時(shí)間定了！神舟二十二號(hào)飛船將會(huì)在11月25日發(fā)射。

這艘原計(jì)劃明年才升空的飛船，即將啟程中國空間站，更特別的是，它將采用無人飛行模式，滿載貨物前往中國空間站。

神舟二十二號(hào)飛船將以無人對(duì)接的方式對(duì)接中國空間站。

這次任務(wù)與神舟二十一號(hào)飛船僅僅隔了25天，為何要在如此密集時(shí)間里發(fā)射兩次載人飛船？再有，神舟二十二號(hào)飛船，雖然是載人飛船，但為啥執(zhí)行的卻是貨運(yùn)任務(wù)，為正在太空值守的神舟二十一號(hào)乘組送補(bǔ)給？還有這次無人駕駛的飛船，就只能采取無人對(duì)接模式了，無人對(duì)接要多久？

神舟飛船有個(gè)絕活，就是快速對(duì)接技術(shù)。具體來說，就是3.5小時(shí)無人對(duì)接。

它把以前需要2天時(shí)間的對(duì)接過程，縮短到只需要3個(gè)半小時(shí)。這就對(duì)中國空間站的調(diào)相控制有著很嚴(yán)的要求，嚴(yán)在哪里？

空間站的調(diào)相控制需要精確，要提前把空間站調(diào)整到最理想、最方便對(duì)接的位置上，和姿態(tài)上。23日，空間站已經(jīng)調(diào)整了軌道，就是為25日的對(duì)接做完全的準(zhǔn)備。

僅僅空間站精準(zhǔn)了還不行，火箭發(fā)射的時(shí)機(jī)與到達(dá)的方位也很重要，只有火箭發(fā)射精度達(dá)標(biāo)，才能絲毫不差地進(jìn)入預(yù)定軌道，任何一個(gè)細(xì)微的偏差，都可能導(dǎo)致任務(wù)失敗。

說到這里，肯定會(huì)有人想起之前天舟貨運(yùn)飛船實(shí)現(xiàn)的2小時(shí)快速對(duì)接，確實(shí)，貨運(yùn)飛船比載人飛船對(duì)接更快，但載人飛船是為航天員安全為第一位設(shè)計(jì)的，所以犧牲一些速度，求的是安全第一。

而說起今年突然新增神舟二十二號(hào)載人飛船發(fā)射，就不得不提神舟二十號(hào)飛船，11月5日發(fā)生的推遲返回了。

今年11月初，原本已在軌飛行6個(gè)月的神舟二十號(hào)飛船，即將完成任務(wù)，返回地球。但在返航的最后一次檢查過程中，發(fā)現(xiàn)飛船在太空中疑似遭遇太空微小顆粒撞擊，舷窗出現(xiàn)細(xì)微裂痕。為了絕對(duì)安全，這艘神舟二十號(hào)飛船“不滿足載人安全返回的放行條件”。

面對(duì)這一突發(fā)狀況，中國航天迅速啟動(dòng)了“雙箭雙船”應(yīng)急預(yù)案。

就是神舟二十號(hào)航天員乘組同站換乘神舟二十一號(hào)飛船返回地球，于是神舟二十一號(hào)飛船也就成為了空間站歷史上服役時(shí)間最短的載人飛船。航天員返回地球11天后，發(fā)射備份的神舟載人飛船前往空間站。

當(dāng)時(shí)還有一個(gè)方案，就是讓神舟二十號(hào)飛船先以不載人的方式自行撤離，再發(fā)射新的神舟飛船來接回航天員乘組。

最后經(jīng)過全面評(píng)估，選擇的是第一方案。

這一決策不僅讓航天員能夠更快回家，也使得神舟二十二號(hào)飛船的發(fā)射計(jì)劃提前，并以無人飛行方式前往空間站。

為什么選擇這個(gè)方案？重要原因是航天員可以更快返回地面。神舟二十一號(hào)飛船狀態(tài)良好，只要時(shí)間窗口合適、著陸場天氣條件允許，就能立即返航。而如果等待神舟二十二號(hào)飛船前往接回，從發(fā)射準(zhǔn)備、等待發(fā)射窗口，到抵達(dá)后等待合適的返航時(shí)機(jī)，整個(gè)過程可能需要十多天時(shí)間。

而神舟二十號(hào)飛船，由于返回艙舷窗玻璃有細(xì)微裂紋，雖然在軌飛行依舊安全，但不能保障進(jìn)入大氣層后，能滿足載人返回的高標(biāo)準(zhǔn)要求。所以這艘飛船會(huì)在空間站繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，待神舟二十二號(hào)發(fā)射任務(wù)結(jié)束后，受控重返地球。

這里就存在兩種可能性了。如果帶有裂紋的舷窗玻璃能夠承受住大氣層的高溫灼燒，返回艙將安全著陸；如若不能，它將在天空中劃出一道流星般的軌跡，如同其他完成使命的航天器一樣。

這場“極限太空救援”在中國航天史上尚屬首次，即使在人類載人航天歷史上也不常見。讓人驚嘆的是，從確定推遲返航到航天員安全返回地面，中國航天僅用了9天時(shí)間！這展現(xiàn)了我國完備的應(yīng)急預(yù)案、堅(jiān)強(qiáng)的決策意志和出色的行動(dòng)力。

回顧世界航天史，類似情況也曾在他國發(fā)生。1979年，前蘇聯(lián)飛船在禮炮號(hào)空間站執(zhí)行任務(wù)期間發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，宇航員換乘返航用了131天。2022年12月，俄羅斯聯(lián)盟MS-22號(hào)載人飛船疑似遭到空間小顆粒撞擊發(fā)生泄漏，這次救援任務(wù)耗時(shí)10個(gè)月。今年6月5日，美國“星際客機(jī)”飛船因故障導(dǎo)致兩名宇航員的“太空出差”從原計(jì)劃10天延長到9個(gè)多月。

相比之下，中國航天僅用9天就完成了這場“太空救援”，速度之快令人矚目。