近日有網(wǎng)友爆料稱，珠海保時(shí)捷4s店即將倒閉，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)關(guān)注。

• 這究竟是咋回事？

我們來看另一份官方對外發(fā)布的短信內(nèi)容。

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[保時(shí)捷中國]尊敬的保時(shí)捷車主:我們很遺憾地通知您，由于業(yè)務(wù)調(diào)整，珠海保時(shí)捷中心將于2025年11月30日終止經(jīng)銷業(yè)務(wù)。我們深知這一變化可能會給您帶來不便，特此指定中山保時(shí)捷中心繼續(xù)向您提供用車相關(guān)的服務(wù)，屆時(shí)您的客戶檔案及車輛信息會一并移交給該保時(shí)捷中心，若您需要指定其它保時(shí)捷中心為您提供服務(wù)，請于11月22日之前致電保時(shí)捷中國客戶服務(wù)中心進(jìn)行反饋。由此造成的用車不便，我們深表歉意!如您有未使用完的保時(shí)捷官方服務(wù)套餐，建議您盡快聯(lián)系珠海保時(shí)捷中心為您轉(zhuǎn)移服務(wù)套餐權(quán)益。如您在珠海保時(shí)捷中心獲贈或購買過僅限于珠海保時(shí)捷中心兌付使用的售后產(chǎn)品，建議您盡快聯(lián)系中山保時(shí)捷中心進(jìn)行后續(xù)處理方案的協(xié)商。若您有其它疑問，歡迎致電保時(shí)捷中國客戶服務(wù)中心咨詢。感謝您一直以來對保時(shí)捷品牌的熱愛與支持!拒收請回復(fù)R

從上述內(nèi)容來看，這家珠海店已經(jīng)明確到本月底結(jié)束歷史使命，關(guān)門大吉。而相關(guān)業(yè)務(wù)分配至隔壁的中山市門店負(fù)責(zé)。

針對此事，有網(wǎng)友表示，江門，肇慶的保時(shí)捷已經(jīng)關(guān)了，中山，珠海也馬上關(guān)，只剩下南海和順德，相對來講，南海保時(shí)捷也有點(diǎn)危險(xiǎn)。

有網(wǎng)友指出，說明你根本不懂經(jīng)濟(jì)。經(jīng)濟(jì)低迷影響的主要是普通人，恰恰富人階層是受影響最小的，對于這種百萬級別以上的車型，賣不動就是品牌力變差了。

• 您敢信嗎？那個(gè)曾經(jīng)加價(jià)幾十萬都一車難求的保時(shí)捷，現(xiàn)在利潤竟然暴跌99%！

最近朋友圈都在瘋傳，有保時(shí)捷4S店直接把Macan的價(jià)格打到35萬以內(nèi)。這消息一出，整個(gè)車圈都炸了鍋——要知道三年前，這款車落地至少要六七十萬啊！

更驚人的是官方數(shù)據(jù)：2025年前三季度，保時(shí)捷的經(jīng)營利潤從去年同期的40多億歐元，直接縮水到區(qū)區(qū)4000萬歐元。這不是腰斬，這是腳踝斬！曾經(jīng)站在豪車鄙視鏈頂端的保時(shí)捷，怎么就突然不香了？瘋狂打折也救不了？

其實(shí)早在財(cái)報(bào)公布前，市場就已經(jīng)釋放出危險(xiǎn)信號。珠海的保時(shí)捷中心悄悄關(guān)門歇業(yè)，江門、中山等地的4S店也頻頻傳出經(jīng)營困難的消息。為了活下去，各家門店開始了史無前例的降價(jià)大甩賣。

“現(xiàn)在保時(shí)捷部分車型直接65折，這在過去想都不敢想?！币晃辉谲囆泄ぷ髁耸甑匿N售坦言，“可就算這么降價(jià)，來看車的人還是寥寥無幾?！?/p>

最新數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷在中國這個(gè)全球最大市場，今年前三季度只賣出3.22萬輛車，比去年同期暴跌26%。這個(gè)數(shù)字有多慘？對比2021年巔峰時(shí)期的9.57萬輛，直接腰斬還要多！

不僅在中國市場受挫，保時(shí)捷在歐洲大本營也節(jié)節(jié)敗退。德國本土銷量暴跌34%，整個(gè)歐洲市場下滑10%。雖然北美市場增長了37%，但根本填不上其他市場留下的窟窿。

• 其實(shí)不只是保時(shí)捷，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）這些傳統(tǒng)豪車品牌都在經(jīng)歷類似的陣痛。在電動化、智能化的浪潮面前，這些曾經(jīng)的巨頭都顯得有些力不從心。

他們既想守住燃油車的利潤，又害怕在新能源賽道上掉隊(duì)。轉(zhuǎn)型太快怕傷筋動骨，轉(zhuǎn)型太慢又怕被時(shí)代拋棄。這種瞻前顧后的心態(tài)，讓傳統(tǒng)豪車品牌在新勢力面前處處被動。

有評論認(rèn)為，保時(shí)捷能在中國混到如此風(fēng)生水起，應(yīng)該感謝的不是產(chǎn)品質(zhì)量，而應(yīng)該感謝當(dāng)年的翻譯者。以前這車的名字叫波爾舍，是汽車的創(chuàng)始者名字。后來一位偉大的翻譯者將這車翻譯成了保時(shí)捷，立馬就變得高大上了。

只可惜的是如果車企本身不努力，再高大上的名字也會喪失吸引力。所謂的高端是翻譯定義的，而是消費(fèi)者定義的。

破局之路在何方？面對如此困境，保時(shí)捷真的無路可走了嗎？那倒未必。

保時(shí)捷高層已經(jīng)意識到問題的嚴(yán)重性，把希望寄托在了中國研發(fā)中心上。這個(gè)決定很明智——要想在中國市場翻身，就必須更懂中國消費(fèi)者。

保時(shí)捷的滑鐵盧，其實(shí)是所有傳統(tǒng)豪華品牌的警鐘：沒有哪個(gè)品牌能靠過去的光環(huán)吃一輩子。消費(fèi)者需求變了，品牌必須跟著變——要么擁抱智能電動，要么被淘汰。

預(yù)計(jì)從2026年開始，保時(shí)捷會有更多針對中國市場的新產(chǎn)品落地。如果這些產(chǎn)品能夠真正抓住中國消費(fèi)者的需求，或許還能扳回一城。

對此，你怎么看呢？