車(chē)企和用戶(hù)的關(guān)系，早該從“買(mǎi)賣(mài)”變成“共事”了。因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)從來(lái)不是一錘子買(mǎi)賣(mài)，車(chē)企對(duì)老車(chē)主的態(tài)度，才是最實(shí)在的“售后保障”。不少人現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)都怕“過(guò)時(shí)”，剛提車(chē)沒(méi)半年，新系統(tǒng)、新功能就冒出來(lái)，老車(chē)主只能干看著。真正靠譜的品牌，不會(huì)把老用戶(hù)當(dāng)“過(guò)去式”，而是愿意坐下來(lái)商量，怎么把新技術(shù)的紅利分一點(diǎn)過(guò)來(lái)。

2萬(wàn)權(quán)益券，5年都管用

這檔子升級(jí)的核心信息很清晰，瞄準(zhǔn)的是超過(guò)7萬(wàn)的2024款車(chē)主，時(shí)間窗口就一個(gè)月，從11月24日到12月24日。但比升級(jí)本身更讓人安心的，是極氪給近30萬(wàn)無(wú)法硬件升級(jí)的老車(chē)主準(zhǔn)備的“后路”——那張2萬(wàn)元的權(quán)益券，能用5年到2030年，不管是抵扣升級(jí)費(fèi)還是換新車(chē)抵尾款都好使。

之前不少車(chē)企搞用戶(hù)福利，要么是“限時(shí)三天”的噱頭，要么是只能換周邊的積分，根本沒(méi)誠(chéng)意。極氪這張券直接把有效期拉的非常長(zhǎng)，等于給車(chē)主吃了顆長(zhǎng)效定心丸。就算現(xiàn)在不想換車(chē)，將來(lái)?yè)Q新車(chē)型時(shí)照樣能用，這種長(zhǎng)期主義的關(guān)懷，比一時(shí)的熱鬧管用多了。

跨代升級(jí)，沒(méi)人敢這么干

行業(yè)里不缺眾籌，缺的極氪的魄力和誠(chéng)意。蔚來(lái)之前搞過(guò)電池租用方案的用戶(hù)投票，本質(zhì)也是和用戶(hù)商量著來(lái)，但聚焦的是新車(chē)服務(wù)；極氪則把目光對(duì)準(zhǔn)了已經(jīng)賣(mài)出的老車(chē)，而且是技術(shù)難度極高的跨代升級(jí)。之前受外部環(huán)境影響，極氪在系統(tǒng)選擇上一度很被動(dòng)，這次主動(dòng)推進(jìn)升級(jí)，算是給老車(chē)主一個(gè)實(shí)打?qū)嵉慕淮?/p>

這種差異背后，是對(duì)“用戶(hù)資產(chǎn)”的不同理解——蔚來(lái)把用戶(hù)服務(wù)做成了閉環(huán)，極氪則在嘗試打破“技術(shù)迭代必棄老用戶(hù)”的魔咒。兩者路徑不同，但都抓住了核心：用戶(hù)不是一次性流量，而是能跟著品牌走的“合伙人”。極氪的特殊之處在于，它選了最難的那條路，做了行業(yè)首例跨代系統(tǒng)更換。

不升級(jí)，不代表不買(mǎi)賬

站在車(chē)主角度，觀(guān)望是理性選擇。升級(jí)費(fèi)用不會(huì)低，而且車(chē)子要返廠(chǎng)重造，短則幾周沒(méi)法用車(chē)，要是日常通勤全靠它，確實(shí)麻煩。更關(guān)鍵的是，現(xiàn)有輔助駕駛系統(tǒng)沒(méi)到不能用的地步，對(duì)于開(kāi)個(gè)三五年就換車(chē)的人來(lái)說(shuō)，湊合用著等換新車(chē)或許更劃算。

但這不影響大家對(duì)極氪的認(rèn)可。有極氪009車(chē)主就說(shuō)：“2萬(wàn)權(quán)益券留著換下一代車(chē)型，比現(xiàn)在升級(jí)香多了�！避�(chē)主不參與眾籌，不是否定極氪的誠(chéng)意，而是基于自身需求的理性判斷。這種“不綁架用戶(hù)”的相處模式，反而讓極氪的品牌形象更討喜。

極氪的野心不止于一次升級(jí)。它是想借著這件事，把“用戶(hù)參與”變成品牌基因——從輔助駕駛升級(jí)到未來(lái)的車(chē)型設(shè)計(jì)，讓用戶(hù)從“消費(fèi)者”變成“共建者”。這種轉(zhuǎn)變需要時(shí)間，也需要持續(xù)投入，但只要能堅(jiān)持，就能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，極氪的嘗試是個(gè)積極信號(hào)。當(dāng)越來(lái)越多車(chē)企開(kāi)始在意老車(chē)主的感受，不再把技術(shù)迭代當(dāng)“割韭菜”的理由，中國(guó)品牌的質(zhì)價(jià)比才能真正落地。極氪已經(jīng)開(kāi)了頭，接下來(lái)就看更多車(chē)企能不能跟上這股實(shí)在勁，把用戶(hù)關(guān)系做深做透。畢竟，能留住老用戶(hù)的品牌，才不愁沒(méi)新用戶(hù)。