市場概述：中型SUV市場堪稱中國車市的“兵家必爭之地”，競爭烈度已升至前所未有的高度，無論是技術(shù)路線、配置水平還是品牌定位的全維度比拼，這一細分市場都是觀察中國車市“內(nèi)卷”的重要樣本。

10月中型SUV冠軍，仍被特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）奪走，這已經(jīng)是該車型的六連冠。只不過，10月摘得冠軍頭銜的背后，是Model Y月銷量的腰斬式下跌，與9月51173輛的亮眼戰(zhàn)績相比，這款車10月只賣了19488輛。在中國車市，從來沒有穩(wěn)固的王座，Model Y正面臨競爭對手前所未有的挑戰(zhàn)。

從銷量上看，途觀L作為中型SUV市場的榜單亞軍，其市場成績和特斯拉Model Y已經(jīng)非常相近，兩者10月份只有兩百多輛的月銷差距。而作為途觀姊妹車型的探岳，則復刻了途觀L成功的產(chǎn)品邏輯與市場定位，銷量表現(xiàn)也持續(xù)穩(wěn)健，10月摘得銷量季軍。從這個維度看，大眾品牌的兩款主銷車型，在中型SUV市場累計賣出36951輛，影響力不容小覷。

另一個亮點，是比亞迪海獅06EV的崛起。作為海洋網(wǎng)沖擊主流純電市場的戰(zhàn)略車型，這款車給中型SUV市場帶來了多維度的沖擊，畢竟，比亞迪現(xiàn)階段的體系化優(yōu)勢，很多競爭對手難以通過簡單的降價策略來應(yīng)對。

有意思的是，海獅06EV和海獅06DM加起來，月銷量已經(jīng)超過26000輛了，遠超特斯拉Model Y。從這個角度看，在中型SUV賽道，海獅06系列才是隱形的“冠軍”。短短幾個月，海獅06EV的成績已經(jīng)可圈可點，倘若海獅06DM后續(xù)能充分發(fā)力，那么，海獅06“壓制”特斯拉Model Y的一幕，未來還會繼續(xù)上演。