guó)人對(duì)當(dāng)?shù)亟涣鞣諊a(chǎn)生擔(dān)憂；另一方面，針對(duì)中國(guó)公民的違法案件有所增加，相關(guān)部門也發(fā)布了避免前往日本的提示。有游客透露，身邊有朋友因家人催促、擔(dān)心安全而改變行程提前回國(guó)，還有網(wǎng)友甚至辭掉了在日本的工作選擇返華。
2. 航班取消潮引發(fā)返程集中化：航班管家 DAST 數(shù)據(jù)顯示，截至 11 月 24 日 10 時(shí)，已有 12 條中日航線取消所有航班。國(guó)內(nèi)多家航司還對(duì)中日航線進(jìn)行了減班或停售處理，比如國(guó)航將上海浦東 - 大阪關(guān)西航線自 11 月 30 日起由每周 21 班減至每周 16 班，東航也取消了部分北京大興 - 大阪關(guān)西的航班。航班減少使得剩余回國(guó)航班運(yùn)力緊張，大量返程需求集中在少量航班上，進(jìn)一步加劇了機(jī)場(chǎng)的擁擠程度。而且未來一周赴日航班取消率還將在 11 月 27 日達(dá)到 21.6%，為 1 個(gè)月以來最高值，這也讓不少人急于抓住現(xiàn)有航班盡快回國(guó)。

與此同時(shí)，赴日旅游正遭遇 “退訂寒潮”中國(guó)網(wǎng)。截至 11 月 20 日，已有超過 54 萬張飛往日本的機(jī)票被取消，11 月 15 日涉日航線免費(fèi)退改簽政策發(fā)布后，國(guó)內(nèi)航司到日本的機(jī)票預(yù)訂量也呈下降態(tài)勢(shì)中國(guó)網(wǎng)。這種 “返程擁擠、赴日冷清” 的反差，還使得部分日本機(jī)場(chǎng)回國(guó)機(jī)票價(jià)格上漲，有在日中國(guó)留學(xué)生擔(dān)憂后續(xù)機(jī)票會(huì)更難購買.