最近一段時間，新任日本首相高市早苗關于臺灣問題的言論在國際社會掀起了軒然大波。

高市早苗的猖狂言論，不僅違背國際法和國際關系基本準則，嚴重破壞中日關系政治基礎，還影響到中日的經(jīng)貿(mào)往來。

正解局注意到，中方已經(jīng)中止了有關恢復日本牛肉對華出口的政府間磋商。

苦等24年，日本牛肉還是未能進入中國市場。

新聞報道

今天，我們就來聊一聊中日牛肉貿(mào)易。

在餐飲行業(yè)，日料店占有一席之地。

據(jù)統(tǒng)計，我國境內(nèi)日料店總數(shù)約為5.4萬家，覆蓋了全國94.3%的城市。

日料主打刺身、壽司、料理，部分門店以日本和牛為賣點。

真相是，你在大陸境內(nèi)日料店吃到的日本和牛，絕大部分都是假的。

這是因為，從2001年，我國就暫停進口了日本產(chǎn)牛肉。

2001年，瘋牛病疫情席卷全球，先在歐洲爆發(fā)，隨后波及亞洲和美洲。

當年9月10日，日本發(fā)現(xiàn)亞洲首例瘋牛病。

受此影響，作為日本牛肉第三大出口市場，我國禁止了日本產(chǎn)牛肉的進口。

隨著瘋牛病疫情逐漸平息，日本先后發(fā)起十余輪談判，試圖重返中國牛肉市場。

直到2019年，中日雙方簽訂《動物衛(wèi)生檢疫協(xié)定》，日本養(yǎng)牛業(yè)才看到了一絲希望。

按照原計劃，中日雙方原定在今年11月17日就食品衛(wèi)生細節(jié)、檢疫流程等實務問題展開最終談判。

日本養(yǎng)牛業(yè)翹首以待，部分養(yǎng)殖戶甚至提前擴大了和牛養(yǎng)殖規(guī)模，冷鏈物流企業(yè)也針對性地優(yōu)化了對華運輸方案。

熊本縣是日本第四大肉牛產(chǎn)地，于今年7月開通了與中國之間的首條直飛航線，提前打通了航運通道。

上海-熊本直飛航線開啟

日本牛肉24年后重返中國市場，只差臨門一腳。

中國，是最大的牛肉進口國和第二大牛肉消費國。

2024年，中國的牛肉消費量約1100萬噸，僅次于排名第一的美國（年消費量1271萬噸）。

主要國家人均牛肉消費量與全球平均對比

中國牛肉消費總量大，但產(chǎn)牛肉量少，近三分之一仍需要進口。

根據(jù)海關總署數(shù)據(jù)，2024年我國牛肉進口總量約為287萬噸，是全球最大的牛肉進口國。

即便如此，中國的人均牛肉消費量只有7.6千克/年，不僅遠低于美國、澳大利亞、英國等發(fā)達國家，也低于全球平均水平。

這意味著，中國的牛肉消費市場，仍有極大的增長空間。

這很難不讓日本養(yǎng)牛業(yè)期待。

更為重要的是，日本養(yǎng)牛業(yè)的日子也不大好過。

一方面，日本人口老齡化嚴重，養(yǎng)牛業(yè)面臨勞動力斷層，工資持續(xù)上漲的壓力。

另一方面，養(yǎng)殖戶在高價預期下擴大生產(chǎn)，本國牛肉消費量卻連續(xù)5年下滑，導致供應過剩。

以日本和牛為例，這是日本培育的品種，以其豐富的肌肉脂肪和極佳的口感著稱，在日本飲食文化中占據(jù)舉足輕重的地位。

黑毛和牛 來源：日本畜產(chǎn)物出口促進協(xié)會

又因養(yǎng)殖成本高、產(chǎn)量較低、價格昂貴，也被視為高端食材的代名詞。

這兩年，曾經(jīng)高高在上的“肉中貴族”，陷入了價格連跌的困境。

東京都中央批發(fā)市場數(shù)據(jù)顯示，2024年日本和牛平均交易價格為每公斤2451日元 (約118元人民幣)，同比下降1%，這已是連續(xù)第三年下跌。

與之相對應的是，交易量反而增長7%，達到十年來最高水平 (3.57萬噸)，呈現(xiàn)典型的“量升價跌”現(xiàn)象。

可見，日本和牛已然陷入供過于求的尷尬境地。

國內(nèi)市場指望不上，海外市場成為其養(yǎng)牛業(yè)的關鍵出路。

美國是全球第一大牛肉消費國，也是日本牛肉的第二大出口市場，本應是日本牛肉拓展出口的重點。

然而，今年8月，美國在原有稅率基礎上額外加征15%，將日本牛肉關稅提高至41.4%，直接重創(chuàng)了日本牛肉出口。

在此背景下，即將開放的中國市場，被日本養(yǎng)牛業(yè)視為擺脫困境的“救命稻草”。

沒想到的是，觸碰中國核心利益的猖狂言論，直接讓這場滿懷期待的進口磋商按下“暫停鍵”。

這一局面清晰地表明，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的順暢往來，不僅取決于市場供需與商業(yè)邏輯，更與兩國間的政治互信與良好氛圍緊密相關。

進不了全球第二大消費市場，“日本和?！鄙裨拸氐灼茰缌?。