2025年廣州車展上，懸掛金色徽標(biāo)的大眾汽車（以下簡稱“金標(biāo)大眾”）ID. EVO概念車登上了大眾展臺的C位，這實際上就是剛在工信部目錄上公開的即將量產(chǎn)版的與眾08的原型車，可靠消息表明，車展展出的概念車與量產(chǎn)版已相差不大。作為一款基于MEB平臺打造的全尺寸純電SUV，與眾08將擔(dān)起大眾汽車在中國市場深入推進(jìn)電動化、智能化轉(zhuǎn)型的重要使命。

• 5米長+3030mm軸距

從車展實車來看，ID. EVO作為中大型SUV,前臉采用封閉式造型，配合貫穿式燈帶與發(fā)光Logo，A柱經(jīng)黑化處理形成懸浮式車頂視覺效果，并配備隱藏式門把手。車尾采用細(xì)長造型的燈組與可發(fā)光尾標(biāo)。

ID.EVO Concept

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5000/1954/1672（1688）毫米，軸距為3030毫米，提供5座布局。其車身長度與軸距已超過大眾ID.6系列，預(yù)計與理想L6、問界M7（參數(shù)丨圖片）等中大型智能電動SUV形成一定競爭關(guān)系。

• 800V平臺+磷酸鐵鋰

根據(jù)工信部申報信息，與眾08將推出單電機(jī)與雙電機(jī)兩種版本。單電機(jī)版最大功率為230千瓦，雙電機(jī)版前后電機(jī)功率分別為140千瓦與230千瓦。全系搭載由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，并基于800V高壓平臺打造，支持快速補能。不過，電池具體容量與續(xù)航數(shù)據(jù)尚未公布。從整備質(zhì)量2380公斤（雙電機(jī)版）推測，其電池容量或在95千瓦時左右。

• 空氣懸架缺席，CDC電磁減振標(biāo)配

ID.EVO Concept 底盤

新車采用前雙叉臂與后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，減震器由ZF提供，標(biāo)配CDC連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)，據(jù)稱可在5毫秒內(nèi)調(diào)整阻尼力，以兼顧舒適與操控表現(xiàn)。空氣懸架未出現(xiàn)在配置中，推測與成本控制及電池重量等因素有關(guān)。

• 智能化配置采取本土化合作

據(jù)悉該車由大眾與小鵬合作開發(fā)電子電氣架構(gòu)，小鵬方面提供軟件棧、數(shù)據(jù)閉環(huán)及部分域控制器方案。據(jù)了解，其高速導(dǎo)航輔助駕駛功能已完成一定里程的路測，城市輔助駕駛預(yù)計在交付時通過OTA方式覆蓋主要城市。從目前信息來看，新車可能未搭載激光雷達(dá)，主要依賴視覺感知方案。

品牌正積極通過本土合作來彌補其在智能化，尤其是軟件和智駕領(lǐng)域的短板。其實際表現(xiàn)能否與華為ADS、小鵬XNGP等第一梯隊的高階輔助駕駛系統(tǒng)相媲美，仍待實際驗證。

• 產(chǎn)品矩陣拓展：與眾06的差異化嘗試

同期亮相的還有“與眾06”，該車推出與迪士尼《瘋狂動物城2》聯(lián)名的特別版車型，并配備原廠改色車衣、新增車載游戲與元宇宙社交功能，試圖以“科技+IP”的組合切入年輕消費群體。

動力方面，與眾06提供三種單電機(jī)版本，最大功率170千瓦；雙電機(jī)版前電機(jī)最大功率80千瓦，后電機(jī)為170千瓦。中高配車型搭載80.2千瓦時三元鋰電池，CLTC續(xù)航分別為614公里（Pro/Ultra版）與555公里（頂配Max版）。入門款Pure版則配備53.6千瓦時磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航為426公里，起售價格為14.99萬元。其同級車型包括極氪X（指導(dǎo)價14.90萬起）與smart精靈#3（指導(dǎo)價16.49萬起）等。

• “800V、無圖智駕、大空間”：定價成關(guān)鍵

當(dāng)前，國內(nèi)中大型智能電動SUV市場競爭日趨激烈。理想、問界、極氪等品牌已在用戶認(rèn)知與產(chǎn)品力方面建立一定基礎(chǔ)。與眾08在延續(xù)大眾品牌在安全、操控與品質(zhì)方面的傳統(tǒng)基礎(chǔ)上，試圖通過800V平臺、本土化智能駕駛與大空間等配置吸引消費者。

不過，新車在智能化體驗的實際表現(xiàn)、最終定價策略等方面仍面臨市場檢驗。如何在保持品牌基因的同時，快速響應(yīng)中國用戶對智能電動車的更高期待，是金標(biāo)大眾接下來需要持續(xù)應(yīng)對的課題。（編輯：曉舟）