給人打工就是把命交到對方手中，這句話確實沒錯，蘋果這個“頭目”只需要做決斷，底下的代工商就得東奔西跑。

這不是又一個代工巨頭要“放棄”大陸了嗎，只能說還得是蘋果這樣的大廠，吃起人來連骨頭都不吐。

又有哪個代工巨頭“跑了”？為什么他們對蘋果馬首是瞻？

現(xiàn)實實在是骨感

對于早已習慣了蘋果訂單如潮水般涌來，又如潮水般轉化為巨額利潤的臺系代工巨頭們來說，這幾年真的是煎熬的不行，2025年1月，和碩在印度的“iPhone制造夢”完全醒了，它把位于欽奈附近工廠的六成股權拱手讓給塔塔電子，在行內人眼中，這完全就是“認輸了”。

外媒說是中國企業(yè)“下水”了，哪怕明知道那水底下全是暗礁和漩渦，但在蘋果那句“去風險化”大旗面前，沒人敢站在岸上干瞪眼，只是這一跳下去才發(fā)現(xiàn)，有些錢，并不是只有技術和決心就能賺到的。

如果只看數(shù)據(jù)，印度簡直就是制造業(yè)的天堂，大把年輕過剩的廉價勞動力，地方政府恨不得鋪著紅地毯給補貼，還有那些讓人眼花繚亂的生產(chǎn)掛鉤激勵計劃，只要你來，土地便宜給，稅收減免給，仿佛遍地是黃金。

和碩當年也是帶著這種憧憬去的，早在2021年，為了響應大客戶蘋果“不要把雞蛋放在同一個籃子里”的號召，和碩一頭扎進了欽奈周邊，拉起了一支17000人的隊伍，年產(chǎn)能目標500萬臺，可真在印度安家落戶，才發(fā)現(xiàn)自己被坑了。

在這里搞制造，最先挑戰(zhàn)代工廠老板的不是技術難題，而是基礎設施，你可以想象一條精密流水線正跑到關鍵節(jié)點，突然，“咔嚓”一聲，電沒了。在中國，工業(yè)用電的穩(wěn)定性像空氣一樣自然，但在印度的某些工業(yè)區(qū)，三天兩頭跳閘成了家常便飯，精密儀器受不了這種折騰，良品率更是隨著電壓一起波動。

而且一旦雨季來臨，大雨不僅能沖垮糟糕的道路交通，也能把原本就脆弱的供應鏈切得七零八落。有時候為了補齊生產(chǎn)線上缺少的一個不起眼的小零件，工廠甚至不得不動用空運，讓物料跨越半個地球飛過來。

所謂的“廉價成本”在飆升的物流費和停工等待面前就是個笑話，如果是硬件差還能靠砸錢買發(fā)電機、修路來湊合，那么“人”的問題就真是讓習慣了中國工人的臺籍管理層感到深深的無力。

在中國，一個沒有任何經(jīng)驗的普工，經(jīng)過標準化培訓，兩三個周就能變成熟練工，而且大部分人為了多掙加班費，能在一條產(chǎn)線上穩(wěn)穩(wěn)干上好幾年，但在印度，這種完全行不通。

在印度你可能花了高成本、耗費一個月剛把人教會，工資一發(fā)，轉頭人就不見了，跳槽理由五花八門，或者根本不需要理由，就是單純的今天不想來了，這種極高的流動率導致工廠永遠在招人、永遠在培訓新手，生產(chǎn)線上永遠站著一半生手。

管理層不僅要當管家，還要當保姆，更要當隨時待命的消防員，從早到晚在那邊“救火”。利潤表上一盤算，人力確實省錢了，但是低下的效率、反復的培訓和報廢的材料一組合起來，成本提高的真不是一點半點。

沒辦法，只能跑了

同樣作為“代工鐵三角”的另外兩家確實有些小聰明，緯創(chuàng)是最干脆的那個，或許是更早嗅到了這塊土地上難以馴服的野性，在遭遇了早期的工廠暴力打砸事件和持續(xù)的管理問題之后，緯創(chuàng)就選擇了“跑路”。

它直接把印度的廠子一股腦打包賣給了當?shù)氐仡^蛇塔塔集團，拿錢走人，哪怕丟掉蘋果的份額，也不想再陷在這個泥潭里，富士康則更加極端，不過人家也是真的能砸錢，仗著自己體量大、底子厚，哪怕印度這一局目前還在虧錢，它也敢繼續(xù)往里砸。

三百億美元的投資計劃說扔就扔，不僅造手機，還要去碰更難啃的芯片制造，甚至自己花錢蓋宿舍、建配套。它單純覺得，既然蘋果非要在這不可，那我就把這里的荒地硬生生砸成第二個“深圳龍華”，哪怕環(huán)境再爛，只要我錢夠多，我就能造出一個獨立的小王國。

夾在中間的和碩最難受，它沒有富士康那樣富可敵國的現(xiàn)金流去硬扛長周期的虧損基建，也不甘心像緯創(chuàng)那樣徹底出局。所以，今年1月的這次“賣身”，其實是和碩在痛苦掙扎后找到的唯一解法，通過這次交易，和碩雖然表面上看起來失去了那家工廠的控股權，變成了只占40%的小股東。

以前它是那個要操心水電煤氣、跟當?shù)毓賳T推杯換盞、管理幾萬散漫工人的頭目，現(xiàn)在它只需要做一個安靜的“技術顧問”。讓塔塔去沖在前面吧。塔塔是印度的“國民財團”。

它懂怎么跟當?shù)乇P根錯節(jié)的政府搞關系，懂怎么用本地的思維管住本地的工人，也更有資本去那些灰色地帶游走。而和碩只需要把這么多年在蘋果體系里摸爬滾打練出來的技術標準、標準作業(yè)程序帶過去就行。

我走我的陽關道，你走你的獨木橋

就在印度那邊因為股權交割鬧得沸沸揚揚的時候，上海的昌碩、昆山的世碩，依然維持著平靜，這里依然是全球最高效的制造基地。幾十年沉淀下來的供應鏈密度簡直可怕，哪怕缺一顆螺絲，可能騎個電瓶車十分鐘就能在隔壁園區(qū)找到替代品。

數(shù)百萬訓練有素的產(chǎn)業(yè)工人、隨叫隨到的工程師團隊、永遠通暢的物流大道，這些依然是印度哪怕花十年也難以復制的壁壘。所以，和碩根本不敢、也不能把這里的根拔走，只要蘋果還要發(fā)布新產(chǎn)品，只要新iPhone還需要極高的工藝試產(chǎn)，還得指望大陸這兩座“定海神針”。

但工廠里的老師傅們可不是這么想的，因為過去每到七八月份，為了備戰(zhàn)九月的新機發(fā)布，整個長三角的電子大廠周邊都會陷入一種癲狂的忙碌，招工的大巴車一輛接一輛，勞務中介在路口拿著大喇叭喊話，獎金一天一個價。

流水線上一開就是二十四小時連軸轉，工人們雖然累，但看著工資條上因為巨額加班費而翻倍的數(shù)字，心里是火熱的，但這幾年，這種熱火朝天的場景明顯在降溫。訂單并不是突然沒了，而是一點一點被拿走了，最初可能只是老款機型，后來是一部分非核心市場的新機，再后來是更基礎的零部件。

車間里線體開始合并，原本滿負荷的機器現(xiàn)在有了空轉的時間，工人口中“該死的雙休”變多了，對于制造業(yè)的普工來說，不能加班就意味著只能拿到底薪，不需要裁員，很多人因為收入減半自然就流失了。

其實誰都看得很清楚，蘋果這一連串的操作，就是要徹底打破過去二十年那種“中國制造、全球消費”的結構。在這個過程中，無論是不可一世的富士康，還是謹慎求存的和碩，都只不過是蘋果手中的棋子。

無論是否愿意承認，那個依靠單純的勞動力堆積就能賺得盆滿缽滿的時代，隨著緯創(chuàng)的退場、和碩的讓位，已經(jīng)徹底寫完了最后一章。現(xiàn)在的局面是，哪怕你技術再好、配合度再高，也抵不過那個高高在上的發(fā)牌人輕輕說出的一句“我們要多元化?！?/strong>