榮威M7 DMH用豆包深度思考大模型，打破了智能座艙的套路化僵局，也用技術(shù)普惠讓更多人享受到真智能。

撰文丨DAN

責(zé)編丨MANGO

設(shè)計丨PinZow

大家有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的消費雷區(qū)在不同行業(yè)里都開始統(tǒng)一了。比如，吃飯怕吃到預(yù)制菜，沒鍋氣、沒靈魂，加熱即食全是工業(yè)套路。開車則怕遇到“預(yù)制車機”，套話術(shù)、聽不懂，指令響應(yīng)全是機械應(yīng)付。

中國汽車市場已經(jīng)進入智能化下半場，不管燃油車還是新能源車，都已將智能作為宣傳賣點之一。但很多智能車機其實并沒有想象中那么智能，它們依靠算法套路化表達，在關(guān)鍵時刻常常表現(xiàn)“智障”，不僅影響出行體驗，也會讓人覺得這錢花得不值當(dāng)。

在這種背景下，榮威M7 DMH的“活人感車機”備受關(guān)注，其全球首搭豆包深度思考大模型，告別“預(yù)制車機”，給智能座艙加足“人間煙火氣”。

1

戳爆痛點，這車機對味了！

正如消費者要的不是“能吃就行”的預(yù)制菜，車機也不是“能用就行”，而是真正懂我、貼心、有溫度的體驗，就像和真人面對面交流。

榮威M7 DMH正是抓住了這一趨勢：用能推理、會思考、懂情緒的活人感車機，打破智能座艙的預(yù)制套路。它搭載的豆包AI車機在帶娃、決策等等場景中都精準(zhǔn)戳中你的需求。

比如，孩子在車上哭鬧了，你是否會遇到這樣的尷尬時刻：要對車機發(fā)出精準(zhǔn)的機械式口令，比如“放一首兒歌”，車機才會聽懂，而且只執(zhí)行指令不理解目的，如果孩子越聽越鬧，你只能再繼續(xù)下達別的命令。而這時，你往往是手忙腳亂的，這樣的“預(yù)制車機”體驗感可想而知。

那么榮威M7 DMH的“活人感車機”會怎么做呢？

首先，你并不需要對它發(fā)出絕對準(zhǔn)確的指令，智能語音助手就能從模糊語義中理解到意圖。比如說“幫我哄下娃吧”，車機不僅聽懂還能馬上執(zhí)行，主動講故事哄娃，同時調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、調(diào)小音量。這種互動感會讓你感覺就像有一位育兒嫂在旁邊，秒懂你的核心需求，也懂得哄娃的一套方法。

再比如正在開車，儀表盤突亮指示燈，很多人都會慌亂，即便是開車經(jīng)驗豐富的老司機也不一定能及時反應(yīng)以及處理。這時候，我們就可以召喚榮威M7 DMH的豆包AI車機，跟它說“幫我看看儀表上的燈是什么”，它就能馬上解讀并且指引處理，例如提示“胎壓顯示不足”，就像有一位隨車工程師在旁邊，告訴你怎么做。

不僅是故障排除，豆包AI車機也能教會你很多汽車知識，比如“怎么換雨刮”、“如何調(diào)整方向盤高度”等等，這些交流互動體驗都是很多“預(yù)制車機”實現(xiàn)不了的。

也就是說，榮威M7 DMH的豆包AI車機不用精準(zhǔn)指令、不用反復(fù)溝通，真正擁有深度思考能力，能自然而然和你互動交流，也能給你提供實質(zhì)性的幫助指引，不再是摸不著的虛擬人物，而是有溫度、有情緒的助理。

1

三大技術(shù)底座撐起“活人感”

榮威M7 DMH之所以能秒懂你的需求，是因為其豆包AI車機擁有行業(yè)領(lǐng)先的三大能力：模糊語義理解、記憶貫穿能力、復(fù)雜車控能力。

豆包AI車機不僅可以精準(zhǔn)識別倒裝句、否定句以及多意圖指令，還能在連續(xù)對話中自動關(guān)聯(lián)上下文，深入理解用戶的需求。而且支持300+項車控，只需一句話，就可以聯(lián)動座艙內(nèi)多項功能協(xié)同運行，而無需一一下達指令。

為什么榮威M7 DMH能夠做到呢？背后是堅實的技術(shù)底座。

在眾多AI大模型中，豆包深度思考大模型的用戶規(guī)模位列第一，截至2025年9月底，豆包大模型日均Tokens調(diào)用量已突破30萬億，月均活躍用戶規(guī)模1.59億，相比今年5月底增長超80%。在企業(yè)市場，IDC 報告顯示，2025 年上半年中國公有云大模型服務(wù)市場，火山引擎以 49.2% 的份額占比位居中國第一。并且豆包深度思考大模型推理能力最強，思考水平達到了“高考狀元級”，高考數(shù)學(xué)單科全國榜首，海淀模擬考突破710分。

這意味著它擁有海量用戶數(shù)據(jù)，并且可以反哺大模型持續(xù)學(xué)習(xí)，不斷迭代深度思考能力，具有成長性，越用越好用，越用越聰明。

而上汽榮威多元開放的技術(shù)底座，包括業(yè)界領(lǐng)先的整車SOA架構(gòu)、行業(yè)首創(chuàng)云端大模型為核心的NLP對話鏈路，則與豆包深度思考大模型深度融合。它們之間并非傳統(tǒng)意義上簡單的APP“上車”模式，而是從技術(shù)底層到交互體驗的全鏈路深度融合，打造出“最具活人感”的人車交互體驗，讓榮威M7 DMH擁有“最強大腦”。

3

技術(shù)普惠才是王道

相比同級車型，榮威M7 DMH不僅在智能化上實現(xiàn)代際領(lǐng)先，而且在舒適性和續(xù)航方面也有優(yōu)勢，更關(guān)鍵的是，在技術(shù)領(lǐng)先、配置領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，它的價格也非常有優(yōu)勢，可謂10萬內(nèi)插混B級車的超值之選。

在續(xù)航方面，榮威M7 DMH擁有同級唯一CLTC純電續(xù)航160km，綜合續(xù)航更是超過2000公里，能耗進入2L級。據(jù)了解，在媒體實測中，榮威M7 DMH的續(xù)航表現(xiàn)也非常實在，尤其純電續(xù)航更是做到了反向虛標(biāo)，在中大型混動車型中表現(xiàn)出眾。

在舒適方面，榮威M7 DMH搭載同級唯一mCDC動態(tài)懸掛，軟硬件全自研，可實現(xiàn)提前路面掃描與智能阻尼調(diào)節(jié)，帶來平穩(wěn)舒適的出行體驗。再加上同級唯一全景沙發(fā)躺椅，以及2820mm軸距帶來的同級領(lǐng)先大空間等配置，榮威M7 DMH重新定義了10萬級家轎的舒適標(biāo)準(zhǔn)。

消費者對預(yù)制菜的吐槽，本質(zhì)是對機械式套路的厭倦，對預(yù)制車機的不滿，則是對“偽智能”的反感。如今的消費市場，不管是飲食還是汽車，都從滿足基礎(chǔ)需求轉(zhuǎn)向追求個性化體驗。

榮威M7 DMH的出現(xiàn)，正是切中了這一痛點，它證明了汽車智能化的競爭，早已不是“有沒有智能配置”的軍備競賽，而是“能不能真正解決用戶痛點”的價值比拼。榮威M7 DMH用豆包深度思考大模型，打破了智能座艙的套路化僵局，也用技術(shù)普惠讓更多人享受到真智能。

【本文僅為作者個人觀點，不代表My車轱轆立場】

本田型格（參數(shù)丨圖片）、蔚來ET5、全新英菲尼迪QX60等，本周亮相/上市新車有點猛！

又一次打破天花板，不能僅用換代眼光審視全新第二代GS8

探界沖坡，邁銳寶XL玩漂移，雪佛蘭陸上飛行秀究竟有多刺激？