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第 9295篇深度好文：3982字 | 10 分鐘閱讀

商業(yè)趨勢

在中國，每年報(bào)廢動(dòng)力電池80萬噸，如果將其平鋪開，足夠堆滿750座足球場。

一位曾經(jīng)的大學(xué)教授，靠回收二手廢舊電池干出一家上市公司，并把生意做到了全世界。

一、一年狂攬300億

在深圳郊區(qū)，大量的動(dòng)力電池殘骸堆積如山。

許開華俯身拾起一塊電池殘片，鏡片后的雙眼閃過一絲光亮。

在大多數(shù)人眼中，這些廢舊電池，就是隱形的有毒炸彈，一旦破損，電解液會(huì)泄漏，金屬會(huì)滲入地下水，還可能一拆就爆。

別人眼里的垃圾，在許開華看來，卻是印鈔機(jī)。

因?yàn)檫@些“電子僵尸”體內(nèi)，藏著大量的鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵金屬，如果全部回收，將是一筆驚人的財(cái)富。

有人估算過，每回收1噸廢舊電池，收益大約2.5萬元。而2025年，全球產(chǎn)業(yè)總規(guī)模超千億元。

隨著電動(dòng)汽車的滲透率不斷提升，全球鋰電池在2025年正迎來首次退役高峰，未來規(guī)模還將不斷飆升。

更重要的是，中國在鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵礦產(chǎn)上，高度依賴進(jìn)口，其中鈷的進(jìn)口依賴度高達(dá)98%。

二手電池回收，成為化解這種供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的重要途徑之一。

既能賺錢，還能為國家的產(chǎn)業(yè)鏈安全做貢獻(xiàn)，但這不是一個(gè)好做的買賣，二手電池的回收難到離譜。

且不說，這些電池，個(gè)個(gè)都是高危品，拆解過程很危險(xiǎn)，稍不留神就可能爆炸起火。

光是面對(duì)五花八門的電池型號(hào)，很多傳統(tǒng)回收企業(yè)就束手無策，人工拆解效率不足每天5組。

再加上，回收工藝復(fù)雜，需要化學(xué)和物理手段一層層“扒皮”，技術(shù)門檻高，很多時(shí)候回收成本比直接買礦石回來冶煉還要高。

于是，一邊是人們瘋狂開礦，破壞山河，去找鋰、鈷、鎳這些關(guān)鍵金屬；另一邊，卻把渾身是寶貝的廢舊電池，當(dāng)成垃圾丟掉。

就在別人嫌臟、嫌累，避之唯恐不及時(shí)，一個(gè)大學(xué)教授站了出來，他就是中南大學(xué)教授許開華。

2001年，35歲的他創(chuàng)辦了格林美，使命只有十個(gè)字：讓廢物變寶，還地球綠美。

聽起來很理想主義？可許開華是個(gè)務(wù)實(shí)到骨子里的人，除了理想情懷，他也看到機(jī)會(huì)：二手電池是金礦，只要技術(shù)夠硬、成本壓下去，就能成為賺錢機(jī)器。

于是格林美干的第一件事，就是砸錢、砸時(shí)間、砸人力搞技術(shù)，發(fā)明了一整套安全拆解、資源化提取的核心工藝。

這套工藝，把報(bào)廢電池里的鈷、鎳、鋰幾乎“扒了個(gè)干凈”，純度高到能直接回到新能源產(chǎn)業(yè)鏈里，變成新電池的原料。

許開華也因此賺得盆滿缽滿。

僅2024年一年，格林美就狂攬332億元營收，市值也超過300億元，其客戶包括三星、LG、寧德時(shí)代等頭部電池廠商。

很多國際巨頭要買中國的鈷鎳鋰，都繞不開格林美。

二、一次瘋狂的創(chuàng)業(yè)

許開華的創(chuàng)業(yè)之路，充滿了戲劇性。

2000年之前，他的身份一直是中南大學(xué)冶金材料教授。但那一年，一次赴日學(xué)術(shù)交流，徹底改變了他的命運(yùn)。

在東京大學(xué)，他見到了日本著名環(huán)境科學(xué)家山本良一。

“如果人類不盡快建立起完整的資源循環(huán)系統(tǒng)，未來的城市將被自己的垃圾埋葬?！?/p>

山本良一的地球極限論，讓許開華猶如當(dāng)頭棒喝。那一刻，他的腦海里浮現(xiàn)出一個(gè)令人窒息的畫面：

大量的廢舊電池堆在城市邊緣，雨水滲透，重金屬流入河流……一塊手機(jī)電池，便可污染5噸水體或者0.5平方米土壤。

這些廢舊電池本來可以變廢為寶。

在日本，許開華觀察到，日本冶金學(xué)界已大規(guī)模轉(zhuǎn)向資源循環(huán)利用研究，這與國內(nèi)尚未重視電子垃圾回收的現(xiàn)狀，形成鮮明對(duì)比。

他敏銳地判斷：電子廢棄物回收，將是具有遠(yuǎn)大發(fā)展?jié)摿Φ木G色產(chǎn)業(yè)。

回國后，許開華萌生了一個(gè)瘋狂的念頭：

從高校辭職，到深圳去創(chuàng)辦一家回收公司，將消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)的廢舊電池變廢為寶，也就是后來的格林美。

一個(gè)大學(xué)教授，跑去收破爛？許開華的決定，讓很多人瞠目結(jié)舌。

創(chuàng)業(yè)初期，條件異常艱苦。

彼時(shí)，從電子廢棄物中回收超細(xì)鈷鎳粉體的技術(shù)，被加拿大等少數(shù)國家壟斷。

許開華團(tuán)隊(duì)必須自主研發(fā)，突破技術(shù)瓶頸。為此，公司投入大量資金研發(fā)，光是實(shí)驗(yàn)室的電費(fèi)，一年就幾十萬。

“最怕的不是沒錢，而是行業(yè)看不到方向。”

循環(huán)經(jīng)濟(jì)在當(dāng)時(shí)屬于超前概念，被普遍視為“收破爛”行業(yè)，市場避之不及，甚至很多人質(zhì)疑：垃圾里煉出的金屬能用嗎？

一邊是無底洞般的投入，另一邊是，公司幾乎無營收。

這讓格林美的資金瀕臨枯竭，實(shí)驗(yàn)室電費(fèi)經(jīng)常交不起，工資也只能拖著，三五月發(fā)一次，很多人撐不下去選擇退出。

深夜，窗外空無一人，許開華獨(dú)自坐在辦公室，翻看著客戶名單，心中充滿了惆悵。

但這個(gè)自嘲“丐幫幫主”的男人，并沒有放棄。他用三年時(shí)間，克服了種種困難，全力投入電池回收技術(shù)，終于在2004年成功量產(chǎn)了超細(xì)鈷鎳粉。

2004年10月，格林美荊門園區(qū)一期工程超細(xì)鎳粉生產(chǎn)線建成

來源：格林美官網(wǎng)

如當(dāng)初被質(zhì)疑那樣，格林美的產(chǎn)品生產(chǎn)出來后，市場一開始并不認(rèn)可：一家收廢品的企業(yè)，造出來的鈷鎳，能保證品質(zhì)嗎？

為了打消客戶顧慮，許開華提出免費(fèi)試用政策。

“10個(gè)客戶中8個(gè)拒絕，剩下2個(gè)用上了格林美產(chǎn)品，就算成功。”

有一次，為了爭取一個(gè)客戶，許開華在對(duì)方老總家門口，足足等了4個(gè)多小時(shí)，晚上12點(diǎn)才等到。

這位老總很感動(dòng)，第二天就同意到格林美考察。

在吃了很多閉門羹之后，許開華終于在2006年迎來了首單，并在此后，不斷將客戶名單做大。

最重要的一次轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2008年。

那一年，金融危機(jī)導(dǎo)致力拓的加拿大鎳粉供應(yīng)商停產(chǎn)，這個(gè)全球第二大的礦業(yè)巨頭，被迫尋找替代源。

格林美經(jīng)受住了嚴(yán)苛的質(zhì)量檢測，成為力拓的核心供應(yīng)商。

這次里程碑式合作，徹底摘掉了“回收=低質(zhì)”的行業(yè)偏見，為格林美貼上了“國際品質(zhì)”標(biāo)簽。

三、干成世界第一

力拓只是進(jìn)入行業(yè)的敲門磚。

格林美真正的崛起，是在新能源汽車革命之后。

2010年，手握力拓大單的格林美，在A股上市，成為中國電子廢棄物回收行業(yè)第一家上市公司。

許開華也搖身一變，從昔日“破爛王”躋身行業(yè)大佬。

手里有錢的許開華，開始憧憬更廣闊的星辰大海。繼消費(fèi)電子大爆發(fā)之后，新能源汽車從概念走向產(chǎn)業(yè)化元年。

彼時(shí)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競爭焦點(diǎn)都集中在新車上。

許開華卻另辟蹊徑，從這個(gè)冉冉升起的朝陽行業(yè)，嗅到了不一樣的商機(jī)：

隨著新能源汽車的普及，未來將會(huì)有大量的動(dòng)力電池報(bào)廢，面臨回收處理。這意味著，公路上跑的每一輛電動(dòng)車，都是格林美的移動(dòng)礦脈。

基于這個(gè)判斷，許開華在2012年悄然收購了江蘇凱力克鈷業(yè)。

此舉打通了從消費(fèi)電子廢棄物到動(dòng)力電池回收的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，標(biāo)志著格林美正式切入新能源賽道。

此外，他還從荊門出發(fā)，不斷建立循環(huán)產(chǎn)業(yè)示范基地。

2017年，當(dāng)新能源汽車開始爆發(fā)，全世界都在瘋搶鋰礦，智利阿塔卡馬沙漠的挖掘機(jī)晝夜不停作業(yè)之際，格林美在湖北荊門建成：

國內(nèi)首條廢舊動(dòng)力電池回收處置生產(chǎn)線。

投產(chǎn)當(dāng)日，整個(gè)產(chǎn)業(yè)靜悄悄，幾乎無人關(guān)注，但許開華并沒有因此停下腳步。就在很多人覺得，現(xiàn)在回收電池是不是太早的質(zhì)疑聲中，他依托荊門基地的經(jīng)驗(yàn)，不斷加速擴(kuò)張。

短短數(shù)年間，格林美就在全國乃至全球建成16個(gè)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園，輻射11個(gè)省市以及南非、印尼、韓國等國。

直到多年后，當(dāng)首批動(dòng)力電池進(jìn)入退役高峰，很多競爭者涌入這個(gè)曾經(jīng)冷僻的賽道時(shí)，它們才發(fā)現(xiàn)：

格林美是橫亙?cè)谧约好媲暗娜蚓奕恕?/b>

一方面，動(dòng)力電池的回收體系，建設(shè)周期很長，尤其要建立一個(gè)遍布全球的廢舊電池回收體系，更是難上加難。

而格林美，與三星、寧德時(shí)代、比亞迪等全球數(shù)百家車企/電池廠建立了合作關(guān)系，回收體系遍布全球。

另一方面，經(jīng)過多年的提前布局，格林美已建起自己的技術(shù)壁壘。

截至2025年，格林美累計(jì)申請(qǐng)5000多件專利，主導(dǎo)或參與起草了18項(xiàng)動(dòng)力電池回收國家標(biāo)準(zhǔn)。

這些技術(shù)專利和標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋電池回收、拆解、分選等諸多領(lǐng)域，也使得格林美實(shí)現(xiàn)了全球少有的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

今天，格林美的回收體系遍布全球，年處理廢舊電池能力數(shù)十萬噸，是全球最大的動(dòng)力電池回收企業(yè)。

許開華用自己的行動(dòng)，兌現(xiàn)了20多年前，他與山本良一教授在東京大學(xué)的心靈契約。

四、可怕的執(zhí)拗

2001年12月28日，格林美成立當(dāng)天。

山本良一教授從東京，專程趕往深圳，與許開華共同見證了這一歷史。

山本良一教授見證格林美注冊(cè)成立

來源：格林美官網(wǎng)

一年前，兩人在東京大學(xué)的一次心靈碰撞，成就了格林美，也是這次碰撞，讓許開華一頭扎進(jìn)了電池回收產(chǎn)業(yè)。

讓廢物變寶，還地球綠美，理想加持下的許開華，表現(xiàn)出可怕的執(zhí)拗，埋頭一干就是20多年。

期間，為了攻克超細(xì)鈷鎳粉技術(shù)，他長期駐扎在實(shí)驗(yàn)室，凌晨兩三點(diǎn)還爬起來，反復(fù)做調(diào)試，做試驗(yàn)。

創(chuàng)業(yè)早期，格林美不但在很長一段時(shí)間，幾乎沒有任何收入，而且被很多人持偏見、質(zhì)疑，認(rèn)為這就是一個(gè)沒有希望的臟亂差產(chǎn)業(yè)。

發(fā)不起工資，實(shí)驗(yàn)室斷電通知貼到門口了，很多人都勸他及時(shí)止損，他反倒抵押個(gè)人資產(chǎn)貸款，投入技術(shù)研發(fā)，繼續(xù)堅(jiān)持，繼續(xù)熬。

正是這種執(zhí)著，讓他十年如一日，堅(jiān)持與廢舊電池死磕，最終才有了今天年處理能力數(shù)十萬噸廢舊電池、營收超過300億的全球龍頭。

同樣是畢業(yè)于中南大學(xué)的王傳福，早在2003年，燃油車還如日中天時(shí)，就毅然決定：帶領(lǐng)比亞迪投身電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。

接下來十幾年，比亞迪遭遇了一個(gè)又一個(gè)至暗時(shí)刻，差一點(diǎn)就活不下去。

每每言及此，王傳福都忍不住哽咽甚至潸然淚下，“曾經(jīng)，我們也害怕等不到春天?！?/b>

但最終，靠著對(duì)技術(shù)的執(zhí)拗和信念，比亞迪終于迎來了屬于自己的春天，一躍成為全球最大的電動(dòng)汽車企業(yè)。

真正的企業(yè)家，敢于在無人區(qū)押上全部尊嚴(yán)，為時(shí)代拓荒。

許開華，用20年在臟亂差的廢物堆里，一層層扒出全球新能源的金礦。

這不僅是一筆生意，更是一次產(chǎn)業(yè)格局的重寫，它證明了：在被人忽視的角落，也能開出世界級(jí)的花！

*文章為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表筆記俠立場。

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